Con el desastre de McLaren y Fernando Alonso alejándose cada vez más en el retrovisor el Indianapolis Motor Speedway se aproxima a su gran día. Este domingo 26 a las 18:45 hora peninsular española tendrá lugar la 103ª edición de la gran cita de las IndyCar Series... siempre y cuando la lluvia lo permita, pues se preven chubascos durante toda la jornada del domingo y ello puede influir decisivamente en el devenir de la prueba.

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Mucho se ha escrito sobre el estado de la categoría reina de las 24 Horas de Le Mans de cara a su edición 2018. Nadie cree que se pueda plantar cara a Toyota, el único equipo oficial y el único LMP1 híbrido, con obvias ventajas técnicas por mucho que se haya intentado dar vida artificialmente a los equipos privados para que así haya pelea. Pero no deja de ser Le Mans, el escenario de las mayores derrotas jamás conocidas por uno de los grandes fabricantes mundiales y una prueba en absoluto ajena a luchas de David contra Goliat.

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El Mundial sigue su curso y tras una semana de parón, llegamos a la primera cita europea. El Circuit Barcelona-Catalunya acoge una vez más el Mundial de Fórmula 1 y lo hará en unas condiciones mucho más favorables que las que se vivieron durante la pretemporada, puesto que las probabilidades de precipitaciones son relativamente bajas en estas épocas del año.

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Con la cuarta cita del Mundial de Fórmula 1 el campeonato llega a su primer trazado puramente urbano, el de Bakú que alberga el Gran Premio de Azerbaiyán (antes conocido como GP de Europa). Una pista urbana como mínimo atípica, pues si bien presenta un sector particularmente estrecho y revirado, también da pie a que veamos algunas de las velocidades punta más altas de todo el campeonato. Y encima la temporada pasada dio mucho juego.

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La noche cerrada en el desierto de Bahréin sigue siendo un reclamo dentro del Mundial desde hace varios años. El circuito de Sakhir no ha hecho más que confirmar lo que se preveía en Australia. El Mundial es cosa de tres equipos, Mercedes, Ferrari y Red Bull. Sin embargo, la diferencia entre estas tres escuderías y la zona media es realmente preocupante, puesto que entre Lewis Hamilton y Pierre Gasly, tercero y cuarto respectivamente, era superior a los 55 segundos.

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Por Navidad es habitual ver a los niños madrugar para abrir y aprovechar sus regalos. Y a nosotros este fin de semana nos toca lo mismo, madrugón (con cambio de hora incluido) para disfrutar de lo que más nos gusta en el mundo: ver coches de colores pelearse alrededor del mundo por la gloria. El primer paso como es prácticamente tradición desde hace dos décadas es Australia, en el trazado semiurbano de Albert Park. ¿Veremos una continuación del duelo entre Mercedes y Ferrari o podrá Red Bull inmiscuirse tal y como hizo en la recta final de 2017? ¿De verdad está Haas por delante de Renault y McLaren? ¿Evitarán problemas de fiabilidad los coches de Woking? Apenas faltan unas horas para empezar a resolver nuestras dudas...

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Aunque pueda parecer lo contrario ante la avalancha desatada por el anuncio de la participación de Fernando Alonso en las 500 Millas de Indianápolis, el Mundial de Fórmula 1 sigue su curso con su tercera cita del año. El Gran Premio de Bahréin permitirá reevaluar la situación de la parrilla: es un trazado moderno como China, pero con temperaturas más similares a las que se encontrarán el resto del año pese a disputarse de noche. El horario será bastante cómodo que en China, con la sesión de clasificación prevista a las 16:00 y la carrera una hora más tarde al día siguiente.

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Después de que Peugeot, MINI y Toyota se repartieran los quince primeros puestos en el Dakar 2016, parece complicado dar como favorito a cualquier piloto que no disponga de una de esas monturas. En el fondo la categoría de coches del Dakar 2017 se plantea como un todos contra Peugeot en el que un equipo Toyota reforzada parte con algo de ventaja frente a X-Raid, en una lenta decadencia. A favor de estas dos estructuras está un reglamento que ha buscado insuflar vida a los 4x4.

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El Autódromo Hermanos Rodríguez de Ciudad de México albergará este fin de semana la primera gran oportunidad de Nico Rosberg para convertirse en campeón del mundo. Después de su segundo puesto en el Circuito de las Américas el alemán disfruta de 26 puntos de ventaja sobre Lewis Hamilton, por lo que seguir sus pasos en las tres carreras que restan será suficiente. Pero si el británico o su mecánica falla en México y Rosberg gana, todo quedará sentenciado. Un aliciente extra para una carrera que ya dejó buen sabor de boca en 2015.

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Cuando todos los campeonatos llegan a su fin le llega el turno a la Fórmula E, que este fin de semana celebrará en Hong Kong la primera cita de su tercera temporada. Una campaña de transición, pues no hay grandes cambios reglamentarios y la principal modificación en los monoplazas, el curioso nuevo alerón delantero, tiene un fin más estético que aerodinámico. Por lo tanto la pregunta que titula este artículo es totalmente lógica. ¿Quién podrá batir a Renault e.dams, gran dominador de las dos primeras campañas?

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