Thomas Laudenbach, jefe de Porsche Motorsport, declaró que el compromiso de permanecer en la clase GTP, al menos durante cinco años, seguirá en pie aunque las perspectivas a futuro de la clase superior del Campeonato IMSA SportsCar no luzcan tan optimista debido a la escasa presencia de fabricantes. Descartó que los recientes movimientos de pilotos pertenecientes al programa, que han sido cedidos o dejados en libertad, no tiene relación con

Ha comunicado John Doonan, presidente de la IMSA, que la próxima generación de prototipos LMP2 debutará en los Estados Unidos a partir de la temporada 2029, es decir un año después de su debut en las 24 Horas de Le Mans y la European Le Mans Series, previsto para 2028. Esta planificación a futuro obedece a la logística para adquirir los coches y planificar temporadas de forma paralela ya que existen equipos que participan en ambas categor�

La semana pasada John Doonan, presidente de la IMSA, estuvo presente en las 24 Horas de Le Mans consciente de que el año que viene la parrilla de la clase Hypercar tendrá 21 prototipos en pista mientras la GTP apenas nueve, el contraste entre una y otra es alarmante tomando en cuenta que comparten reglamentos y el Campeonato IMSA SportsCar es mucho más económico. Doonan intentó convencer a BMW M Motorsport de comprometerse aún más con el c

La salida de Acura del Campeonato IMSA SportsCar dejará a la clase GTP con apenas cuatro fabricantes comprometidos y nueve prototipos en pista para la temporada 2027, situación que tiene a John Doonan, presidente de la IMSA, barajando varias opciones para evitar que su división principal presente un número tan reducido de participantes, entre ellas flexibilizar el reglamento hasta el punto de permitir que el Isotta Fraschini Tipo 6 LMH-C dese

Tras High Class Racing confirmar que llegó a un acuerdo con Isotta Fraschini Milano y Michelotto para revivir el programa Tipo 6 LMH-C, de inmediato surgieron varias interrogantes para Anders Fjordbach, responsable de esta iniciativa, una de ellas es la posibilidad de retornar a la clase Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia y la otra es afrontar el Campeonato IMSA SportsCar, toda vez que su plan inicial es competir en la Asian Le Mans

Se había filtrado cuando se descargó a su llegada al Circuito de La Sarthe, por lo que, todo estaba preparado para conocer este viernes previo a las 24 Horas de Le Mans 2026 cuál iba a ser la imagen definitiva del nuevo GT3 presentado por Genesis. El fabricante surcoreano, parte del Grupo Hyundai, ya compite desde esta temporada en la clase reina con el GMR-001 Hypercar que fue creado bajo la reglamentación LMDh, pero ahora ha dado un paso m�

Porsche Motorsport anunció que Matt Campbell dejará de formar parte de su programa de fábrica al término de esta temporada, lo que era previsible debido a que el estelar piloto australiano ha permanecido gran parte del año inactivo debido a su designación como piloto eventual para la Copa de Resistencia del Campeonato IMSA SportsCar, en tanto otros fabricantes como Ford están en la búsqueda de pilotos experimentados para insertarlos en su

El viernes previo a las 24 Horas de Le Mans suele ser un goteo incesante de noticias. La edición de este año estaba especialmente marcada en rojo ya que se esperaba conocer más detalles sobre cuál iba a ser el futuro de la reglamentación en la categoría absoluta del Mundial de Resistencia. Después de las amenazas por parte de algunos fabricantes sobre la posibilidad de abandonar el campeonato si había un cambio brusco hacia la adopción �

Cuando Porsche Motorsport estableció la agenda para sus pilotos este año, Laurin Heinrich había sido asignado al GT World Challenge Europa y al Intercontinental GT Challenge, con tres apariciones en el Campeonato IMSA SportsCar para completar la alineación de Porsche Penske Motorsport en la Copa de Resistencia. Ahora mismo, el piloto alemán está en Le Mans para competir en la clase LMP2 con la iniciativa conjunta entre CrowdStrike Racing y

AO Racing está en Le Mans, con la delegación LMP2 conformada por James Allen, Dane Cameron y PJ Hyett, en una operación conjunta con TF Sport. Desde el año pasado, Gunnar Jeannette, director del equipo, había asomado la posibilidad de tener un programa GTP y por lo que se observa se han enfriado las conversaciones porque lo que comenzó como una aproximación a Porsche para heredar el lugar de Proton Competition en la clase GTP quedó en nad