Parece que fue ayer cuando General Motors, en conjunto con Pratt & Miller, se lanzó a la aventura de competir en las carreras de resistencia con el Chevrolet Corvette C5-R, pero de eso han transcurrido 20 años y lo que surgió como un programa para rivalizar con el Dodge Viper GTS-R tanto en las pistas como en lo comercial, a estas alturas acumula 99 victorias en América y se encamina a la número 100 en la próxima fecha que se disputará en Long Beach. Para Corvette Racing las perspectivas lucen muy positivas ya que ostentan siete victorias en el circuito, más que cualquier equipo que participa en la IMSA WeatherTech Sportcar Championship.

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No podía fallar, si el nuevo Chevrolet Corvette C8.R GTE iba a ser cazado rodando en algún circuito ese iba a ser sin duda el de Sebring. Si bien suele ser interesante ver por primera vez una variante de pruebas, en este caso es incluso más especial ya que estamos hablando de que el modelo estadounidense renunciará a su configuración mecánica tradicional de V8 atmosférico por un nuevo motor turbo V6 (todavía sin confirmar) con el que tratarán de ser más competitivos y eficientes, tanto dentro como fuera de las pistas.

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Todavía celebrando el título agónico de la categoría GTE en el IMSA, Corvette Racing estará presente este fin de semana en el Circuito de Shanghái para la que será la quinta cita de la Supertemporada del WEC. Será una ocasión especial, ya que además de ser el 27º circuito que el equipo visita, también supondrá su primera participación en el Mundial de Resistencia lejos de las 24 Horas de Le Mans desde Austin’14, en este caso con un Chevrolet Corvette C7.R que debería ganar en rendimiento respecto a lo que vimos el pasado mes de junio.

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Nadie podrá discutir a estas alturas el nivel que tiene la categoría GTE-Pro del Mundial de Resistencia. Con la entrada de BMW esta temporada son cinco marcas las implicadas, con dos coches cada una. Sin embargo siempre ha quedado el lunar de la ausencia de Corvette. La marca norteamericana siempre prefirió centrar sus esfuerzos en casa, donde tiene su principal mercado, y tan sólo acude a Le Mans. Sin embargo esta filosofía puede cambiar próximamente.

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Ya se había avanzado por parte del ACO que este año las 24 Horas de Le Mans iban a ser todo un espectáculo también boxes debido a la posibilidad de afrontar otras tareas en los vehículos mientras que se realizaban los pertinentes repostajes. Sin embargo, seguro que muchos no esperaban el ver demostraciones como las realizadas por Corvette Racing en boxes. Uno de los mecánicos del box vecino no dudo en grabar durante la carrera la coreografía de los estadounidenses, capaces de hacer un cambio fugaz de frenos en apenas… ¡12 segundos!

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No pudo ser. La edición de 2017 de las 24 Horas de Le Mans se escape entre los dedos a Corvette Racing. Un toque con el Aston Martin, un desafortunado pinchazo y el adiós a las opciones de ver a Antonio García de nuevo reinar en la gran carrera de resistencia a nivel mundial junto a sus compañeros, Jan Magnussen y Jordan Taylor. El C7.R se quedaba sin su ansiado triunfo, sin recuperar el trono de 2011 y 2015.

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¿Si algo funciona, para qué tocarlo? La lógica es aplastante y Corvette Racing repetirá casi paso por paso su temporada 2017 en 2018. Los mismos pilotos que defendieron sus intereses a tiempo completo en IMSA WeatherTech SportsCar Championship y en las 24 Horas de Le Mans seguirán al volante de los C7.R GTE la próxima campaña. Y ello obviamente incluye a Antonio García, campeón en Estados Unidos junto a Jan Magnussen.

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Una edición de las 24 Horas de Le Mans sin 'art car' no es lo mismo. Que un coche luzca una obra de arte por decoración en el circuito de La Sarthe se ha convertido ya en tradición y este año es Larbre Compétition quien se ha animado a presentar una librea muy especial de su Corvette C7.R GTE-Am para la gran carrera del Mundial de Resistencia, obra del artista urbano francés Ramzi Adek.

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Los pilotos y equipos que hacen vida en la IMSA, y que se inscribieron para competir en las 24 Horas de Le Mans, confirmaron que cruzarán el Atlántico la próxima semana. Los dos Ford GTs de Chip Ganassi Racing, los dos C7. Rs de Corvette Racing y el Multimatic-Riley de Keating Motorsports han realizado sus programas de pruebas, así que se podría decir que están listos para el desafío. Para destacar que Corvette Racing participará por decimosexto año consecutivo, período en el cual ha alcanzado la victoria en su clase en ocho ocasiones.

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Después del doloroso revés que supuso el atípico desenlace de la prueba de Long Beach, no hay nada mejor para reponerse que una nueva victoria. Antonio García y Jan Magnussen llevaron a Corvette Racing hasta el triunfo en la cita del IMSA WeatherTech SportsCar Championship 2017, la última carrera antes de viajar a Le Mans, sumando así este éxito al ya cosechado en marzo con motivo de las 12 Horas de Sebring.

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