El jefe de la escudería Haas comunicó que a más tardar dos semanas estaría confirmando su alineación de pilotos para la próxima temporada. En principio, se temía por la continuidad de Romain Grosjean, pero resulta que los principales candidatos para reemplazarlo, Charles Leclerc y Antonio Giovinazzi, han asegurado asientos en otros equipos. Ante esta situación, Steiner había considerado las opciones tanto de Esteban Ocon como de George Russell, pero ambos son propiedad de Mercedes y ese factor provocaría un conflicto de intereses.

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La compra de la escudería Force India ha dejado en una posición muy incómoda a Esteban Ocon, el piloto francés todavía no ha encontrado equipo para permanecer en la Fórmula 1 y a estas alturas de la temporada sus opciones lucen escasas y más si se considera que su filiación con Mercedes condiciona posibles alternativas. En teoría, su única vía sería desembarcar en el equipo Williams, el cual probablemente culmine este campeonato como el último en la clasificación. Involucrarse con la escuadra de Grove o permanecer en la reserva de Mercedes a la espera de lo que sucederá con su contrato, una elección que no parece tan complicada.

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Hoy Toto Wolff no se quiso callar. El austriaco ha recibido durante los últimos días criticas acerca de la gestión del programa de jóvenes pilotos de Mercedes AMG F1, e incluso se le ha echado en cara que pusiera sobre la mesa la opción de obligar a las escuderías a alinear un tercer monoplaza, en este caso destinado para competidores con poca experiencia. Incluso Christian Horner le ha vuelto a recordar que Red Bull Racing ha conseguido sacar nombres como Max Verstappen, Daniel Ricciardo o Sebastian Vettel gracias a que cuentan con un segundo equipo.

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El ex piloto de Fórmula 1 y actualmente jefe del campeonato alemán de turismos opinó que no desea ver a Esteban Ocon en la categoría porque eso significaría que Mercedes no tiene una planificación para sus jóvenes pilotos. Berger comparó el caso de Ocon con el de Pascal Wehrlein, quien está en el DTM a pesar de tener el talento suficiente para correr en la Fórmula 1. Que suceda lo mismo con Ocon, un piloto de apenas 21 años, confirmaría que algo está mal con el programa de pilotos de Mercedes.

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Mercedes AMG F1 ya no oculta que tiene un problema con los canteranos. Al igual que sucede en los equipos profesionales de deportes del balón, con los titulares consolidados, los jóvenes que vienen de la cantera se encuentran con pocas posibilidades de sumar minutos en competición. En el caso de la escudería de la estrella, a las puertas del hospitality están llamando nombres como los de George Russell, Esteban Ocon y Pascal Wehrlein, estos dos últimos ya con un importante bagaje en las carreras del Mundial de Fórmula 1.

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Nos fuimos de vacaciones después del Gran Premio de Hungría pensando que era Esteban Ocon el principal candidato a ocupar el segundo asiento de Renault Sport F1 Team y el fichaje de Daniel Ricciardo por el equipo de la firma del rombo pilló a todos prácticamente igual de sorprendidos. Ocon perdía su opción de regresar al equipo cuyos colores ya vistió en su proceso de formación como futuro piloto de Mercedes AMG F1. Los ojos miraban en esos momentos a una posible continuidad en Force India, sin embargo, el cambio de propietarios y las grandes opciones de Sergio Pérez de continuar como compañero de Lance Stroll dejaban de nuevo a Ocon sin otras de sus grandes opciones de continuar en parrilla en 2019.

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Günther Steiner, jefe de la escudería Haas F1, puntualizó que no hay ningún tipo de influencia externa para decidir su alineación de pilotos para la próxima temporada, refiriéndose a que ni Ferrari, ni Mercedes, ni otro particular le está presionando para incluir a algún piloto en el equipo. Por supuesto que todo este asunto trata sobre la posibilidad de que entre Charles Leclerc o Esteban Ocon esté el sustituto de Romain Grosjean a partir de 2019, sin dejar por fuera las opciones de otros pilotos interesados en reemplazar al francés.

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Llegaron quinto y sexto a meta en su primera carrera y la recién creada escudería Racing Point Force India F1 Team podía presumir tras el Gran Premio de Bélgica de sumar ya 18 puntos, a sólo 1 de Alfa Romeo Sauber y con el objetivo de dar caza primero a los Toro Rosso y después a una McLaren a la que ya le empieza a pesar la temporada, quedándose poco a poco descolgada de su particular lucha con HAAS F1 Team y Renault. El objetivo no obstante de la nueva Force India pasa a ser el de terminar sextos, algo que teniendo en cuenta que partían con media temporada de desventaja parece tener hasta tintes épicos.

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Si hay un movimiento que luce inminente esta misma temporada es el desembarco de Lance Stroll en Racing Point Force India, lo que a su vez dejaría a Esteban Ocon sin equipo. Tal situación tiene a Toto Wolff un tanto preocupado puesto que el francés es el más aventajado del programa de jóvenes pilotos de Mercedes y ahora resulta que su permanencia en la Fórmula 1 está en entredicho. El director de Mercedes es consciente de que en este imprevisto, el destino de Ocon no depende él sino de la decisión de otros jefes.

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Otmar Szafnauer, director general y jefe del equipo Racing Point Force India, manifestó que los nueve equipos restantes que conforman el campeonato acordaron de forma unánime que los fondos correspondientes al equipo Sahara Force India sean entregados a la nueva escudería propiedad de Lawrence Stroll. El caso es similar al de Manor Marussia de 2016, con la salvedad de que en éste hay mucho más dinero de por medio. Lo interesante de las declaraciones de Szafnauer es que reveló algunos entresijos del Acuerdo de la Concordia en cuanto al funcionamiento del sistema de repartición de premios y derechos televisivos.

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