El piloto francés es de la opinión que no tendrá mayor ventaja sobre Max Verstappen al iniciar la próxima temporada porque el trabajo conjunto que realizan los ingenieros de Red Bull Racing, asignados a la escudería Toro Rosso, junto al personal de Honda permitirán al holandés adaptarse a las características del motor muy rápido. Gasly pronosticó que en apenas unas pocas vueltas, Verstappen tendrá pleno control de las sensaciones que se requieren para asimilar la mecánica japonesa, de allí que no comparta las opiniones de que su experiencia junto a Honda estos últimos años le concederá ciertos privilegios sobre su futuro compañero.

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Desde que la escudería McLaren anunció el fichaje de James Key, Toro Rosso separó de su cargo al ingeniero inglés, de allí que desde el Gran Premio de Bélgica no se haya observado entre el personal que labora en el box del equipo. Siendo así, lo más probable es que Key haya iniciado el período conocido popularmente como licencia de jardinería. En tal sentido, Pierre Gasly declaró que la deserción de Key dejó en la orfandad al departamento técnico de Toro Rosso, razón por la cual el programa de desarrollo aerodinámico del STR13 se ha pausado desde la carrera en Austria.

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Durante el transcurso de la semana, desde Honda Racing se atrevieron a pronosticar que con la nueva especificación de su motor, ambos Toro Rosso accederían a la Q3 del Gran Premio de Japón. El escepticismo que suele causar este tipo de declaraciones se transformó en realidad en la clasificación, cuando Brendon Hartley registró el sexto mejor tiempo y su compañero Pierre Gasly el séptimo, un salto de calidad considerable tomando en cuenta que en Rusia Hartley no pasó de la Q1 y Gasly se quedó en la Q2. Al parecer, la actualización del motor es lo que prometieron y solamente se espera que su potencial se demuestre en carrera.

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Pierre Gasly no dudó en declarar que con la actualización que Honda presentará en Suzuka no tendrá inconvenientes para ubicarse entre los diez mejores, inclusive confía en que la ganancia en sus prestaciones lo establezca como uno de los pilotos más destacados del fin de semana. Explicó que en Rusia se estrenó la nueva especificación pero no se utilizó en el Gran Premio porque requería de ciertos ajustes, además de una nueva cartografía para maximizar toda la potencia. Se estima que esta nueva versión del motor Honda sea la base para las unidades que utilizará Red Bull Racing a partir de 2019.

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Desde Honda han confirmado que en el Gran Premio de Rusia estrenarán una actualización de su unidad de potencia y estará disponible tanto para Pierre Gasly como para Brendon Hartley, así que ambos pilotos deberían ser sancionados tras participar en la sesión de clasificación. La estrategia de Honda es penalizar en Rusia para no hacerlo en Japón, así que probablemente los Toro Rosso se ubiquen en las últimas posiciones en la parrilla de Sochi. Será la tercera especificación de Honda, tras la introducida en el Gran Premio de Austria en julio.

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Ante la insistencia del medio holandés Ziggo Sport para que Pierre Gasly declarara alguna intención de crear un ambiente polémico y hostil dentro de Red Bull Racing la próxima temporada, hablando de un hipotético desafío interno contra Max Verstappen, el piloto francés no se dejó envolver y declaró que no desea generar un conflicto con el piloto holandés por la preferencia del equipo ya que si bien su objetivo en la Fórmula 1 es ser el mejor, en ningún caso sus ambiciones personales le llevarán a perjudicar a Red Bull porque directamente él también resultaría afectado.

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Para los fanáticos de la Fórmula 1, y de Toro Rosso en particular, hay buenas noticias, ya está disponible la edición 2018 de los relojes Casio, de su línea Edifice, una colección inspirada en el STR13 que incluye una edición especial dedicada a Honda Racing. Según explicó Franz Tost, los relojes utilizan tecnología y materiales provenientes de las instalaciones de Toro Rosso ubicadas en Faenza.

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Franz Tost, jefe de la escudería Toro Rosso adelantó que a partir de la próxima temporada el equipo italiano estrechará la alianza con Red Bull Racing a un nivel parecido al que Haas F1 tiene con Ferrari. Explicó que los coches tendrán un diseño muy similar, sobre todo en la parte trasera, porque además de compartir el motor, también lo harán con las suspensiones, las cajas de cambios y los sistemas tanto hidráulicos como electrónicos. Explicó Tost que si bien la relación será más estrecha, no significará que ambas escuderías utilizarán un mismo diseño de chasis porque eso sería ilegal.

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Cuando Pierre Gasly ingresó al programa Red Bull Junior Team en el año 2014, y quedó segundo tras Carlos Sainz Jr. en la Fórmula Renault 3.5 Series, y luego no destacó al año siguiente en la GP2, el piloto francés se cuestionó internamente y decidió que a pesar de las adversidades no perdería la calma bajo ninguna circunstancia. La situación mejoró a sus 21 años cuando alcanzó el título de la GP2 en 2016 y pensó que tras ese logro vendría su promoción a la Fórmula 1, pero en lugar de ello Red Bull lo envió a Japón a correr en la Súper Fórmula. Tras sufrir semejante desencanto, jamás pensó en rendirse ni en abandonar el programa, al contrario, prefirió afrontar ese nuevo desafío como todo un profesional y esa experiencia le llena de orgullo.

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El gran Premio de Italia no solamente es la carrera de casa para Ferrari ya que Toro Rosso tiene su sede en Faenza, pero sin duda la abrumadora mayoría de italianos acude a Monza a venerar a los monoplazas rojos que se fabrican en Maranello. Sin embargo, hace diez años atrás, la modesta escudería Toro Rosso hizo historia en Monza al ganar, un suceso extraordinario si se considera que todavía el equipo no ha podido emular la pole, la victoria y el podio de Sebastian Vettel aquel fin de semana, incluso ha sido la única ocasión en la que un coche con un motor Ferrari cliente ganó una carrera. Para esta cita las perspectivas no lucen alentadoras, aunque sus pilotos señalan algunas de las razones por las cuales Toro Rosso no termina de encadenar buenos resultados.

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