Muchos cambios de cara a esta jornada del sábado del Gran Premio de Gran Bretaña. Con un cielo que amenaza lluvia, los pilotos tendrán que terminar de poner a puntos sus monoplazas antes de encarar dentro de apenas una hora y media la clasificación en el Circuito de Silverstone. Allí todo el mundo luchará por mantenerse sobre el asfalto, ya sea por las condiciones de mojado o por las del incomodo viento que ya acompañó durante la jornada del viernes a los competidores.

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El próximo 3 de agosto se cumplirá un año desde que Daniel Ricciardo confirmara su decisión de abandonar Red Bull Racing y posteriormente confirmar que su nuevo destino era la escudería Renault junto a Nico Hülkenberg. El australiano terminaba la temporada 2018 con un rosario de abandonos y sinsabores, comenzando la presenta campaña con un papel secundario en el que no ha estado en disposición de plantar cara a ninguna de las tres formaciones de cabeza.

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Según la opinión del piloto australiano, el desarrollo del Renault R.S.19 no ha avanzado en ninguna dirección y esa situación a estas alturas de la temporada le preocupa puesto que todos en el equipo empiezan a pensar en un gran problema en el concepto del monoplaza. Argumentó que los distintos cambios en las configuraciones, efectuados tanto en su coche como en el de Nico Hülkenberg, no han dado los resultados que se esperaban ya que todavía están igual que al principio.

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El Gran Premio de Francia no ha terminado con la bandera a cuadros. Daniel Ricciardo ha acudido a los comisarios para dirimir dos acciones en pista. El de Renault pugnó duramente en el último giro con Lando Norris, Kimi Räikkönen y Nico Hülkenberg, y sus acciones le han llevado a recibir bofetada desde Dirección de Carrera: 10 segundos aplicados a su tiempo final. Con ello, Ricciardo pierde valiosos puntos tras verse relegado a la undécima posición.

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La escudería Renault desembarcó en Azerbaiyán con mucho optimismo ya que habían instalado una serie de actualizaciones en el RS19 con la intención de consolidar el cuarto lugar entre los constructores. Sin embargo, el resultado del fin de semana no pudo ser más decepcionante para el equipo francés. El sábado ninguno de sus pilotos accedió a la Q3 y el domingo no pudieron alcanzar puntos, inclusive Daniel Ricciardo resultó sancionado con la pérdida de tres lugares en la formación para el Gran Premio de España. Para más sinsabores, McLaren, Racing Point y Alfa Romeo sumaron, lo que hizo que Renault descendiera hasta el séptimo lugar de una carrera a otra.

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Para el Gran Premio de Azerbaiyán, la escudería Renault trajo una serie de actualizaciones, las más visibles fueron las del paquete aerodinámico Aero RSA 19, pero también el jefe del equipo, Cyril Abiteboul, manifestó que los ingenieros del departamento de motores corrigieron los problemas que experimentó Nico Hülkenberg en China, los cuales fueron originados por un software defectuoso. Sin embargo, en la sesión de clasificación, los franceses no mostraron mejoría, situación que lleva a pensar en que las modificaciones no fueron las adecuadas.

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Renault F1 Team es una escudería de fábrica y como tal posee privilegios que otros equipos no tienen, incluyendo dos sedes y un respetable presupuesto para afrontar cada temporada. No obstante, cada año parece más lejos de sus metas en el sentido de que en lugar de aproximarse a las mejores escuderías, permanecen estancados en la mitad de la tabla. El 2019 inició de forma deficiente ya que en los dos primeros grandes premios no han podido acceder a la última sesión de los sábados y su flamante fichaje estrella, Daniel Ricciardo, se ha mostrado intrascendente hasta ahora. De allí que Cyril Abiteboul, jefe de la escudería, admitió públicamente que no se ha cumplido ninguna de las expectativas que tenía particularmente para el inicio de este campeonato.

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Si alguien pensaba que la marcha de Red Bull Racing iba a dejar a Daniel Ricciardo sin muchas de esas posibilidades de probar cosas nuevas que te asegura ser piloto de la escudería energética... Nada más lejos de la realidad. Su llegada a Renault F1 Team y al grupo automovilístico encabezado por la firma del rombo ha permitido al piloto de la eterna sonrisa ponerse al volante de dos de los vehículos de competición bajo los colores de algunas de las marcas del conglomerado.

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El conflicto habitual de la zona media y baja en la Fórmula 1 puede aumentar en 2019. Alfa Romeo, Renault y Haas han mostrado la pata de formas distintas en ocho días de pretemporada y Racing Point, Toro Rosso y McLaren parecen estar dispuestos a plantar cara en una pelea a seis bandas de la cual se presume que alguna parte se irá descolgando. En Renault hay un nuevo piloto en Daniel Ricciardo en busca de un desafío relevante después de salir de Red Bull, el australiano alegre siempre se muestra atrevido en una prevista pelea apretada.

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Daniel Ricciardo ha cambiado la comodidad de Red Bull por el desafío de Renault en busca de mejorar su palmarés y quien sabe si pasar a la historia. El australiano es un piloto alegre y rápido que ha cambiado de aires después de un stint exitoso y a la vez decepcionante en Milton Keynes, de dónde él mismo reconoce que creía que saldría con algún título bajo el brazo. La ambición por ganar es profunda en un piloto ansioso por demostrar su potencial en un lugar nuevo que no espera vencer de inmediato pero quiere estar arriba cuanto antes.

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