Daniel Ricciardo ha sacado pundonor y garra en el último momento para anotarse la tercera Pole Position de su trayectoria deportiva. Le acompañará en primera línea su compañero de equipo Max Verstappen, dominador del fin de semana hasta el momento decisivo. La lucha por el mundial parece algo más concluyente después de que Lewis Hamilton fuese tercero, por delante de Sebastian Vettel.

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Extraña sesión de terceros entrenamientos libres en el Autódromo Hermanos Rodríguez. La presencia del agua en pista y la ausencia de pilotos en pista hicieron que la última sesión antes de llegar a la clasificatoria fuera inusual, con poca acción y con tiempos no del todo fieles a lo que debería ser la realidad del fin de semana. A pesar de todo, Max Verstappen siguió con su pleno de mejores tiempos en el fin de semana del Gran Premio de México y sigue postulándose como favorito para la pole de este fin de semana. Tras él estarán Lewis Hamilton y Sebastian Vettel, mientras Carlos Sainz buscará estar en la Q3 y Fernando Alonso intentará evitar caer en la Q1.

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La Fórmula 1 sigue en su particular desembarco en América para la antepenúltima ronda del Mundial 2018. El Autódromo Hermanos Rodríguez es uno de los circuitos más bellos del calendario y ha dado color y calor a la máxima categoría del automovilismo mundial en su tercera etapa, con una afición fiel que no solo presta atención a su ídolo Sergio Pérez. En el primer ensayo aceptable del fin de semana han sido los Red Bull los que han mostrado sus primeros ases, encabezando Max Verstappen las dos sesiones por delante de Daniel Ricciardo, aunque con Mercedes y Ferrari guardando la ropa en lo que debería ser un Gran Premio apretado.

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Desde que Susie Wolff dejó su puesto como piloto de pruebas de Williams y se retiró del mundo del automovilismo como piloto, la mujer que anda más cerca de llegar a la Fórmula 1 es Tatiana Calderón, actualmente piloto de desarrollo de Alfa Romeo Sauber F1 Team. Esta tarde, el equipo suizo anunció que la piloto colombiana pilotará un coche de la categoría reina por primera vez el próximo martes en un evento promocional en el Autódromo Hermanos Rodríguez. El monoplaza será un Sauber C37 de la temporada 2018 y según el comunicado de prensa de Escudería Telmex, completará 'más de 100 kilómetros', lo que hace pensar en la posibilidad de que el evento sea un 'filming day'.

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El final de la temporada 2018 se aproxima y solo quedan tres citas para conocer al Campeón del Mundo. Los equipos llegan al Autódromo de los Hermanos Rodríguez sin descansar tras el Gran Premio de las Américas, por los equipos que poner sus monoplazas a prueba en uno de los trazados en los que la altitud puede jugar una mala pasada.

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El Gran Premio de Brasil de 2008 es considerado por muchos uno de los mejores finales (sino el mejor) de la historia del Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Con dos candidatos al título y emoción a raudales, parece difícil encontrar un final mejor... antes del primer título de Lewis Hamilton, este honor quedaba indudablemente para el Gran Premio de México de 1964. La cita mexicana fue la última de la temporada y decidió el título a favor de John Surtees en medio de la historia de tener al primer (y a día de hoy, único) campeón de Fórmula 1 proveniente de las dos ruedas y la polémica sobre lo ocurrido en carrera. Un final casi tan apoteósico como el de Interlagos pero incluso más controvertido.

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Creada en 1988 por Fredrik Johnsson y su esposa, la talentosa e inspiradora piloto francesa, Michèle Mouton, la Carrera de Campeones se convirtió durante años en todo un espectáculo en el que los pilotos de rallyes se enfrentaban no solo por ver quién era más rápido, sino también como forma de rendir tributo al desaparecido Henri Toivonen y como celebración del 10º aniversario de la creación del Campeonato del Mundo de Rallyes para pilotos. Sin embargo, el proyecto de International Media Productions (IMP) ha ido perdiendo con los años parte de esa filosofía con la que nació, hasta que prácticamente en sus listas de inscritos no nos encontramos a ninguno de los grandes referentes de la disciplina, la mayoría de ellos disputando el Dakar o el Rallye de Monte-Carlo en las fechas elegidas para disputar las últimas ediciones de la ROC.

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Ferrari salvó la primera bola de partido, pero difícilmente podrá hacer lo mismo este fin de semana en el Autódromo Hermanos Rodríguez de la capital mexicana. Con el Mundial de Fórmula 1 visto para sentencia, el Gran Circo nos demostró durante la jornada de ayer que todavía nos puede deparar carreras con muchas sorpresas, e incluso victorias de los que han sido durante este año los grandes secundarios en el campeonato.

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En Estados Unidos, Carlo Sainz realizó un prácticamente inmejorable debut con Renault al firmar un un séptimo puesto en Austin, cuando nadie esperaba que pudiera brillar con tanto fulgor. El español se adaptó a las mil maravillas al R.S.17 y a tenor de lo visto hace siete días, todo estaba listo para que las tres carreras siguientes le mostraran con el mismo nivel. Desafortunadamente, la Fórmula 1 raramente es tan simple y en una temporada 2017 en la que ha pasado de todo, los pilotos se encontraron en México con un nuevo desafío en forma de coches que pierden mucho agarre por el cambio en la presión del aire. De esta forma, Sainz tuvo que readaptarse de nuevo al Renault y aunque en Austin se entendieron bien, sin tanta información sufrió algo más en los entrenamientos. La carrera de México fue otra historia, totalmente para olvidar.

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El Gran Premio de México proclamó a un campeón del mundo y le dio a otro un valioso top 10. Fernando Alonso finalizó décimo la carrera mexicana, logrando así su tercera posición de puntos en 2017 en el sexto GP que ha podido cruzar la línea de meta. El asturiano cerró de buena manera una montaña rusa de fin de semana que comenzó con las sanciones múltiples por cambiar piezas del motor Honda y acabó en una remontada medianamente buena con premio final en medio del caos.

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