16 de agosto de 2018
Desatados los rumores acerca del interés de Juncos Racing en la IMSA WeatherTech SportsCar Championship, el propietario y director del equipo, Ricardo Juncos, comunicó a los medios, a través de una rueda de prensa, que se unirá al programa Cadillac DPi y tendrá su prototipo disponible a partir del mes de noviembre, semanas antes de iniciar la pretemporada de 2019.
15 de agosto de 2018
Al parecer, Ricardo Juncos también tendrá presencia en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar de 2019 ya que todo apunta a que ha pactado con General Motors para disponer de unidades Cadillac DPi la próxima temporada. Sería el sexto prototipo Cadillac en acción, un programa que tiene en los tres prototipos asignados a los equipos Action Express y Wayne Taylor Racing a sus mejores exponentes. Las credenciales de Juncos en el Road to Indy y en la IndyCar han facilitado la negociación entre todas las partes.
4 de mayo de 2018
El propio Wayne Taylor comunicó que uno de los chasis Cadillac DPi-VR, específicamente el asignado a Jordan Taylor y a Renger van der Zande, estará disponible para la venta en el mes de octubre. La razón que expone Taylor para tomar tal decisión es el valor en el mercado ya que la próxima generación de la clase prototipo de la IMSA será muy distinta a la de ahora y cuando se introduzca, los actuales coches no serán muy cotizados.
29 de marzo de 2018
En principio, Troy Flis, propietario de Spirit of Daytona, informó que su prototipo no estaría listo para competir en Long Beach, debido al fuerte impacto que sufrió en la reciente edición de las 12 Horas de Sebring, pero al parecer los problemas son peores de lo que aparentan. El coche, o lo que queda de él, reposa en la base estadounidense de Dallara y según manifestó, las reparaciones necesarias para volver a la acción requieren de un aporte económico que los patrocinadores del equipo no están dispuestos a asumir.
27 de enero de 2018
El experimentado piloto de 37 años de edad ha sido partícipe de varias etapas del automovilismo estadounidense, de allí que manifieste su regocijo por el resurgimiento de la IMSA WeatherTech SportsCar. El campeón de la IndyCar temporada 2012 y ganador de las 500 Millas de Indianápolis edición 2014 compitió em la American Le Mans Series y en la Grand-Am Sports Car Series, de cuando los coches que corrían allí parecían obsoletos en comparación con los que participaban en el Mundial de Resistencia. Pero ahora mucho ha cambiado y el campeonato norteamericano luce más interesante en muchos sentidos.
7 de enero de 2018
El "Roar before the 24" ha dado comienzo a la temporada automovilística internacional de circuitos, con los habituales tres días de pruebas en el roval de Daytona y una parrilla de lujo elevada por la presencia de Fernando Alonso. Lo tendrá difícil el asturiano para destacar en la competitivísima categoría de Prototipos, ya que los cuatro Cadillac DPi parecen estar en otra dimensión. Felipe Nasr fue el más rápido en la clasificación improvisada de esta tarde y confirmó el favoritismo de los coches de los equipos Action Express, Wayne Taylor Racing y Spirit of Daytona.
7 de enero de 2018
De cara a repartirse el espacio en el pitlane de cara a las 24 Horas de Daytona de finales de mes la IMSA organizaba este domingo un simulacro de clasificación. Así GTD, GTLM y Prototipos salieron por este orden para una sesión que sin valor deportivo real sí iba a confirmar las sospechas de todo el mundo: Cadillac está inalcanzable para el resto de DPi y LMP2 si no cambia la Balance of Performance de aquí a la disputa de la carrera.
7 de enero de 2018
Como es lógico, gran parte de la atención mediática en el test previo a las 24 Horas de Daytona que está teniendo lugar estos días se la ha llevado Fernando Alonso. El español se muestra por primera vez ante el público al volante de un LMP y además dejó un buen sabor de boca marcando tiempos interesantes con el Ligier JS P2 (1:38.072 en la tercera sesión). Pero siendo realistas, la lucha por el triunfo no está al alcance de United Autosports y quién sabe si al de cualquiera que no lleve un Cadillac.
30 de diciembre de 2017
Con el reciente anuncio del cambio de motor para el Cadillac DPi, un V8 más ligero, las restricciones en el Balance of Performance para el venidero IMSA WeatherTech SportsCar Championship serán ajustadas porque el conjunto de General Motors dictaba las referencias a la hora de intentar emparejar el rendimiento con respecto a sus adversarios de división. Se estima que el Cadillac DPi compita con unos 940 kilos, lo que significa una reducción de unos 10 kilos con respecto a la pasada temporada.
29 de diciembre de 2017
Después de un año de dominio aplastante y en una categoría donde existe la Balance of Performance y por lo tanto cualquier marca tiene la seguridad de ser mínimamente competitiva siempre y cuando la fiabilidad les respete lo normal sería que Cadillac hubiera decidido repetir la misma fórmula ganadora de 2017. Sin embargo el cierre de su programa GT3 parece haber servido para dar un nuevo empujón al proyecto DPi, que estrenará motor en 2018.