En una decisión nada sorprendente, la FIA ratificó en la reunión del Consejo Mundial del Motor varios elementos de la Fórmula 1, entre ellos su calendario para 2019. Como ya adelantaron la propia F1 en agosto y la FIA en octubre, la 70ª temporada del campeonato más veloz del mundo constará de 21 carreras y tendrá los mismos Grandes Premios que en 2018, con la única diferencia del intercambio entre México y Estados Unidos en la parte final del año. Se atrasará tanto el comienzo como la finalización de la competición, ampliando de ocho meses a ocho meses y medio la duración de la temporada y se evitará la sucesión de tres carreras consecutivas entre Francia, Austria y Reino Unido.

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5 de diciembre de 2018

Es una evidencia. Pese a la transformación que Liberty Media ha puesto en marcha en el Mundial de Fórmula 1, la realidad de ha interpuesto en su camino. El anuncio de la disputa del Gran Premio de Vietnam a partir de 2020 no es más que la confirmación de que hoy por hoy los promotores de la máxima categoría están obligados a seguir la senda marcada por Bernie Ecclestone de cara a seguir generando los recursos necesarios para mantener el Gran Circo vivo.

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Apenas unas horas después de conocer la permanencia del Circuit de Barcelona-Catalunya en el Mundial de RallyCross las próximas cuatro temporadas, el certamen organizado por IMG publicó el calendario de la campaña 2019. Y hay muchas novedades, probablemente desagradables para los aficionados tradicionales de la disciplina. Sólo tres circuitos clásicos permanecen en un calendario cada vez más invadido por los trazados de Fórmula 1.

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En un día cargado de noticias sólo faltaba la traca final con el Consejo Mundial de los Deportes de Motor que la FIA celebraba hoy en París. Y con él, los numerosos calendarios aprobados por el máximo organismo internacional. Por supuesto el que más interés suscita siempre es el del Mundial de Fórmula 1, que como ya sabíamos volverá a constar de 21 citas ante la renuncia de Liberty Media a sacar adelante el Gran Premio de Miami para la próxima temporada.

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Poco a poco el Circuit de Barcelona-Catalunya va recuperando un calendario internacional que en los últimos años había palidecido ante los esfuerzos por conservar el Gran Premio de España de Fórmula 1. Con la cita de Blancpain GT Series ya bien asentada como fin de fiesta del campeonato de Stéphane Ratel, en 2019 el trazado catalán albergará de nuevo otro importante campeonato continental: las European Le Mans Series.

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El martes era la fecha fijada y la IndyCar Series respetó los tiempos. Su campeonato 2019, en el que probablemente veamos a Fernando Alonso, ya tiene calendario. La próxima temporada del principal certamen de monoplazas americana constará de 17 carreras, siendo las principales novedades la inclusión de pruebas en el Circuito de las Américas y Laguna Seca, que sustituirá a Sonoma como escenario de la última prueba de la campaña.

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Ha quedado resuelto uno de los grandes misterios de la programación de Liberty Media respecto a la Fórmula 1: el Gran Premio de China de 2019 será la carrera 1000 de la historia del campeonato, una cifra importante que el promotor lleva anunciando desde que tomó las riendas de la categoría. Entra esto en la confirmación del calendario de la próxima temporada, que incluirá 21 carreras de nuevo gracias a la renovación del GP de Alemania, la ausencia del tripleheader entre Francia, Austria y Gran Bretaña, y la aparición habitual de España a mediados de mayo.

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Aún nos encontramos en el inicio de la primer 'temporada invernal' del Mundial de Resistencia, pero FIA y ACO han querido aprovechar que este fin de semana en Silverstone copan toda la atención del mundo del motor (al menos en lo que a circuitos respecta) para adelantarnos cuál será su futuro. La campaña 2019-2020, ya con una única edición de las 24 Horas de Le Mans, tiene calendario prácticamente definitivo.

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El Super GT ya tiene un primer calendario para la temporada 2019, después de ser publicado esta mañana por parte de la propia dirección del campeonato. Se trata de un calendario con muy pocos cambios en el que la mayoría de carreras mantienen sus fechas de este 2018. Eso sí, las pocas alteraciones que hay tienen un significado importante, pues se deben al proyecto de las carreras conjuntas con el DTM que deberían suceder la próxima temporada. Serán dos, una en Europa y otra en Japón, y como es lógico deberán tenerse en cuenta a la hora de formar los calendarios. Incluso siendo carreras no puntuables en ambos casos, como se han encargado de recordar desde el Super GT.

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Pequeño batacazo en uno de los proyectos estrella a corto plazo de Liberty Media. El anunciado Gran Premio de Miami no tendrá lugar al menos en 2019 según se encargó de anunciar la propia Fórmula 1 este lunes. El proyecto se había encontrado con escollos a nivel de la administración local y ello ha empujado a los promotores del Mundial de Fórmula 1 a retrasar esta novedad en el calendario al menos un año.

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