Louis Camilleri, CEO de Ferrari, indicó que invertirá una gran cantidad de recursos, tal vez la mayor entre todas las escuderías, en la próxima temporada de Fórmula 1 ya que de materializarse el límite presupuestario planteado para el 2021, no van a poder actualizar varias áreas de importancia. Adelantó que una de las prioridades, además de ejecutar un programa paralelo a gran escala, será construir un nuevo y avanzado simulador en las instalaciones de Maranello.

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Mattia Binotto ha hecho oficial la fecha de presentación del monoplaza para la temporada 2020 de la Fómula 1 de la Scuderia Ferrari.  Buscando ser de los primeros en hacerlo, el evento tendrá lugar el día 11 de febrero, ocho días antes de que comiencen los test de pre-temporada en el circuito de Barcelona. Un movimiento estratégico, potenciado por unas pruebas en el banco de rodillos que quieren realizar antes de llegar a la primera toma de contacto en pista.

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El pasado Gran Premio de Brasil fue complicado para la Scuderia Ferrari. En las últimas vueltas de la carrera, sus dos pilotos, Sebastian Vettel y Charles Leclerc, colisionaron en la recta posterior del circuito de Sao Paulo, quedando ambos fuera de carrera. Una situación que generó muchas dudas sobre la relación entre ambos pilotos, y sobre como afrontó Ferrari la situación. Recientemente, en un vídeo de preguntas y respuestas subido a la cuenta de Twitter del equipo, Mattia Binotto ha comentado al respecto.

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El jefe de Ferrari comunicó que Mick Schumacher no tiene opciones de ser piloto titular de Alfa Romeo el año que viene, lo que confirma que el piloto alemán todavía no posee lo necesario para ascender hasta la Fórmula 1. Esta temporada, Schumacher se encuentra actualmente en el puesto 12 del campeonato de Fórmula 2, apenas una victoria en Hungría, así que no reunió los méritos suficientes para pensar en subirlo de categoría.

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Le escoció. Charles Leclerc se había erigido durante el último mes como el salvador de la Scuderia Ferrari, el niño prodigio que ha encandilado a los Tifosi con su descaro en pista, con su velocidad y con el italiano tan natural y fluido que espeta a través de la radio. Hasta tal punto ha cambiado su implicación dentro del equipo que el propio piloto monegasco ha pasado en apenas seis meses de acatar ordenes a llegar incluso a exigir explicaciones públicamente.

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En la Plaza Duomo de Milán se escenificó el evento "90 años de emoción" en el cual Ferrari fue homenajeada por su aniversario. En honor a la histórica escudería italiana de Fórmula 1 se apersonó un gran número de allegados, además se realizó una exhibición y un desfile con algunos de los coches más representativos de la marca.

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Con un balance de cero victorias y tres poles hasta la primera mitad de la temporada, Mattia Binotto, jefe de la escudería Ferrari, reconoce que el SF90 presenta una serie de carencias que todavía no han podido corregir. No se puede negar que existe un desequilibrio en la generación de carga aerodinámica puesto que el monoplaza es deficiente en las curvas y por más que los caballos generados por la unidad de potencia Ferrari 064 sean suficientes para aspirar a las victorias, lo cierto es que en los circuitos no se corre solamente en línea recta.

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Tal como se presagiaba, tras el anuncio de que Simone Resta no seguiría en Alfa Romeo, la plana mayor de la escudería Ferrari decidió reorganizar el área técnica y ha separado a Mattia Binotto del cargo de director técnico, dejándolo únicamente en la dirección general. La ausencia de Binotto será cubierta de forma provisional por el resto del personal encargado de diseñar y desarrollar el SF90.

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Ante la imposibilidad de aproximarse en carrera a Mercedes y también al hecho de que Red Bull Racing se ha convertido en una verdadera amenaza en el campeonato, Mattia Binotto, jefe de Ferrari, estima que buena parte de los problemas técnicos tienen que ver con un problema en el túnel de viento ubicado en Maranello puesto que no se explica cómo el desarrollo del SF90 se ha estancado desde el Gran Premio de España mientras sus rivales directos cada vez se muestran más eficientes en las pistas.

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Mattia Binotto, director de la escudería Ferrari, indicó que en Silverstone presentarán una actualización aerodinámica para así intentar extraer un mayor rendimiento del SF90. En Austria, Charles Leclerc logró la pole position lo que significa que las variantes aplicadas a partir del Gran Premio de Francia dieron resultados, pero al ser Silverstone un trazado que no luce acorde al concepto del actual monoplaza, se determinó introducir tal actualización.

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