Una vez que el ACO procedió a comunicar que las regulaciones técnicas para la principal clase de prototipos se van a mantener hasta el 2029, de inmediato tanto el Campeonato Mundial de Resistencia como el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar acordaron adoptar la medida. Si bien desde McLaren comunicaron que tal plazo les concedería más tiempo para pensar en construir un LMDh. John Doonan, presidente de la IMSA, declaró que existe un fabrica

Hace algunas horas, durante la rueda de prensa que se realiza antes de las 24 Horas de Le Mans, desde el ACO confirmaron que el ciclo de homologación de los prototipos de la clase Hypercar tendrá su última fase desde 2027 hasta 2029 y además la nueva normativa que regirá a los LMP2 se va a introducir en el 2028, así que los actuales prototipos de segunda clase se van a mantener vigentes hasta el 2027. Posteriormente, y a través de un comun

Aunque Iron Lynx viene de participar recientemente en las 24 Horas de Daytona, y previamente confirmó a los pilotos de sus programas Hypercar y GTP, todavía no había anunciado a las alineaciones que tendrán los dos Lamborghini Huracán GT3 EVO2 que participarán en la clase LMGT3 del Campeonato Mundial de Resistencia, tomando en cuenta que la iniciativa Iron Dames se va a mantener y en este caso no se presenta mayor novedad en la selección p

Stephen Mitas, responsable del programa Cadillac Racing en el WEC, informó que el fabricante está trabajando en una evolución del actual prototipo para 2025, toda vez que el coche ha demostrado que es una buena base para desarrollar. El Cadillac V-Series.R viene de ganar el título de la clase GTP en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar y finalizó tercero en su primera participación en las 24 Horas de Le Mans, así que en General Motors

Tras advertir la gran cantidad de inscritos para la temporada 2024 en su principal campeonato, la IMSA promulgó una serie de reglas que entrarán en vigencia a partir de la próxima temporada, y otras en el 2025. Una de las exigencias se enfoca en las alineaciones para todas las clases puesto que serán obligatorias las tripulaciones de tres y cuatro pilotos para las fechas de mayor exigencia. Anteriormente, varios equipos de las clases GTP y GT

Aunque el Alpine A424 completó sus pruebas en el Paul Ricard y en Jerez de la Frontera, con miras a participar en la próxima temporada del WEC, resulta que al ser una propuesta LMDh debe primero aprobar el proceso de homologación establecido por la IMSA, lo que representará una demora para el programa porque el prototipo viajó a los Estados Unidos, al túnel de viento WindShear de la IMSA, ubicado en Carolina del Norte, aunque el programa co

Informó René Rosin, director de Prema Racing, que a partir de la próxima temporada el equipo venderá sus dos Oreca 07 Gibson para centrarse en el programa LMDh que gestionarán junto Iron Lynx y Lamborghini. Era de esperarse tal decisión porque la clase LMP2 desaparecerá del WEC a partir del año que viene y desde Prema no tienen intenciones de irse a la IMSA, o mantenerse en la European Le Mans Series solamente para mantener los coches en

Comentó Bruno Famin, actual vicepresidente del área deportiva de Alpine, tras observar en acción al A424 en el circuito Paul Ricard, que el prototipo construido por ORECA constituye una buena base para desarrollar un coche competitivo, fiable y divertido de pilotar. Al culminar la jornada, la alineación conformada por Nicolas Lapierre, Matthieu Vaxiviere y Charles Milesi recorrió unos 1000 kilómetros en lo que fue la primera sesión de prue

Declaró Laura Wontrop Klauser, gerente del programa deportivo de General Motors, que tiene la intención de seguir apoyando a Cadillac Racing para que permanezca en la clase Hypercar del WEC durante la temporada 2024, puesto que la continuidad en la categoría también garantizará la presencia del Corvette Z06 GT3.R en la nueva clase LMGT3. Cadillac viene de alcanzar el tercer lugar en la pasada edición de las 24 Horas de Le Mans y desde Gener

Como decíamos en el artículo previo hablando sobre los orígenes de las 24 Horas de Le Mans, la carrera francesa siempre ha basado en una filosofía intrínseca de mantener algunos de sus elementos más tradicionales adheridos a la misma. Esto es precisamente lo que ha llevado a que, a lo largo de los años, el reglamento no haya simplemente estrenado modificaciones, sino que ha optado en este caso por seguir adaptando sus apartados a las neces