Cuando la Fórmula 1 regresó a Las Vegas en 2023 lo hizo en una época del año que prometía emociones elevadas. El frío ha vuelto a apoderarse de la ciudad del juego y el tercer entrenamiento de la tercera carrera pasó de húmedo a seco con muchos pilotos alternándose el liderato. George Russell y Max Verstappen fueron los únicos con un tiempo representativo en un final de mucho agarre y el de Mercedes fue el más rápido de los 20 integra

Aunque estos temas contractuales suelen ser herméticos entre los involucrados, George Russell declaró que su renovación con la escudería Mercedes no representa un acuerdo a largo plazo puesto que existe una clausula que le permitiría ser liberado tan pronto como el año que viene. Estas declaraciones del piloto inglés confirma lo que se ha estado especulando acerca de las condiciones para extender su asociación con el equipo alemán, entre

Se disiparon las dudas. Mercedes-AMG F1 ha oficializado este miércoles 15 de octubre la que será su alineación para la próxima temporada, algo que repercutía especialmente en el lado del box que ocupa George Russell. El británico renueva (en principio de forma multi-anual, lo que significaría al menos hasta finales de 2027) de esta forma con la firma de la estrella para competir la que será su octava temporada de Fórmula 1 junto a la esc

El Gran Premio de Singapur es uno de los más bonitos de la Fórmula 1 a pesar de que el circuito de Marina Bay ha quedado descafeinado desde la modificación del tercer sector. La carrera de 2025 demostró una tendencia al estancamiento y apenas hubo peleas con excepción de distintas estrategias de neumáticos. George Russell dominó a placer y subió al podio junto a Max Verstappen y Lando Norris, que recortó diferencias con un Oscar Piastri

Qualy divertida en el circuito de Marina Bay, dónde la Fórmula 1 regresó a su carrera nocturna original en un posible final apretado en la lucha por el Mundial de Pilotos. George Russell será un arbitro de lujo en la contienda y sacó una pole position abrumadora en medio de unas diferencias muy pequeñas. Max Verstappen hizo lo que pudo y finalizó segundo, con Oscar Piastri y Lando Norris intercalados por un Andrea Kimi Antonelli cada vez m

Desde hace varias semanas atrás se viene generando cierta polémica en el sentido de que una vez que entre en vigencia la normativa técnica de 2026, y por lo tanto se ponga fin a la congelación del desarrollo de motores, la escudería Mercedes reeditará el dominio ejercido a partir de 2014, cuando su unidad de potencia híbrida resultó la más avanzada y además se benefició de toda la información suministrada por sus clientes: McLaren, Fo

Toda vez que se despejó el panorama en lo que respecta a la ubicación de Max Verstappen en la temporada 2026, parecía que renovar a George Russell en Mercedes sería un simple trámite, pero no ha sido así. En Zandvoort, el piloto inglés fue abordado para indagar en las razones para concluir las negociaciones y firmar una extensión de su contrato y sus respuestas fueron evasivas. Por su parte, Toto Wolff manifestó que tanto Russell como An

Después de culminar el Gran Premio de Hungría, Toto Wolff declaró ante la prensa que no está planificado traer un nuevo paquete de mejoras para el W16 en lo que resta de temporada, toda vez que la agenda estipulada para su desarrollo fue desechada tras tomar la decisión de regresar al sistema de suspensión trasera con el cual iniciaron el campeonato. La reciente demostración de George Russell demostró que el área técnica equivocó el ca

Hasta el Gran Premio de Canadá, la escudería Mercedes parecía encaminada a pelear con McLaren por la supremacía de la temporada, sin embargo, han encadenado tres grandes premios tener opciones al podio. Ante lo que está ocurriendo, George Russell comunicó que está prevista una reunión con el área técnica esta misma semana para analizar el rendimiento del W16 porque ha retrocedido visiblemente, inclusive estaba convencido de que la tempe

Un equipo cliente derrotando a uno oficial no es algo extraño en la Fórmula 1, a menos que esa escudería de fábrica sea Ferrari, cuya filosofía es muy estricta en ese apartado. Ante el dominio ejercido por McLaren, utilizando la misma unidad de potencia Mercedes M16 E Performance y una tecnología similar, Toto Wolff declaró que no hay lamentos ni envidias porque al final ese trabajo indica que el departamento de clientes de Mercedes trabaj