En total contraste con el complicado viernes que se vivió en la capital de Texas, el Circuito de las Américas disfrutó de condiciones ideales para la disputa de la sesión de clasificación, más igualada de lo que se esperaba en un primer momento. Lewis Hamilton siguió en su mundo de velocidad absoluta y se adjudicó su 81ª pole position, tercera consecutiva en Austin y novena de la temporada. No fue una pelea fácil, ya que los Ferrari demostraron garra y se quedaron en la misma décima que el inglés, que seguirá partiendo con opciones sólidas de lograr el pentacampeonato.

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¿Reacción un poco tardía de Ferrari o tranquilidad de Mercedes ante un fin de semana que puede ser decisivo en la "lucha" por el título? Los coches italianos fueron los más rápidos en los entrenamientos libres del Gran Premio de Estados Unidos, los primeros disputados sobre pista seca después de la lluvia torrencial el día de ayer. Con Sebastian Vettel en primera posición y Kimi Räikkönen en segunda, los de Maranello son teóricos favoritos en la pelea por la pole position, aunque la diferencia con respecto a Lewis Hamilton ha sido mínima. No hay que contar demasiado el tiempo de Valtteri Bottas, mucho más atrás por el desarrollo que ha tenido la sesión. Quienes sí están claramente lejos este fin de semana son los pilotos de Red Bull, que no deberían ser candidatos a la pole.

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Sebastian Vettel vuelve a cometer un error y, de nuevo, es un error que hace mucho daño. Durante los entrenamientos libres de la mañana, el de Ferrari no aminoró el ritmo tras la aparición de la bandera roja. El alemán fue investigado a posteriori por la FIA y ha sido encontrado culpable.

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El Circuito de las Américas ha amanecido con el cielo encapotado y con lluvia. El líquido elemento ha afectado a las dos tandas de entrenamientos libres del Gran Premio de Estados Unidos, llegando a dejar más de 40 minutos la pista sin actividad al inicio de los segundos 90 minutos reglamentarios. Al frente, los Mercedes de Lewis Hamilton y Valtteri Bottas.

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Primera bola de campeonato. Lewis Hamilton y Mercedes AMG F1 llegan al Circuito de Las Américas en Austin decididos a poner la primera piedra en busca de cerrar un nuevo año de dominio en la era hibrida del Mundial de Fórmula 1. Sí, sufrieron, sí, estuvieron contra las cuerdas, sin embargo, el equipo de la estrella volvió a dar el do de pecho en los momentos más bajos de la temporada y liderados por el británico están cada vez más cerca de llevarse a Brackley más material para la cada vez más saturada sala de trofeos.

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El Gran Premio de Estados Unidos es una carrera histórica que no representa la totalidad del camino de este país en la Fórmula 1. Durante muchos años, las carreras americanas se veían en los Grandes Premios de Estados Unidos Este, Oeste, Detroit, Dallas... esta época de bonanza estadounidense llegó a su fin en 1991, con la última carrera de Estados Unidos hasta el desembarco de Indianápolis con un Gran Premio convencional en el año 2000. Una última carrera en medio de una época dorada con nombres como Prost, Senna, Piquet, Mansell... sin duda, evocador. Como también lo fue la victoria de un Ayrton Senna que empezaba la campaña que le llevaría a su último título de Campeón del Mundo de Fórmula 1.

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¿Empieza a carburar la parte de patrocinios de McLaren F1? La experiencia de Zak Brown en este ámbito debía ayudar al equipo británico a encontrar un patrocinador principal y hasta ahora el estadounidense ha fracasado. Pero el anuncio de hoy sí es reseñable. No tanto por el tamaño o la posible cuantía del acuerdo como por la empresa que pondrá su logo en el McLaren MCL33 hasta final de la temporada 2018 del Mundial de Fórmula 1: Coca-Cola.

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En vísperas del Gran Premio de Estados Unidos, desde suelo norteamericano se preguntan para cuándo uno de sus pilotos regresará a la Fórmula 1. Desde que Scott Speed y Alexander Rossi pasaron por la categoría, ningún otro ha podido llegar a pesar de que los americanos tienen en Haas F1 una escudería, en Zak Brown un jefe de equipo, en Liberty Media a los dueños de los derechos comerciales, además ostentan una respetable legión de seguidores del deporte motor y una gran tradición en las carreras. Sin embargo, al parecer no está fácil que los estadounidenses observen a uno de sus compatriotas como piloto en un gran premio local, sobre todo tras la criticable conducta mostrada por Santino Ferrucci en la Fórmula 2.

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Hace un año, Mercedes AMG F1 celebraba su cuarto título mundial consecutivo en Austin, con Lewis Hamilton dando a su vez un golpe prácticamente definitivo al apartado de títulos. Con el pleno de la era híbrida conseguido, el británico tan solo tuvo que esperar una fecha más antes de certificar su tetracampeonato en México. El próximo domingo 21 de octubre, el Circuito de Las Américas volverá a estar preparado para ver 364 días después la que puede ser la primera bola de partido para Hamilton.

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