No se había puesto en duda en ningún momento su continuidad como sí había ocurrido con su compañero de equipo, Esteban Ocon, pero no ha sido hasta este jueves previo al Gran Premio de Austria cuando se ha confirmado la continuidad de Pierre Gasly con Alpine. El piloto galo ha firmado un acuerdo plurianual, lo que sin duda situará al normando sobre uno de los monoplazas de la firma de Dieppe de cara a la entrada de la nueva reglamentación t

A inicios de temporada se insinuó que tanto Pierre Gasly como Esteban Ocon estarían dispuestos a salir de la escudería Alpine al finalizar la presente temporada, en vista de los malos resultados y la improvisación que se observaba en la directiva y área técnica. Posteriormente se anunció que a Ocon no se le ofrecería la renovación de su contrato, mientras que Gasly todavía permanece a la espera de alguna oferta por parte de la escuderí

Ha sido el propio Pierre Gasly quien admitió públicamente que Renault está considerando salir de la Fórmula 1, lo que dejaría a Alpine sin unidades de potencia para 2026. Explicó el piloto francés que entre la opción de invertir una gran cantidad de dinero y esfuerzo para fabricar un motor que no ofrezca garantías de rendimiento y fiabilidad a adquirir uno cliente que demuestra ser competitivo, es preferible lo segundo porque el dinero d

Mientras que los dos HAAS se veían envueltos en el accidente con Checo Pérez, la entrada al túnel del Circuito de Mónaco nos dejó una de esas imágenes que duelen mucho a cualquier escudería del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, más si cabe cuando tal y como ocurre con Alpine, estás muy necesitada de puntos y compites en un trazado que es prácticamente el escenario con el que sueñan tus dos pilotos, ambos franceses, Esteban Ocon y Pie

Desde la escudería Alpine confirmaron hoy que Matt Harman y Dirk de Beer, director técnico y jefe de aerodinámica respectivamente, fueron separados de sus cargos tras el desempeño observado en el reciente Gran Premio de Bahréin. La salida de estos dos importantes ingenieros derivó en un plan de emergencia que contempla la designación de tres directores técnicos que responderán ante Bruno Famin, principal responsable de este nuevo proceso

Apenas un fin de semana ha bastado para que Bruno Famin perdiera la paciencia y la confianza en Matt Harman, actual director técnico, y en Dirk de Beer, quien se desempeñaba como jefe del Departamento de Aerodinámica, de allí que a ambos se les comunicó que estarán en la escudería hasta el próximo mes de abril. De esta forma, los ingenieros responsables de crear el A524 dejarán sus cargos, acentuando aún más los problemas internos de u

Todavía no se ha disputado la primera fecha del calendario 2024 de Fórmula 1 y desde la escudería Alpine han surgido muchas especulaciones producto del desconcierto que se produjo tras las pruebas en Bahréin. No está fácil el panorama para Bruno Famin ya que tanto Pierre Gasly como Esteban Ocon culminan contrato al término de este año y ninguno de ellos ha manifestado interés en continuar junto al proyecto luego de experimentar tantos ca

Presentación por todo lo alto para Alpine que ha decidido aunar en un mismo evento sus dos principales programas para esta temporada 2024: la participación en el WEC con un nuevo LMDh y el Campeonato del Mundo de Fórmula 1. En unos días marcados por las polémicas (la última de ellas afecta a Sauber y a su acuerdo con Stake) y por el terremoto que supuso el fichaje de Lewis Hamilton por Ferrari para 2025, el equipo francés ha optado por un

Después del bochorno del Gran Premio de México, la Fórmula 1 estaba dispuesta a que no se repitieran los errores en Brasil. Es por ello que la Federación Internacional de Automovilismo ya había adelantado una nueva disposición a aplicarse desde este fin de semana que permitía que los pilotos pudieran hacer hueco en el carril del pit-lane con los coches que les precedían, pero marcaba como obligatorio que se mantuvieran a la izquierda y de

Antes de la pausa del calendario, es decir en la víspera del Gran Premio de Bélgica, Alpine F1 solicitó ante la Comisión de Fórmula 1 la posibilidad de actualizar su unidad de potencia con el argumento de que arrastran un déficit de al menos treinta caballos de potencia con respecto a sus rivales. No es la primera ocasión que en medio de un período de desarrollo congelado un proveedor realiza tal petición, aunque los antecedentes se sust