Cuesta mucho poner en contexto las dimensiones del mercado chino, pero noticias como la que forman estas líneas son una prueba de la diferencia que puede llegar a darse con determinados productos entre China y Europa. Y eso que hablamos de automóviles, no de dispositivos de electrónica de consumo ni nada parecido, ámbitos en los que los números son otros.
Y es que Geely ha confirmado que un todoterreno de alto calibre como es el Geely Galaxy Zhanjian 700, también conocido como Galaxy Cruiser 700, ha superado las 43.900 reservas en menos de una hora desde que se abrió su preventa en China. Un dato especialmente llamativo teniendo en cuenta que hablamos de un enorme 4×4 híbrido enchufable de 5,08 metros y hasta 1.113 CV y que además el fabricante chino está considerando producirlo en España.
No tenemos que perder de vista que es, precisamente, Geely quien tiene el coche más vendido de China, el que en España se denomina Geely E2, así que este fenómeno se podría entender mejor si pensamos que es como si Dacia, que tiene al Sandero como el coche más vendido de Europa, pusiera a la venta un rival para el Toyota Land Cruiser. Desde luego, sería algo a vigilar.
Detrás de estas cifras, sea como fuere, hay un coche que poco tiene que ver con los SUV convencionales que normalmente alcanzan estas cifras en China y, ni mucho menos, con los que dominan las carreteras europeas. El Zhanjian 700 es el primer auténtico todoterreno de Geely Galaxy y mide 5.085 mm de largo, 1.999 mm de ancho y hasta 1.925 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.900 mm. Es, por tanto, un coche de dimensiones realmente importantes.
En lo relativo a medios para garantizar un buen comportamiento fuera de asfalto, cuenta con 30 grados de ángulo de ataque, 31 grados de salida y 233 mm de altura libre al suelo, además de un bloqueo mecánico del diferencial trasero capaz de actuar en 200 milisegundos. Su chasis digital gestionado mediante inteligencia artificial permite disponer de 17 modos preconfigurados.
Entre ellos encontramos funciones particularmente llamativas, como Crab Walk o Waltz Turn. Esta última permite reducir el radio mínimo de giro hasta 3,36 metros. Pero todavía más peculiar es su modo de flotación de emergencia: si se superan los 800 mm establecidos como profundidad máxima de vadeo convencional, Geely asegura que puede mantenerse desplazándose sobre el agua durante un máximo de 40 minutos.
Mecánicamente tampoco es un coche precisamente convencional. Cuenta con el el sistema híbrido denominado Thor EM-T AWD AI, al que dedicamos un artículo días atrás: recurre a un motor 1.5 turbo de 163 CV o a un 2.0 turbo de 218 CV. En las versiones superiores se combina con tres motores eléctricos para alcanzar nada menos que 830 kW, equivalentes a 1.113 CV, además de un par máximo medido en las ruedas de 13.920 Nm.
Con semejantes cifras, este enorme todoterreno puede hacer el 0 a 100 km/h en 3,95 segundos. Según Geely, también anuncia que ha alcanzado 80 km/h en la prueba del alce, una cifra particularmente significativa para un vehículo de estas dimensiones y planteamiento.
Sin embargo, probablemente sea su parte eléctrica la que más sentido pueda darle en un hipotético desembarco europeo. Su batería LFP de CATL tiene 47,14 kWh, funciona mediante una arquitectura de 800 voltios y admite carga rápida de alta tensión. Homologa hasta 305 km eléctricos en el más optimista ciclo chino CLTC, mientras que su autonomía combinada supera los 1.200 km. Geely cifra además el consumo con la batería descargada en 5,95 l/100 km.
Todo ello llega acompañado de un interior con cinco pantallas, frigorífico de 18,5 litros y asientos delanteros con masaje de 14 puntos. En China, además, la gama parte de 199.800 yuanes, unos 23.900 euros al cambio, y alcanza los 389.800 yuanes, unos 46.600 euros, de la edición especial Land Ark, limitada a 700 coches y cuyas unidades quedaron reservadas tras abrirse la preventa.
Con todo lo anterior, las 43.900 reservas conseguidas durante la primera hora sirven para poner en perspectiva el potencial comercial que determinados coches pueden alcanzar en China, aunque conviene insistir en que son depósitos reembolsables. Y el Galaxy 700 resulta especialmente interesante desde España: Geely ya ha iniciado su desembarco en nuestro mercado y este enorme 4×4 tenemos que tenerlo en cuenta, pues aspira a comercializarse globalmente.
