Quedan apenas cinco semanas para que se dispute la 101ª edición de la Subida Internacional a Pikes Peak y por ello, los equipos del Viejo Continente están haciendo los últimos test antes de recoger todos los bártulos y enviarlos al otro lado del charco. Algunos ejemplos como los de Radford o el Mazda3 de Mad Mike serán excepcionales, ya que los primeros tienen una sede del fabricante en Estados Unidos y los segundos tienen otro trayecto distinto desde Japón, pero Alpine y Signatech han tenido que ‘abrazar’ la mala meteorología y hacer los test en condiciones de mojado.
Colorado Springs suele ser caprichoso y en otras ediciones, además de la nieve, incluso hemos llegado a ver la aparición de la nieve en la cumbre en el mismo día de carrera. Es pronto para comenzar a mirar al cielo y determinar qué tiempo hará en ese sendero de alquitrán hasta la meta a 4.302 metros, sin embargo, nunca podremos llegar a descartar por completo la lluvia en una carrera como esta.
Hay cuatro mañanas de práctica durante la semana de la competencia. Los competidores se dividen en varios grupos de martes a viernes, y cada día trabajamos en un sector determinado. Llegamos a descubrir el recorrido durante toda la semana, pero nunca corremos. la subida completa antes del evento, cuando solo tenemos un intento. Eso es lo que lo hace tan único. El domingo, tienes que darlo todo desde el principio. Tienes que entrar inmediatamente en el ritmo y no bajarlo, aunque sea la primera y única vez que conoces la evolución de los neumáticos y sus presiones a lo largo de todo el recorrido. Afortunadamente, tengo la suerte de tener un poco de experiencia con cuatro salidas ya en mi haber. La otra pega es que un muchas de las secciones tienen el mismo aspecto. Muchos incidentes se deben a la confusión entre dos curvas – Raphäel Astier
Por lo tanto, Signatech y Alpine deberán tomarse estos ajetreados estos kilómetros de test como más experiencia en el zurrón, después de que los últimos test se hayan realizado en condiciones de mojado y de nieve, algo que no les permitió llegar más allá de los 2.450 metros de altitud. Antes de estas fotografías de la subida a Val Thorens, el Alpine A110 Pikes Peak (utiliza como base el A110 GT4 Evo) también pudo rodar Lurcy-Lévis (Allier) a finales de abril, antes de realizar otros dos días de pruebas en el Col de la Chaudière (Drôme) con Raphäel Astier al volante.
Pikes Peak es un evento de deportes de motor imperdible. Todos nos nutrimos de las imágenes icónicas de este ascenso y este sueño, naturalmente, se abrió paso dentro de nuestros equipos. Queremos registrar el nombre de Alpine en este evento y esta gran primicia nos permitirá posicionarnos en relación a los competidores señalados en nuestra categoría. Incluso si no apuntamos al scratch (correrán en principio dentro de Time Attack 1), sabemos que podemos contar con un automóvil versátil y capaz con este Alpine A110 Pikes Peak específico para eventos – Philippe Sinault, CEO de Signatech
Fórmula 1, WEC y también espacio para Pikes Peak:
No es algo completamente nuevo para el Grupo Renault, ni tan siquiera para Signatech, ya que el equipo ya tuvo a gente involucrada en los proyectos de Sébastien Loeb con el Peugeot 208 T16 PPIHC, como con Jean-Philippe Dayraut, el cual compitió precisamente con un Dacia vitaminado en la categoría Unlimited. Quizás lo más curioso es saber cómo surgió esta posibilidad, algo que fue decidido en las reuniones durante el último Gran Premio del Mundial de Fórmula 1 de 2022.
El año pasado, Laurent Rossi, Philippe Sinault, David Gendry y Anthony Villain se reunieron para discutir varios proyectos durante el Gran Premio de Abu Dhabi. Se estudió y validó Pikes Peak, y comenzamos a trabajar en él en diciembre. Fue un evento extremadamente emocionante y estimulante. aventura. Es una competición legendaria, y el deseo de crear el Alpine A110 más salvaje fue muy motivador. Ya tenía algunas ideas y una visión bastante clara en esa dirección, y pudimos perfilar el proyecto con los equipos de Signatech el 23 de diciembre. Nos asombraron al aceptar todas nuestras ideas, incluso las más locas, para hacer este auto atípico e icónico – Raphaël Linari, diseñador jefe de Alpine
Galería de imágenes – Alpine A110 Pikes Peak:
