Hacía tiempo que los organizadores de las W Series venían dando a entender que deseaban poder compartir escenario en algún momento con la Fórmula 1. Y finalmente ese día llegará en este 2020. La categoría exclusivamente femenina de monoplazas amplía su calendario 2020 con dos citas acompañando al Mundial de Fórmula 1 en México y Estados Unidos tras llegar a un acuerdo con Liberty Media.

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Hace algunos días atrás, Otmar Szafnauer, jefe de Racing Point, pronosticó que la nueva generación de Fórmula 1 será más lenta que los Fórmula 2, basado en que la aerodinámica propuesta en el nuevo reglamento y los neumáticos con la especificación de 2021 ralentizará a los monoplazas. Ante tal opinión, Mario Isola, director de Pirelli, mostró su desacuerdo al responder que es improbable que los cambios que se plantean introducir hagan perder hasta 15 segundos por vuelta si se comparan los tiempos con los actuales Fórmula 1.

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Vaya entrada de año nos ha brindado Liberty Media. Cuando esperábamos centrarnos en Dakar y Roar en Daytona al menos hasta que empezaran las presentaciones de monoplazas para la próxima temporada del Mundial de Fórmula 1, los gestores de la máxima categoría decidieron lanzarnos un hueso con el que entretenernos nada más estrenar el 2020: una identidad visual especial para conmemorar los 70 años que cumplirá la categoría el próximo 13 de mayo.

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1 de enero de 2020

A partir de la temporada 2021 se tiene previsto implementar un calendario con 25 grandes premios, situación que representará una mayor carga de trabajo para los que hacen vida en las carreras. Como medida para intentar aliviar las agendas de los involucrados se ha propuesto suprimir las actividades protocolares que tradicionalmente se han efectuado los días jueves y pasarlas a los días viernes. Sin embargo, algunos pilotos de la actual parrilla, con Kimi Räikkönen al frente, sugieren que tal medida se aplique a partir de la próxima temporada ya que consideran una pérdida de tiempo las ruedas de prensa de los jueves.

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A partir de ahora podrás presumir de oler a Fórmula 1. Esto es lo que parecen haber pensado a las puertas de las festividades navideñas y de final de año. El Gran Circo ha firmado un acuerdo de colaboración con Designer Parfums para tener su propia línea de tres perfumes que saldrán a la venta el próximo mes de marzo. Diseñados por Ross Lovegrove, los frascos impresos en 3D evocan a elementos relacionados con los monoplazas de la categoría reina, en una edición limitada que a buen seguro no será apta para todos los bolsillos.

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29 de noviembre de 2019

Comenzó siendo un rumor y ha ido cobrando fuerza con el paso de las horas. La Consejería de Turismo de la Junta de Andalucía se había sentado con Liberty Media para llegar a lo que se dice que es un principio de acuerdo para el Circuito de Jerez vuelva a acoger un Gran Premio de Fórmula 1 a partir de la temporada 2021. El trazado andaluz se aprovecharía de esta forma del final del acuerdo entre el Circuit de Barcelona-Catalunya y el Gran Circo después de la carrera de 2020, siendo el relevo de Montmeló con la llegada además del nuevo reglamento.

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Apenas han pasado 48 horas desde que la Fórmula 1 presentara su hoja de ruta hacia lo que se espera que sea la neutralidad de su huella de carbono de cara a la temporada 2030. La llamada categoría reina quiere mirar más hacia un modelo de negocio más sostenible, algo que implicará no solo a los monoplazas, sino también a todo lo que rodea al campeonato, desde la logística hasta los propios equipos y los aficionados.

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14 de noviembre de 2019

Ya son actualmente una de las unidades de potencia más eficientes del mundo y quieren serlo todavía más durante los próximos años. Toyota llegaba la semana pasada a Shanghái presumiendo que de 2012 a 2018 había conseguido mejorar hasta tal punto su prototipo que era capaz de rodar hasta cinco segundos y medio por vuelta más rápido empleando un 37,5% menos de combustible. Ahora la Fórmula 1 ansía llegar más lejos y conseguir crear un tren motriz híbrido que tenga unas emisiones de carbono cuyo valor neto sea cero.

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La normativa que prohíbe modificar sustancialmente el diseño y color de los cascos en más de una ocasión durante la temporada ha vuelto a ser criticada por los pilotos. No es la primera ocasión que tal reglamento es cuestionado, con antelación Daniil Kvyat hizo público su descontento al no poder competir en Rusia con un casco decorado para su carrera local. En Estados Unidos, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton y Max Verstappen se sumaron a la protesta puesto que consideran tal medida como impopular y por tal razón debería ser abolida.

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Fue una de las preocupaciones durante las conversaciones acerca del reglamento de 2021. Los equipos querían tener no solo monoplazas que se pudiera distinguir entre ellos, sino también poder desarrollar algunas áreas importantes de sus vehículos para poder marcar la diferencia, en lugar en este caso de ser una categoría monochasis como la extinta A1GP, la Fórmula 2, IndyCar Series o la Súper Fórmula nipona.

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2 de noviembre de 2019