En la próxima reunión de la Comisión de la Fórmula 1, pautada para este jueves, se estará planteando la posibilidad de revisar y modificar el reparto de la potencia de la nueva generación de unidades de potencia. Hasta ahora el balance establecido es de 50/50 es decir la mitad debe provenir del motor térmico y la otra la debe aportar el eléctrico. Sin embargo, desde el paddock se indicó que representantes de Ferrari y de Red Bull estarí

De nuevo el tema de los motores V10 reaparece en el paddock de la Fórmula 1 y en esta ocasión se señala a Christian Horner como responsable de promover el retorno de una configuración que no se utiliza desde 2006, una propuesta que en 2022 se había desechado, de cuando Ross Brawn era director técnico y deportivo de la Fórmula 1. En tal sentido, el propio jefe de Red Bull salió a desmentir las especulaciones sobre estar presionando para qu

La reunión de emergencia realizada esta semana en el cuartel general de Red Bull en Milton Keynes dejó varios puntos en la agenda más inmediata, siendo uno de ellos el ascenso de Yuki Tsunoda al equipo. También se trató el plan de desarrollo del RB21, monoplaza que hasta ahora no ha mostrado ser rival directo del McLaren MCL39, lo que tiene a Max Verstappen desconcertado. Si la actual tendencia se mantiene, es decir que al campeón se le com

Apenas han transcurrido dos fechas del calendario y ya las alarmas internas en Red Bull Racing se han encendido. Tras lo ocurrido en China, donde Max Verstappen nunca fue candidato a la victoria y Liam Lawson sigue experimentando muchos problemas para adaptarse al actual monoplaza, Helmut Marko declaró que está prevista una reunión de emergencia en la sede de Milton Keynes para adoptar medidas drásticas en lo que resta de temporada, entre ell

La introducción de la gasolina sintética prevista para 2026 ha mantenido ocupado durante un buen rato tanto a proveedores de combustible como a los fabricantes de unidades de potencia. Petronas, ExxonMobil, BP, Aramco y Shell han invertido grandes recursos en el desarrollo de un producto ecológico, el cual no tendrá mayores regulaciones porque se trata de concebir una fórmula que no contamine, pero que además contribuya a que las unidades d

Las recientes declaraciones de Mohammed ben Sulayem, actual presidente de la FIA, en la cuales sugiere el retorno de los motores V10 a la Fórmula 1, utilizando combustible sintético, ha encontrado eco en Christian Horner, jefe de Red Bull, quien está de acuerdo con tal propuesta ya que se alejaría de la costosa tecnología híbrida y además traería de vuelta el sonido de las carreras a los aficionados que asistan a los circuitos. La última

Esta semana, la escudería Racing Bulls desembarcó en el circuito de Imola para celebrar su shakedown, allí estuvieron los pilotos titulares Yuki Tsunoda e Isack Hadjar a bordo del VCARB 02 y su espectacular decoración que se roba las miradas a su paso. Pero también el equipo de Faenza trasladó a la pista un AT04, monoplaza de la temporada 2023, con el objetivo de que Arvid Lindblad participe en la jornada a través de la modalidad TPC (Test

El día 2 de octubre de 2020, Honda comunicó que se retiraría de la Fórmula 1 al año siguiente, dejando a las escuderías Red Bull y AlphaTauri en medio de mucha incertidumbre porque no se habían preparado para perder a su proveedor de motores de forma tan traumática. De inmediato, la estructura austriaca desembolsó millones de dólares para crear Red Bull Powertrains y abogó por todos los medios que se congelara el desarrollo de las actu

Desde que Helmut Marko observó a Liam Lawson en acción, en el 2019, en la Toyota Racing Series de Nueva Zelanda, de inmediato firmó al piloto de 17 años y se lo llevó al Red Bull Junior Team. Para entonces, Jüri Vips, quien había sido contratado en 2018, se proyectaba como el mejor de los aspirantes a llegar a la Fórmula 1 en los próximos años. Se pudiese pensar que una imprudencia de Vips lo dejó fuera del programa en el 2022, cuando

Arvid Lindblad será el sustituto de Isack Hadjar en Campos Racing en lo que será su primera experiencia en la Fórmula 2, el piloto británico de 17 años se perfila como el próximo candidato a ascender a la Fórmula 1 una vez que Yuki Tsunoda deje libre su asiento en Racing Bulls al término del campeonato de 2025. Si bien primero Lindblad debe demostrar que posee las cualidades para ganarse la promoción, el Red Bull Junior Team prepara un p