A finales del mes de abril, desde Ford Racing comunicaron que a mediados de este año estaría construido su prototipo para la clase Hypercar y a partir del mes de agosto iniciaría su primer ciclo de pruebas tras salir de las instalaciones de ORECA. No obstante, el hecho de que el McLaren MCL-HY debutó en pista este mes, en el Autódromo Riccardo Paletti de Varano, y se prepara para una evaluación más exhaustiva en Imola y luego está previst

McLaren Endurance Racing confirmó que Laurens Vanthoor se unirá a su plantilla de pilotos para el debut del fabricante en la clase Hypercar del WEC en 2027. Era de los rumores más fuertes dentro del paddock y no se ha tardado en hacerse público porque el equipo papaya inició las pruebas en pista con el McLaren MCL-HY y requieren de pilotos experimentados para seguir con el desarrollo. En tal sentido, Vanthoor, cuyo contrato con Porsche Motor

A diferencia del Campeonato IMSA SportsCar, donde el Balance de Rendimiento es publicado antes de cada fecha, la FIA y el ACO han optado por acentuar la censura y el hermetismo con respecto a la aplicación de su sistema. Desde la temporada 2024 se impide a los involucrados en el WEC criticar lo que sucede y ahora se les restringe toda información a los medios, así que a nivel público no se tendrá una noción de los ajustes que se realizaron

Ford Racing comunicó que para su programa Hypercar añadió nuevas incorporaciones a su plantel de ingenieros, siendo la más notable la de Leena Gade, quien estuvo involcuarad en el esfuerzo conjunto entre Team Joest y Multimatic Motorsports mientras el fabricante canadiense, para entonces asociado con Riley, eran responsables del proyecto Mazda RT24-P DPi en el Campeonato IMSA SportsCar. Gade también formó parte del Audi Sport Team Joest y,

Luego de que Chery firmara un acuerdo con el ACO para ingresar al WEC con su marca Exeed, a través de una agenda establecida para los próximos cinco años, desde China otro fabricante se ha fijado en la estrategia de su rival comercial y ha asomado la posibilidad de imitarle. Así es, desde BYD han manifestado su interés en la clase Hypercar y así lo han comunicado en la primera cita de la Asian Le Mans Series disputada en Sepang. Si bien alg

El pasado mes de junio, en vísperas de las 24 Horas de Le Mans, McLaren presentó su Hypercar con el que esperan emular la victoria del F1 GTR en el Circuito de La Sarthe en la edición de 1995. Se entiende que el modelo presentado es un showcar, una carrocería diseñada por Dallara que funciona como la portada del Proyecto Resistencia del fabricante británico. Con motivo del Festival de Goodwood, el coche se está presentando en exhibición,

Solamente dos proveedores de chasis, ORECA y Ligier, podrán construir LMP2 de próxima generación, en este caso las empresas Dallara y Multimatic han preferido enfocarse en sus actuales programas LMDh. Por su parte, Ligier solamente tiene compromiso con Lamborghini en lo que respecta a prototipos de primera clase, pero el fabricante italiano ha sido muy intermitente con sus objetivos en las carreras de resistencia. A todas estas, lo que acontec

Tal como era de esperarse, debido a su presencia en la clase LMGT3, McLaren acaba de confirmar que a partir de 2027 estará también en la clase Hypercar, así que debutará junto a Ford en la categoría. Si bien el fabricante en su anuncio oficial no indicó cuál será su plataforma a utilizar, se espera que se incline por la opción LMDh, con un chasis de procedencia Dallara y dos coches que serán gestionados por United Autosport, equipo que

El delegar en proveedores de chasis como ORECA, en el caso de Genesis, y en Dallara, en el caso de McLaren, la construcción de un prototipo LMDh es un primer paso lógico, no obstante, cada equipo debe hacerse responsable de su configuración mecánica. Si bien Hyundai fabrica sus propios motores, no dispone en su inventario de uno capaz de afrontar pruebas de resistencia en circuitos, en tanto McLaren, a pesar de ser un fabricante de superdepor

Este primer miércoles de diciembre ha sido la fecha elegida por parte de Hyundai Motorsport y la marca Genesis para anunciar más detalles sobre su nuevo programa en resistencia con el GMR-001 LMDh, vehículo que se espera que debute de cara a la temporada 2026 en el Campeonato del Mundo (WEC) con dos unidades, lo cual estará seguido en este caso de una participación en el IMSA Weathertech SportsCar Championship desde 2027. Concretamente se