Tras advertir que la escudería Mercedes arrastra problemas de correlación, James Allison, director técnico de la escudería, evaluó varias situaciones el pasado fin de semana en Australia y a partir de allí sospecha que las altas temperaturas pudieran ser la causa del bajo rendimiento del W15. Explicó que en todas las carreras se ha presentado el mismo patrón, durante las primeras pruebas libres las sensaciones son positivas, pero en la me

La escudería Mercedes anunció la contratación de dos ingenieros provenientes de Ferrari para fortalecer su área técnica, donde han experimentado muchos inconvenientes en los últimos años. Una de las nuevas adquisiciones es Simone Resta, ex jefe de diseño en Maranello, quien asumirá el cargo de director de desarrollo estratégico bajo la supervisión de James Allison. Aunque estaba en la nómina de Ferrari, Resta viene de desempeñarse co

Tras padecer muchos problemas a lo largo de dos temporadas, asociados a las propuestas técnicas de Mike Elliott, desde Mercedes han comunicado que volverán a confiar en James Allison, de allí que anunciaron su renovación a largo plazo para que permanezca como director técnico. Si bien la escudería Mercedes no especificó el límite del acuerdo, es lógico pensar que su vencimiento será más allá de 2026, tomando en consideración el nuevo

Luego de once años dentro del equipo Mercedes, Mike Elliott decidió salir de la escudería tras no encontrarse a gusto como director del departamento de tecnología e informática. Luego de desempeñarse durante varios años como jefe de Aerodinámica, a partir de 2021 Elliott asumió la posición de director técnico de la escudería, pero su primer proyecto, el W13, resultó ser un concepto errado puesto que el peculiar monoplaza de pontón c

El jefe de McLaren no comprendió cómo el área técnica de Mercedes optó por el concepto pontón cero durante tanto tiempo cuando se ha demostrado en varias ocasiones que afecta de forma negativa todo el diseño. En la temporada de 1991, la escudería Modena presentó el Lambo 291, monoplaza que se caracterizaba por lucir unos pontones laterales alejados de las convencionales cajas y una vez en pista se confirmó que no era el camino correcto.

La escudería Mercedes ensambló en Mónaco el W14 con las actualizaciones que había anunciado hace algunas semanas atrás y, como era de esperarse, puso punto final al concepto zero pod que tantos dolores de cabeza produjo a sus ingenieros desde su introducción el año pasado. En esta ocasión, la carrocería revela unos pontones laterales más convencionales, en tanto las miradas más agudas podrán advertir una nueva suspensión y un piso di

La escudería Mercedes desembarcó en Azerbaiyán con James Allison como director técnico, se pudiera pensar que tal movimiento es una de las exigencia de Lewis Hamilton para firmar un nuevo contrato con el equipo. Y es que la continuidad dentro de la estructura alemana del siete veces campeón mundial ha sido uno de los temas más abordados en la última semana, inclusive se ha llegado a rumorar que Charles Leclerc estaría siendo tentado para

Aunque inicialmente Toto Wolff declaró que no estaba planteado el retorno de James Allison a la jefatura técnica de la escudería Mercedes, se informó que ha sido el propio Mike Elliot quien llegó a la conclusión de que sus habilidades y conocimientos no eran los adecuados para reemplazar a Allison, de allí que pidiera ser desplazado hacia otro departamento. En tal sentido, Toto Wolff confirmó el retorno de Allison a la Fórmula 1 y por su

Tras observar la mejoría experimentada por el equipo Mercedes en Australia, algunos medios especializados sugirieron que James Allison, ex director técnico de la escudería, había regresado de su retiro para involucrarse en el desarrollo del W14, encargándose de avanzar en el proyecto presentado por Mike Elliott. Sin embargo, Toto Wolff informó que Allison permanecerá alejado del departamento de ingeniería a tiempo completo y por lo tanto

Tal como sucedió el año pasado, Toto Wolff, jefe de la escudería Mercedes, declaró que el diseño de pontones estrechos puede cambiar en plena temporada puesto que existe una versión alternativa del W14 en el túnel de viento. Desestimó que el bajo rendimiento mostrado por el W13 se debió exclusivamente al particular concepto, pero de igual manera el departamento técnico tomó las previsiones necesarias en caso de demostrarse que esta rev