Que escaseen los LMP1 no significa que el Mundial de Resistencia esté en riesgo, como ya explicamos en un artículo anterior. FIA y ACO trabajan en distintas soluciones para hacer más atractivo el campeonato y tienen claro que la presencia de equipos oficiales en la categoría GTE-Pro es uno de sus pilares básicos. De ahí que planee la posibilidad de una carrera de clasificación sólo para GTE, que tendría aún más sentido si se aumenta el número de coches.

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Giorgio Sanna, director de Lamborghini Motorsport, afirmó que la marca italiana no tiene en sus planes participar como equipo oficial en las 24 Horas de Le Mans, aunque, en teoría, el Huracán resulte un coche ideal para plantearse una incursión en la división GTE. Sanna salió al paso a informaciones de medios y peticiones de todos los que desean observar una confrontación, a más tardar 2018, entre los coches fabricados en Bolonia y sus similares provenientes de Ford, Aston Martin, Ferrari y Porsche.

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A la espera de que alguno de los fabricantes, protagonistas de eternos rumores, se decida a dar el gran salto y construir un LMP1, el Mundial de Resistencia mira hacia un horizonte con más marcas, en este caso dentro de su categoría de GT’s. No sólo BMW está estudiando este salto a corto-medio plazo, sino que otra firma histórica, con gran tradición deportiva, parece estar estudiando su entrada dentro del WEC.

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