Promete seguir recorriendo mundo tal y como nos adelantó Sven Smeets el pasado mes de abril, sin embargo, no defenderá su corona en Pikes Peak el año que viene. El Volkswagen I.D. R consiguió el pasado mes de junio establecer un nuevo récord en la icónica carrera de Colorado Springs, dejando entrever que todavía quedaba mucho potencial por sacar del prototipo eléctrico construido por Volkswagen Motorsport.

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Luciendo una librea clásica con los colores rojiblancos y un dorsal con el 70 estampado en sus laterales, con una tipografía y unas formas que transportaban a todos aquellos que los vieran a otra época. Porsche decidía sacar a rodar este fin de semana a su Porsche Cayman GT4 Clubsport con la intención de ver cómo se comporta en los revirados tramos del Rallye de Alemania con dos hombres de la experiencia de Romain Dumas y Denis Giraudet, pero sobre todo con la posibilidad en mente de crear un vehículo carreras-cliente para la categoría R-GT en un futuro no muy lejano y aprovechando seguramente el lanzamiento de un nuevo vehículo, quién sabe si la revisión del GT4 Clubsport ahora que se ha estrenado hace no muchos meses el 718 Cayman.

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Ha pasado casi un mes desde que Volkswagen Motorsport y Romain Dumas hicieran historia al colocar a un prototipo eléctrico como el más rápido en completar la Subida a Pikes Peak, precisamente cinco años después de que Sébastien Loeb estableciera el récord al volante del Peugeot 208 T16 PPIHC. Poco queda por decir al respecto de este récord después del seguimiento realizado, sin embargo, faltaba un último detalle, la guinda sobre el pastel, para poder pasar página y seguir pensando en el siguiente reto.

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El récord del Porsche en Nordschleife ha obligado a Volkswagen Motorsport a retrasar el vídeo de la Subida a Pikes Peak realizada por Romain Dumas hace sólo dos semanas. Hoy sí, desde Alemania han dado el visto bueno para la presentación del recorrido integro realizado pro el piloto francés y que además le supuso conseguir el mejor registro de la carrera norteamericana, 16 segundos mejor que la anterior plusmarca obtenida hace cinco años por Sébastien Loeb con el Peugeot 208 T16 PPIHC.

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Resulta difícil pensar en la semana que estamos viviendo. En apenas cinco días hemos sido testigos de cómo caían dos feudos de los motores de combustión, ambos superados por prototipos electrificados y para más señas, los dos proyectos de firmas del Grupo VAG. Y es que, pueda gustar más o menos, hay que ir muy rápido para poder bajar de los ocho minutos en la Subida a Pikes Peak y para completar los tortuosos 20 kilómetros de curvas que componen el circuito de Nordschleife también por debajo de los seis minutos.

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Una de las razones por las que delaware, la empresa de tecnología, apoyara el proyecto de Vanina Ickx y el fabricante belga de automóviles Gillet fue precisamente la intención de estrenar un nuevo sistema de adquisición de datos que reflejara sobre las imágenes de la cámara OnBoard un HUD con datos sobre la presión de frenos, la temperatura del motor o la situación en la que se encontraba la piloto en todo momento, tanto en cuando a la distancia recorrida como a la altitud a la que se situaba el Gillet Vertigo.

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Romain Dumas no fue el único que no tuvo que cambiar de marchas durante el pasado domingo para recorrer los casi 20 kilómetros que componen la Subida a Pikes Peak. Rhys Millen fue uno de los encargados de completar el fin de semana redondo del Grupo VAG en Estados Unidos, llevando hasta la cumbre al Bentley Bentayga y cumpliendo con el objetivo de superar el récord para un SUV de producción en la carrera de Colorado Springs. Su tiempo de 10:49.9 era la mayor diferencia entre dos marcas absolutas, incluso superando las diferencias que se produjeron en Time Attack 1 o en la categoría Open.

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“¿Es posible que veamos al Volkswagen I.D. R Pikes Peak intentando otros récords?” Es posible. Esa fue la respuesta que nos dio hace unas semanas el equipo Volkswagen Motorsport a una de nuestras preguntas durante la presentación del prototipo eléctrico que se coronaba el pasado domingo como el “King of the Peak”, título que obtiene el último ganador de la ascensión a la icónica montaña de Colorado Springs. Atrás quedan nueve meses de desarrollo de un proyecto que fue buscando metas mayores según se fue acercando su fecha de debut.

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Romain era consciente durante las dos primeras semanas de test que de los resultados obtenidos en el circuito de Alés iba a poder extraer una primera idea de en qué punto podía estar el Volkswagen I.D. R Pikes Peak en la subida de este año. Lo que salió de allí fue una primera impresión muy favorable, más allá de que había que pulir ciertos aspectos en cuanto a la ergonomía del puesto de pilotaje y que finalmente no se pudieron llevar a cabo los test que estaban en un principio programados en el Col Saint Pierre ya que el equipo prefirió regresar a Hannover para rectificar ciertos elementos técnicos que no habían dado el rendimiento esperado.

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Oficialmente se ha abierto la veda. Romain Dumas y el Volkswagen I.D. R Pikes Peak conseguían este fin de semana bajar de los ocho minutos para destrozar por completo el récord conseguido hace cinco años por Sébastien Loeb. Precisamente por aquellas fechas, meses después de aquel histórico 8:13.878, la prensa francesa destapaba que el proyecto podría haber sido muy distinto.

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