Si básicamente es la misma escudería que alcanzó el cuarto lugar en el campeonato de constructores tanto en el 2016 como en el 2017, y el año pasado mostró buen nivel con todo y los problemas financieros, cómo es posible que con más dinero invertido y estabilidad en su personal, apenas marche séptima en la clasificación. Ciertamente, la adición de Lance Stroll representó una gran novedad, pero de igual manera la escudería no presentó en esta ocasión un monoplaza a la altura de sus predecesores y eso se advierte en las actuaciones de Sergio Pérez este año ya que el mexicano siempre se había destacado por ser uno de los líderes del segundo pelotón.

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26 de noviembre de 2019

Autoridades de Northamptonshire, Reino Unido, aprobaron la propuesta de Lawrence Stroll para ampliar las instalaciones de la escudería Racing Point, que se encuentran a pocos metros del circuito de Silverstone. Será la primera ocasión que tal infraestructura sea sometida a una gran modificación tras ser inaugurada por Eddie Jordan, como base de operaciones del desaparecido equipo Jordan Grand Prix.

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Cuando parecía que el tema de la descalificación de Renault del pasado Gran Premio de Japón, Romain Grosjean ha detonado al paddock después de afirmar que ese sistema de reparto de frenada automático ya lo utilizó el en 2015, cuando el equipo todavía era Lotus. En el día de ayer os mostramos como funcionaba este sistema, en un vídeo onboard de pretemporada, que sirvió a Racing Point para confirmar sus sospechas.

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El director técnico de la escudería Racing Point está convencido de que el fatal accidente de Anthoine Hubert en el circuito de Spa-Francorchamps provocará cambios en el diseño de la próxima generación de monoplazas, puesto que a pesar de que los actuales coches se someten a exhaustivas pruebas de choque, lo sucedido en Bélgica dejó en evidencia que todavía hace falta una mayor seguridad para los pilotos.

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Otmar Szafnauer, director de la escudería Racing Point, indicó que el programa de actualización para el RP19 finalizará en el próximo Gran Premio de Singapur, así que a partir de allí la configuración aerodinámica del coche se va a mantener hasta culminar la temporada. Explicó Szafnauer que cambiar el enfoque técnico, cuando considera que ahora tienen un coche capaz de sumar puntos, adelantará el trabajo pautado para el próximo campeonato, algo que no hicieron en 2018 por el período de incertidumbre que afrontaron.

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La carrera del Gran Premio de Alemania 2019 fue toda una locura. No solo los Mercedes-AMG F1 tuvieron su peor domingo de la era híbrida, por errores de los pilotos y del equipo (curiosamente en el que han hecho un seguimiento los responsables del documental de Netflix a Lewis Hamilton), sino que además la curva 16 se cobró numerosas víctimas comenzando con Charles Leclerc o Nico Hülkenberg y situación de la que el propio Hamilton y Carlos Sainz Jr. salieron relativamente indemnes de sus respectivos percances. Otros como Kimi Räikkönen hicieron toda una exhibición de cómo le ha ayudado su paso por el WRC para saber entender el coche en condiciones muy deslizantes, salvando la situación con maestría.

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En la F1 estamos acostumbrados a que se busquen los límites y, cada vez menos, se paguen los errores. Hoy se ha visto lo contrario, a alguien pagar los errores. Lance Stroll se ha salido de la pista en la curva 9 y esa es nuestra imagen del primer día del Gran Premio de España de Fórmula 1 de 2019.

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En su primera carrera con Racing Point, el piloto canadiense logró culminar en la novena posición, así que logró dos puntos, situación que, según su opinión, le ha hecho sentir aliviado ya que por una parte fue protagonista de la lucha en la zona media de la parrilla y por la otra confirmó que salir de la escudería Williams fue una decisión acertada. Y es que en la pasada temporada, Stroll apenas pudo puntuar en dos ocasiones, acumulando seis unidades en total, y resulta que ahora tiene dos puntos obtenidos luchando de principio a fin, por lo cual recuperó la confianza en sus habilidades.

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Aunque por la parte financiera y de patrocinadores no parece tener preocupaciones, el equipo Sport Pesa Racing Point, que este año aparece inscrito con motores BWT Mercedes, parece que el apartado técnico sí existen ciertas deficiencias, así lo advierte Tom McCullough, ingeniero jefe del departamento de rendimiento. Según las evaluaciones efectuadas en Barcelona, al RP19 todavía le faltan muchos ajustes para ser competitivo en la primera fecha del calendario. Explicó McCullouhg que la fiabilidad es alentadora, pero no así la velocidad.

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Tras observar las imágenes generadas por computadora del FW42, que publicó la escudería Williams, el piloto canadiense Lance Stroll no lo pensó para declarar que su última temporada en el equipo de Grove resultó una pesadilla y se alegra de haber dejado tales sinsabores atrás en apenas unos meses. El ahora piloto de Racing Point manifestó que nadie en Williams pudo entender el coche de la pasada temporada, ni siquiera el personal encargado de la ingeniería, de allí el pésimo rendimiento que exhibió a lo largo del año y que le transformó en un blanco fácil para recibir muchas críticas negativas.

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