Etapa de grandes cambios dentro de las posiciones de mando de las grandes organizaciones responsables del devenir de los principales campeonatos de automovilismo. Con la FIA haciéndose con los servicios de Marek Nawarecki para ayudar a resucitar el futuro del WEC, la Federación Internacional contará también con el regreso de Gilles Simon, el cual ha desarrollado parte de su carrera como técnico entre los principales equipos (Renault, Peugeot, Ferrari y consultor de Honda) y que estuvo enrolado en el fallido proyecto Pure para crear un motor independiente.

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Aunque no se han recibido propuestas de equipos en firme para convertirse en la undécima escudería de la parrilla, la Fórmula 1 sigue generando un gran interés, especialmente entre las ciudades y circuitos que están dispuestos a acoger un Gran Premio. Según el jefe comercial de Liberty Media, Sean Bratches, hay en torno a 40 localizaciones que le han expresado dicho interés desde que él entró en el cargo este mismo año, cifras muy optimistas que en parte recuerdan a los 13 países que comenzaron la carrera hace dos años por ser las sedes de un rally del WRC y del que apenas han pasado a una candidatura más sólida.

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Fue uno de los presentes en la última reunión del Grupo de Estrategia de la Fórmula 1 y ha sido uno de los últimos en pronunciarse sobre las razones que le llevaron a acompañar a otros posibles motoristas como Cosworth o la propia Aston Martin. En una información de Adam Cooper para Autosport, Porsche ha confirmado que al igual que las dos estructuras británicas antes mencionadas, ellos también se encuentran considerando su entrada en la Fórmula 1 como suministrador de motores.

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La Fórmula 1 se ha actualizado de cara a este 2017 con la llegada de los nuevos monoplazas y los nuevos dueños de los derechos comerciales, algo que ha provocado a su vez la decisión de generar experiencias para los aficionados que enriquezcan la oferta durante los fines de semana. Uno de los eventos iniciados fue el de volver a poner en pista los biplazas realizados sobre la base del Tyrrell 026 y gestionados por Paul Stoddart.

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24 de Agosto de 2017

Hace unos meses os comentamos en Diariomotor Competición que Long Beach había lanzado un concurso para evaluar propuestas sobre el futuro de su Gran Premio, la prueba urbana más veterana en Estados Unidos. Y a él habían acudido dos compañías, la actual promotora de la cita de IndyCar Series y otra interesada en que regresara a California el Mundial de Fórmula 1. Pues bien, el veredicto de la consultora KPMG es que Long Beach debería seguir siendo territorio IndyCar.

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Mientras que el Mundial de Rallyes espera convencer a los fabricantes de la necesidad de ampliar el calendario a 14 citas en 2018 y regresar a las 16 en 2022, los propietarios de los derechos televisivos del Mundial de Fórmula 1 persiguen lo propio con las escuderías. Hace ya unos días, responsables de Liberty Media apuntaban a que el objetivo es el de superar las 20 carreras, poniéndose el objetivo de más de 21 Grandes Premios ya en 2019.

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En el paddock de la Fórmula 1 se viene asomando una propuesta, la de extender al calendario más allá de veinte fechas, con el fin de elevar el nivel de atención de sus seguidores. Ian Holmes, director de medios de la FOM, explicó que se estudia realizar más carreras para que la categoría encuentre un lugar entre los campeonatos que son considerados gigantes mediáticos, como la Premier League, la NBA y la NFL. Para Holmes, es necesario impulsar la oferta digital de la Fórmula 1, pero es difícil que suceda cuando transcurren dos y hasta tres semanas sin grandes premios.

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1 de Junio de 2017

Prometía ser un paso adelante de la Fórmula 1 a la hora de identificar los pilotos en todo momento y finalmente ha sido un completo desbarajuste. Después de que Mercedes AMG presentara el miércoles su interpretación de la nueva normativa sobre dorsales más grandes, nos preguntábamos si el resto de escuderías seguiría el mismo camino. La respuesta ha sido la obvia: no, cada uno ha optado por un diseño completamente distinto al anterior.

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Liberty Media está decidida a dar un aire nuevo a la Fórmula 1, algo que ya se ha visto durante los últimos meses con una política más relajada en cuanto a lo que pueden y no pueden compartir los pilotos y equipos en redes sociales. El último movimiento viene integrado dentro de la oferta de F1 Experiences, la cual permite seleccionar distintos packs disponibles para seguir toda la acción durante el fin de semana. A todo ello se ha unido un concepto muy ‘americano’ como es la posibilidad de que un ganador pueda dar una vuelta en un Fórmula 1 biplaza.

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La Scuderia Ferrari no sólo ha regresado a lo más alto de las clasificaciones del Mundial de Fórmula 1. El equipo italiano también obtendrá la mayor parte del ‘pastel’ que significan los derechos televisivos del Gran Circo a pesar de terminar en tercera posición el Campeonato de Equipos la pasada temporada. En la clasificación, realizada por el medio británico Autosport se muestran los valores aproximados en lo referente a derechos comerciales, televisivos y patrocinios.

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