Vivimos un auge de las motos aventureras. Auge de máquinas que parecen venidas del Dakar y que, en muchos casos, nunca van a salir del asfalto. China ha contribuido mucho a una moda que, de alguna forma, podría compararse a la que popularizó, primero, a algunos todoterreno que a menudo se dedicaban exclusivamente a la carretera y, después, al auge de los SUV, que trataban de trasladar una imagen todoterreno a vehículos puramente de carretera.
La que hoy nos ocupa es una todoterreno con todas las letras. Y ya os adelantamos que su aspecto militar no es para nada casualidad.
No solo eso. Estamos ante una moto que puede cargar con 200 kg y desmontarse, en unos minutos, prácticamente con una llave de 17 milímetros.
La todoterreno definitiva carga 200 kg
La NorthForge Dispatch no es una moto civil vestida de militar. Ha sido diseñada en Canadá, desde una hoja en blanco, como una plataforma eléctrica para labores de inteligencia, vigilancia y reconocimiento, así como para operaciones tácticas ligeras, tal y como nos cuentan en el medio alemán Motorrad Online.
El resultado es una especie de mula de carga eléctrica y silenciosa, estrecha, baja y sorprendentemente ligera. Pesa 140 kg con sus tres baterías instaladas —92 kg sin ellas—, pero puede transportar hasta 200 kg de carga. Para conseguirlo dispone de cinco puntos de anclaje en el chasis y otros dos portaequipajes sobre la horquilla (Canadian Defence Review).
| NorthForge Dispatch | Especificación |
|---|---|
| Peso con baterías | 140 kg |
| Peso sin baterías | 92 kg |
| Capacidad de carga | 200 kg |
| Autonomía anunciada | Hasta 200 km |
| Velocidad máxima | Hasta 110 km/h* |
| Altura del asiento | 780 mm |
| Temperatura de funcionamiento | De −45 ºC a +45 ºC |
| Nivel sonoro declarado | Menos de 50 dB |
*Según cuentan, la velocidad máxima requiere un neumático trasero más estrecho.
La ligereza no es un simple reclamo. Reduce la energía necesaria para desplazar la moto, facilita su transporte y mejora su comportamiento campo a través, especialmente sobre superficies blandas.
Su propulsión eléctrica también responde a una necesidad operativa. NorthForge anuncia un nivel acústico inferior a 50 dB, una ventaja importante en misiones en las que pasar inadvertido resulta crítico. Aun así, la Dispatch podría alcanzar 110 km/h y recorrer hasta 200 kilómetros.
Una moto desmontable en minutos, con una llave de 17 mm
La construcción modular es, probablemente, la característica más interesante de esta moto. La Dispatch puede transportarse desmontada dentro de una caja de aproximadamente 1,52 metros de largo, 91 centímetros de ancho y 61 centímetros de alto, y NorthForge asegura que puede montarse o desmontarse en cuestión de minutos, requiriendo únicamente tres herramientas, y desmontándose en su mayoría empleando una llave de 17 mm.
Incluso la unidad de potencia puede reemplazarse retirando un único eje, una solución pensada para devolver rápidamente el vehículo al servicio sin depender de un taller especializado.
| Construcción y mantenimiento | Datos anunciados |
|---|---|
| Estructura | Monocasco de aluminio |
| Herramientas para el desmontaje completo | Tres |
| Herramienta principal | Llave de 17 mm |
| Sustitución de la unidad de potencia | Retirando un eje |
| Número de baterías | Tres módulos independientes |
| Tiempo de sustitución de las baterías | Menos de un minuto |
| Vida útil prevista | 10 años |
| Fabricación canadiense | Más del 80 % |
También es modular su batería. La Dispatch utiliza tres módulos independientes, extraíbles y reemplazables en menos de un minuto. Si dos de ellos fallan, todavía puede continuar funcionando con el tercero. El sistema incorpora regulación térmica para operar entre −45 ºC y +45 ºC y, según NorthForge, puede recargarse utilizando cualquier fuente de energía disponible.
De momento, conviene recordar que hablamos de una moto que ha completado su fase de diseño y está lista para iniciar las pruebas. Aún quedaría trabajo para su bautismo de fuego y entrada en servicio.
