El director técnico de la escudería Racing Point está convencido de que el fatal accidente de Anthoine Hubert en el circuito de Spa-Francorchamps provocará cambios en el diseño de la próxima generación de monoplazas, puesto que a pesar de que los actuales coches se someten a exhaustivas pruebas de choque, lo sucedido en Bélgica dejó en evidencia que todavía hace falta una mayor seguridad para los pilotos.

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Otmar Szafnauer, director de la escudería Racing Point, indicó que el programa de actualización para el RP19 finalizará en el próximo Gran Premio de Singapur, así que a partir de allí la configuración aerodinámica del coche se va a mantener hasta culminar la temporada. Explicó Szafnauer que cambiar el enfoque técnico, cuando considera que ahora tienen un coche capaz de sumar puntos, adelantará el trabajo pautado para el próximo campeonato, algo que no hicieron en 2018 por el período de incertidumbre que afrontaron.

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La carrera del Gran Premio de Alemania 2019 fue toda una locura. No solo los Mercedes-AMG F1 tuvieron su peor domingo de la era híbrida, por errores de los pilotos y del equipo (curiosamente en el que han hecho un seguimiento los responsables del documental de Netflix a Lewis Hamilton), sino que además la curva 16 se cobró numerosas víctimas comenzando con Charles Leclerc o Nico Hülkenberg y situación de la que el propio Hamilton y Carlos Sainz Jr. salieron relativamente indemnes de sus respectivos percances. Otros como Kimi Räikkönen hicieron toda una exhibición de cómo le ha ayudado su paso por el WRC para saber entender el coche en condiciones muy deslizantes, salvando la situación con maestría.

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En la F1 estamos acostumbrados a que se busquen los límites y, cada vez menos, se paguen los errores. Hoy se ha visto lo contrario, a alguien pagar los errores. Lance Stroll se ha salido de la pista en la curva 9 y esa es nuestra imagen del primer día del Gran Premio de España de Fórmula 1 de 2019.

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En su primera carrera con Racing Point, el piloto canadiense logró culminar en la novena posición, así que logró dos puntos, situación que, según su opinión, le ha hecho sentir aliviado ya que por una parte fue protagonista de la lucha en la zona media de la parrilla y por la otra confirmó que salir de la escudería Williams fue una decisión acertada. Y es que en la pasada temporada, Stroll apenas pudo puntuar en dos ocasiones, acumulando seis unidades en total, y resulta que ahora tiene dos puntos obtenidos luchando de principio a fin, por lo cual recuperó la confianza en sus habilidades.

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Aunque por la parte financiera y de patrocinadores no parece tener preocupaciones, el equipo Sport Pesa Racing Point, que este año aparece inscrito con motores BWT Mercedes, parece que el apartado técnico sí existen ciertas deficiencias, así lo advierte Tom McCullough, ingeniero jefe del departamento de rendimiento. Según las evaluaciones efectuadas en Barcelona, al RP19 todavía le faltan muchos ajustes para ser competitivo en la primera fecha del calendario. Explicó McCullouhg que la fiabilidad es alentadora, pero no así la velocidad.

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Tras observar las imágenes generadas por computadora del FW42, que publicó la escudería Williams, el piloto canadiense Lance Stroll no lo pensó para declarar que su última temporada en el equipo de Grove resultó una pesadilla y se alegra de haber dejado tales sinsabores atrás en apenas unos meses. El ahora piloto de Racing Point manifestó que nadie en Williams pudo entender el coche de la pasada temporada, ni siquiera el personal encargado de la ingeniería, de allí el pésimo rendimiento que exhibió a lo largo del año y que le transformó en un blanco fácil para recibir muchas críticas negativas.

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Tras Mercedes y Red Bull nos quedaba una tercera presentación en la misma jornada. Le tocaba el turno a Racing Point, herederos de Force India y encargados de desvelar una nueva identidad tras los infructuosos esfuerzos por tomar algún nombre histórico como Lola o Brabham. Pero nos hemos topado con una línea continuista, en la que BWT sigue dando color rosa a su monoplaza y sólo la entrada de la casa de apuestas SportPesa da una nota de color distinta a la decoración.

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El retorno de Alfa Romeo, y anteriormente el caso de Lotus, ha llevado a especular acerca de la opción de traer de vuelta nombres como Tyrrell, Lola o Brabham para asignarlo al equipo Racing Point y continuar la tendencia. Según se ha indicado, el día 13 de febrero se presentará al público el monoplaza con el que competirán esta temporada, pero además se ha asomado la posibilidad de cambiar el nombre, tomando en consideración que ahora Racing Point no tiene nada que ver legalmente con Force India y Lawrence Stroll mantiene la propiedad. Sin embargo, el millonario canadiense declaró que no tiene intenciones de negociar con los propietarios de los nombres Lola o Brabham para traerlos de regreso a través de su equipo.

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4 de febrero de 2019

El ingreso de un magnate en la Fórmula 1 para ejercer como propietario de una escudería no es un suceso novedoso, al contrario, han sido muchos los casos en los que multimillonarios han inscritos sus equipos y tras entrar con muchas expectativas han salido por la puerta de atrás. Y es que nadie invierte en un negocio que arroja pérdidas y la Fórmula 1, además de un deporte, es también un negocio. Este año, Lawrence Stroll asumirá su primera temporada completa como reemplazo de Vijay Mallya y desde ahora, Andrew Green, director técnico de Racing Point, adelanta que el presupuesto para competir deberá ser lo más holgado posible para poder confrontar cualquier eventualidad sin sufrir ningún trauma financiero. Habrá que ver entonces cómo se las arregla la administración Stroll para mantener la competitividad y la armonía interna.

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