Los de Enstone afrontan 2020 con una nueva corriente de cambio. Esteban Ocon llega a la estructura del rombo con la intención de sumarse a Daniel Ricciardo y que Reanult pueda empezar a dar pasos hacia delante para así poder acercarse a las posiciones delanteras. Los franceses han dejado atrás su etapa de revolución interna, tanto en la escudería como en el organigrama interno del fabricante y ya sabe cuándo estrenará en público su próximo monoplaza: el 12 de febrero.

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En teoría será el inicio de la 70ª temporada del Mundial de Fórmula 1, un gran comienzo para un espectacular año que se quiere quitar la etiqueta de “transición” hacia el nuevo reglamento. Lo cierto es que Australia ha pasado a tener otras preocupaciones más allá del Gran Premio desde hace meses, haciendo que lo deportivo pase a un segundo plano debido a los incendios que asolan el país y que han convertido esta problemática en todo un desastre natural, animal y humano, con 26 víctimas mortales confirmadas.

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Cyril Abiteboul enfatizó que ningún otro equipo está enfocado en la temporada 2021 como Renault. El jefe de la escudería francesa argumentó que se han aprobado los suficientes recursos para invertir en el próximo campeonato y además ha fortalecido el departamento técnico, así que espera grandes resultados. Si bien declaró que la prioridad será el 2021, no utilizará tal posición para excusarse ante un mal resultado que ocurra este año.

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A pesar de la reciente contratación de Pat Fry y de Dirk de Beer para integrarse al área técnica de Renault, existe mucha incertidumbre acerca de la continuidad de la escudería francesa en la Fórmula 1 porque, al parecer, Clotilde Delbos, recién nombrada CEO de Renault, no es partidaria de invertir grandes recursos en el programa de Fórmula 1. Ante cualquier eventualidad, Helmut Marko, asesor de Red Bull Racing, manifestó que no estaría dispuesto a fichar a Daniel Ricciardo porque considera que el piloto cerró su ciclo con el equipo.

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Siguen los movimientos internos en la escudería Renault de cara a lo que será la temporada 2020. Tras el anuncio de que Dirk de Beer será el encargado de la aerodinámica, hoy se hizo público que Pat Fry se unirá el equipo y pasará a reforzar el departamento técnico, específicamente el área del desarrollo de chasis. Fry había sido dejado en libertad este año tras desempeñarse como director técnico de McLaren de forma provisional, mientras se resolvía el problema contractual con James Key.

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Las últimas semanas han sido complicadas para el equipo Renault. Después de que Racing Point acusara al equipo de utilizar un sistema de regulación de frenada automático, y de que la FIA lo comprobara, descalificando a ambos coches del Gran Premio de Japón, ahora toda la temporada de la marca del rombo está en duda. Daniel Ricciardo espera que esto no suponga una bajada de ánimos en su equipo, y que les motive para darlo todo este fin de semana en el Gran Premio de México. El equipo no ha permitido a sus pilotos que respondan preguntas sobre la descalificación, pero el piloto australiano ha comentado:

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Según mi criterio, la escudería Renault, a estas alturas de la temporada, puede considerarse la peor del presente campeonato por muchos factores, el principal es su pésima gestión interna que incluye la paciencia que han tenido desde las altas esferas para con Cyril Abiteboul. Si bien el equipo francés no es el último en la tabla de constructores, la disposición de los recursos ha sido tan deficiente que a pesar de contar con todos los elementos para estar luchando con las otras escuderías de fábrica, permanece sumergida en un mar de excusas, en un eterno proceso de reestructuración cuyos objetivos se establecieron tan a largo plazo que la Fórmula 1 se aproxima a cerrar un ciclo y todavía en Renault están estacionados en ninguna parte, tal como regresaron tras adquirir Lotus.

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Aunque ya se han solucionado los incidentes entre Verstappen-Leclerc y Pérez-Gasly, la jornada promete ser larga en el Circuito de Suzuka después de que los responsables del equipo Racing Point F1 Team hayan presentado una reglamación ante los comisarios debido a lo que ellos creen que es una violación del Reglamento Deportivo y Técnico y del Código Deportivo Internacional de la FIA por parte del equipo Renault F1 Team.

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En sus funciones como director no ejecutivo de Renault, Alain Prost dejó caer que en la escudería de Fórmula 1 vendrá un proceso de reestructuración, de allí que asome la posibilidad de ejecutar grandes cambios dentro del personal que trabaja en Enstone. Así como se tomó la decisión de reemplazar a Nico Hülkenberg, se espera que en los próximos días se informe acerca de los planes para con Cyril Abiteboul, Nick Chester, Rémi Taffin y Alan Permane.

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El piloto australiano declaró recientemente que su actual contrato con la escudería Renault culmina al término de la temporada 2020 y si no aprecia una mejoría considerable estaría meditando la opción de trasladarse a un equipo competitivo si se presenta la oportunidad. A estas alturas, Ricciardo no puede disimular su decepción puesto que ahora permanece en mitad de la parrilla y desde allí observa como las nuevas generaciones de pilotos destacan en cada gran premio, situación que complica su futuro.

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24 de septiembre de 2019