Este año parece que la Silly Season se moverá poco, al menos en lo referente a los ocupantes de cada uno de los asientos para la temporada 2026. Los equipos se han querido asegurar desde muy temprano quiénes serán los pilotos que estrenarán la nueva normativa técnica, por lo que han sido otros lugares del paddock los que están capitalizando los principales rumores. El principal implica a una de las grandes salidas de los despachos, Christi

La separación formal entre Christian Horner y Red Bull ha finalizado tras iniciar el proceso el pasado mes de julio, cuando Horner fue separado de sus funciones como jefe de la escudería, y luego fue destituido de toda actividad relacionada con la empresa Red Bull. Ahora se informó que se llegó a un acuerdo entre ambas partes para una gran indemnización, ya que el contrato de Horner tenía vigencia hasta 2030, y además establecer el plazo p

Tras ser destituido como jefe de Red Bull Racing, el punto final para una relación de veinte años, se anunció que Christian Horner permanecería en la sede de la escudería desempeñando otras funciones que no se especificaron. Pero el día de hoy se ha despejado el camino para ambas partes ya que el ex hombre fuerte de Red Bull no aparece en ninguna nómina de las empresas afiliadas a la estructura, lo que se traduce en que ha iniciado su per

Hace algunos momentos se confirmó que Christian Horner había sido despedido con efecto inmediato, decisión tomada por Oliver Mintzlaff, director general de inversiones de Red Bull. De inmediato se nombró a Laurent Mekies como su sucesor, así que el ingeniero francés también fue sorprendido con esta noticia porque definitivamente no es igual liderar a Racing Bulls que encargarse de una estructura como Red Bull Racing. No se advierte nada f�

Una fuente fiable acaba de confirmar a Diariomotor que en Milton Keynes acaba de tener lugar una reunión urgente donde Christian Horner ha comunicado su despido como Team Principal y CEO de Red Bull Racing. El dirigente británico, que lleva al frente de Red Bull desde 2005, fue despedido en el día de ayer tras una reunión con los mandos y dueños de la escudería. Sin embargo, la empresa seguirá pagando a Horner, aunque no ejerza, para que n

En rueda de prensa previa al Gran Premio de Gran Bretaña, los medios buscaron de varias formas que Max Verstappen emitiera alguna pista sobre su futuro más inmediato, pero el cuatro veces campeón mundial, en sus escuetas declaraciones, solamente afirmó que tomarse un año sabático para observar cómo las escuderías enfrentan el nuevo reglamento técnico, para luego intentar volver a la categoría con la mejor opción, eso no está en sus pl

Frédéric Vasseur todavía no ha firmado una extensión de contrato con Ferrari en tanto Alpine todavía no tiene director permanente, en ambos casos el nombre de Christian Horner se ha presentado como una opción según varias informaciones. No obstante, el líder de Red Bull Racing afirmó en la reciente rueda de prensa realizada en Canadá que no tiene intenciones de abandonar su actual puesto para recalar en otra escudería, ni siquiera acep

Pese a estar en plena disputa de la temporada 2025, la Fórmula 1 mira ya en gran parte a lo que será 2026, uno de los años más señalados en el calendario del Gran Circo por las grandes novedades que acarreará. Entre estas novedades, está el ingreso de tres nuevas marcas. Por un lado, entrará Cadillac para sumar un undécimo equipo a la parrilla, y por otro, lo hará Audi, que cogerá el testigo de la actual estructura de Sauber. No obs

Mucha agua ha pasado debajo el puente desde que Ford Performance anunció su ingreso a la Fórmula 1 junto a Red Bull, en un evento organizado en el año 2023, y es que de aquel equipo sobre el cual se formalizó la alianza muchos elementos relevantes se han ido, entre ellos Adrian Newey, Will Courtenay, Rob Marshall y Jonathan Wheatley. Ante la incertidumbre de que también Max Verstappen deje sin efecto su actual contrato para recalar en una es

En la próxima reunión de la Comisión de la Fórmula 1, pautada para este jueves, se estará planteando la posibilidad de revisar y modificar el reparto de la potencia de la nueva generación de unidades de potencia. Hasta ahora el balance establecido es de 50/50 es decir la mitad debe provenir del motor térmico y la otra la debe aportar el eléctrico. Sin embargo, desde el paddock se indicó que representantes de Ferrari y de Red Bull estarí