Ante los anuncios de que Mercedes continuará compartiendo su túnel de viento con Racing Point, y que Red Bull haría lo mismo con AlphaTauri, Cyril Abiteboul, jefe de la escudería Renault, rechazó esta metodología con el argumento de que todos los equipos en la Fórmula 1 deberían ser independientes, así que una colaboración a tal nivel no debería permitirse. Según su criterio, sería mejor establecer el Fluido Dinámico a través de un

Aunque es cierto que no se espera apariciones competitivas en lo que resta de temporada, más allá de alguna carrera de karting que pueda organizar/participar con amigos, Fernando Alonso está ya en plena preparación para afrontar su regreso al Mundial de Fórmula 1 en la temporada 2021. El ovetense ya ha estrenado su nuevo Alpine A110S de calle y ahora puede estar un paso más cerca de ponerse al volante de un Fórmula 1 si finalmente Renault

Cuando inició la era híbrida, Renault era el proveedor de Red Bull, Lotus, Toro Rosso y Caterham. Seis años después solamente cuenta con su propia escudería, Renault F1 Team, y McLaren, que se pasará a Mercedes al culminar esta temporada. El anuncio de que el equipo Renault se llamará Alpine y que no tendrá ningún cliente genera ciertas dudas acerca del nuevo modelo de gestión porque a primera vista no luce rentable. En tal sentido, Cyr

Según medios franceses, Luca de Meo, CEO de Renault, estaría renombrando a la escudería de Fórmula 1 como Alpine, movimiento que se estaría anunciando en los próximos días. Tal estrategia comercial ya se observó en la Fórmula E, allí Renault cambió a Nissan en el equipo e.dams, así que las especulaciones tienen asidero. En el paddock del circuito de Monza, Cyril Abiteboul, jefe de la escudería Renault, no negó esa posibilidad ya que

El actual jefe de la escudería Renault es quien ha promovido las denuncias contra Racing Point y además inició una cruzada para que las sanciones aplicadas por la FIA sean más fuertes que la eliminación de 15 puntos y una multa de 400.000 euros. Según su criterio, con sus acciones pretende que se aclaren las reglas sobre las copias, pero en ningún caso que se genere hostilidades entre los equipos porque se entiende que todos hacen vida en

En teoría, la prohibición de modo fiesta en la calificación debería perjudicar a los motores Mercedes, sin embargo, habrá que esperar hasta su aplicación para determinar el alcance de la medida porque también está en el ambiente que la restricción no afecte demasiado el desempeño de la unidad de potencia alemana y todo permanezca relativamente igual. Ante tal incertidumbre, Esteban Ocon cree que Renault mejorará sus resultados en calif

Ojo por ojo, diente por diente. Renault F1 Team quedó profundamente decepcionada después de que la decisión de la FIA en torno al caso de los conductos de frenos del RP20 se resolviera únicamente con 15 puntos menos y una sanción de 400.000 euros para el equipo con sede en Silverstone. La Federación esgrimía en ese caso que había estimado que era suficiente castigar de esta forma la infracción del reglamento deportivo por parte de Racing

Uno de los secretos de un buen jefe es el de saber transmitir y motivar a sus empleados. Suele ser habitual en la práctica deportiva profesional que se empleen múltiples métodos, desde discursos o material motivacional, charlas/broncas o incluso la protección del vestuario por parte del propio entrenador, el cual se sitúa como el blanco de las críticas conscientemente para liberar de presión a sus ‘jugadores’. En el caso de Renault est

El piloto australiano realizó unas declaraciones, que a ciencia cierta no se sabe si es un elogio o una crítica negativa, en las cuales señala que en estos momentos Renault es más rápido que Ferrari, aunque muy por detrás de Racing Point, refiriéndose al que sería su teórico rival a la hora de definir el mejor del resto. Actualmente Renault marcha en el sexto lugar entre los constructores, a 15 puntos de Ferrari, pero más allá de los n

Desde que fue instaurado el programa de jóvenes pilotos de Renault en el año 2002, apenas Romain Grosjean y Heikki Kovalainen han sido promovidos a la Fórmula 1 bajo el amparo de la escudería francesa. Esta particularidad llama la atención porque se supone que Renault selecciona e invierte en la formación de jóvenes que, por alguna u otra razón, parecen no cumplir con las expectativas de sus jefes. Ante el reciente anuncio del retorno de