Todas las competiciones internacionales llegan poco a poco a su fin, restando únicamente una prueba de campeonatos como el WRC o el Mundial de RallyCross y dos Grandes Premios de Fórmula 1. Es momento de ir calentando la próxima edición del Dakar. No será un año más del rally-raid más duro del planeta, sino que se celebrará su 40ª edición, la 10ª ya sobre suelo sudamericano y además contará con el excepcional regreso de Perú al rec

Se ha hecho más que evidente que, a pesar de la introducción de la Evo2, el Peugeot 208 T16 R5 sigue estando lejos del rendimiento que están mostrando el Ford Fiesta R5 Evo2 o los Skoda Fabia R5. El mercado en dicha categoría se ampliará aún más en 2018, año en el que se espera que llegue el nuevo Citroën C3 R5 y pocas semanas después, el Volkswagen Polo R5. La creación de estos dos nuevos modelos promete marcar un antes y un después

La temporada 2018 promete ser la última oportunidad no sólo para que Sébastien Loeb gane el Dakar, sino también para que la firma del león trate de coronarse en el Mundial de RallyCross, categoría que se le lleva resistiendo durante las últimas tres temporadas. La decisión de tomar el control del proyecto con los Peugeot 208 WRX ha creado una gran incertidumbre en torno al futuro de la familia Hansen con el equipo francés, sin embargo, p

No pillará a nadie por sorpresa. Peugeot Sport tomó la decisión de prorrogar un año más su programa en los rally-raids con el objetivo de que Sébastien Loeb, último piloto en llegar a este particular Dream Team, realizase su tercera participación. El propio alsaciano admitía hace unos días que el Dakar 2018 podría ser la última oportunidad de ganar la carrera sudamericana, ahora es la firma del león la que confirma que su participaci

Seguro que desde la FIA y el ACO no están demasiado ilusionados con la última recreación virtual creada por Peugeot para los circuitos. Después de que algunos hayan visto en el anuncio de su continuidad en el World RX como un “no” al Mundial de Resistencia (al igual que el adiós de Ford al rallycross se ha entendido como un guiño al WRC), la firma del león ha presentado un prototipo con el que se puede asumir que pretende hacer un home

Tardar meses, incluso años, en poner de acuerdo a marcas y promotores para crear un nuevo reglamento técnico, para que finalmente, de un plumazo se tire prácticamente todo por tierra y haya que empezar prácticamente de cero. Algo así les ha pasado al ACO y a la Federación Internacional de Automovilismo con el Mundial de Resistencia. La salida de Porsche Motorsport, sumada a la de Audi Sport a finales de 2016, ha desestabilizado de tal forma

Hace semanas que se puso en duda la continuidad del programa de Peugeot Sport en el Mundial de RallyCross. Su asociación con Hansen Motorsport ha dado el título de equipos de 2015 como mejor resultado, un bagaje insuficiente para la firma del león. El propio Sébastien Loeb se había desmarcado con sus declaraciones, apuntando a que la estrategia de Volkswagen Motorsport no seguía el espíritu deportivo del campeonato y que esto podría lleva

La próxima temporada promete ser un año de muchos cambios, especialmente dentro del equipo Peugeot Sport. Con la incertidumbre que se ha generado en torno al programa en el Mundial de RallyCross y el proyecto en el Dakar llegando al final de su carrera después de prorrogar un año más los tres que inicialmente tenían planeados, Sébastien Loeb ha empezado a pensar qué futuro le espera si la firma gala termina con sus asaltos en ambos campeo

Hace unos meses, en plena avalancha de buenas noticias, con la llegada de los Volkswagen Polo GTI Supercars desarrollados en la factoría de Hannover con el ADN recuperado de los WRC, sumado a la confirmación del apoyo oficial de Audi Sport a la estructura de EKS RX o la entrada de Prodrive junto a Guerlain Chicherit y su nuevo Renault Megane RX, ya advertíamos que el Mundial de RallyCross tenía una de sus debilidades en su tradicional reglame

Lo dejamos caer en el artículo sobre por qué el Mundial de Resistencia sigue siendo el campeonato ideal para Toyota, pero supongo que conviene dedicarle un artículo íntegro al asunto. Aunque somos muchos los que pensamos que el reglamento que ACO y FIA se han sacado de la manga para 2020 es un paso en falso, en Peugeot no parecen opinar igual y están dispuestos como mínimo a valorar seriamente la posibilidad de regresar a Le Mans con él.