Tocaba cerrar el Rally de Marruecos con una etapa dividida en dos especiales y final en Fez que iba a suponer el último día de competición de muchos de los equipos antes de que el próximo 6 de enero comience la actividad del Dakar 2019. En este caso el recorrido competitivo se iba a diferenciar en 128 km para la primera especial y 70 para la segunda parte, en este caso con todas las categorías compartiendo el mismo itinerario completo, algo que no había sucedido desde la prólogo del pasado 4 de octubre.

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Penúltima etapa del Rally de Marruecos de nuevo con inicio y final en Erfoud con la que iba a ser la especial cronometrada más larga para los competidores. 342 kilómetros competitivos en el caso de los coches, mientras que las motos afrontaban 294 km ya pensando en la meta que mañana les espera en la localidad de Fez, mismo punto en el que comenzó la carrera el pasado 4 de octubre con la prólogo. Los equipos se enfrentaban de nuevo a una jornada de arena y grandes dunas, algo que han aprovechado para dar algunos de los últimos retoques a sus monturas en competición antes de que en el próximo mes de enero comience el Dakar peruano.

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Tocaba la que previsiblemente iba a ser una de las jornadas más complicadas y duras para los participantes del Rally de Marruecos. David Castera y el ODC habían preparado para los pilotos una tercera etapa repleta de dunas y arena, marcada especialmente en el calendario por los competidores en motos, los cuales afrontaban la primera parte de la etapa maratón en un recorrido de 300 kilómetros en el sur de Merzouga Erg. En el caso de los coches, afrontaban en esta ocasión 290 km competitivos para regresar a la sede de Erfoud

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Durante toda la semana hemos estado viendo como tanto Nasser Al-Attiyah como Nani Roma se deshacían en elogios hacia el Toyota Hilux 4x4 cuando sólo a unos miles de kilómetros, el nuevo buggy 4x2 con la silueta de la pick-up japonesa seguía haciendo test. Nadie podía detener la racha imparable del qatarí, ni siquiera Carlos Sainz con el nuevo Peugeot 3008 DKR, sumando hoy la que es su sexta victoria en la Copa del Mundo FIA de Rallyes Cross-Country 2016.

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Sólo faltan dos días para verlo debutar en competición, pero Peugeot Sport tampoco se ha querido perder la ocasión de presentar nuevo material en el marco de uno de los salones del automóvil más importantes a nivel mundial. En concreto podemos ver las primeras imágenes y vídeos del Peugeot 3008 DKR rodando en los test realizados durante la semana pasada en Erfoud para preparar el Rallye du Maroc.

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Cuatro meses para una nueva edición del Dakar y los equipos ya están afrontando al 100% la preparación de sus monturas y el cierre de sus plantillas de pilotos. Si prácticamente nadie esperaba el golpe sobre la mesa dado por Toyota GAZOO Racing South Africa con la presentación de su nueva Hilux V8 4x2 y el anuncio del fichaje de Nasser Al-Attiyah, algo más previsible sí parece el relevo en Peugeot Sport, la cual se espera que cambie los 2008 DKR16 por una evolución de su actual buggy ya con la silueta del 3008, pero esto es algo que por el momento no está confirmado y podría haber un cambio de planes.

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Poco tardó PH Sport en quitarle la decoración de los tres Peugeot 2008 DKR16 recién llegados del Silk Way Rally y ponerle un toque rosa (el color corporativo del preparador galo asociado al Grupo PSA en rallyes y raids) y los patrocinadores de sus pilotos probadores. La pasada semana, el equipo realizó una primera sesión de pruebas para posibles interesados en alquilar los antiguos buggies oficiales de la firma del león.

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Ayer comenzaba el Rally de Marruecos y lo hacía con gran parte de los que serán los protagonistas del próximo Dakar en la línea de salida. A los Mikko Hirvonen, Carlos Sainz o Nasser Al-Attiyah, se sumaba Sébastien Loeb, que junto a Daniel Elena afrontaba el que es su primer raid de sus carreras deportivas. Lo cierto es que no tuvieron demasiada suerte y ayer ya comenzaron a sufrir la dureza de una de las competiciones más duras del planeta.

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