El campeonato australiano de turismos está en una encrucijada puesto que cuando sus organizadores propusieron el Gen2, participación de coches coupé con motores V6 turbo, jamás imaginaron que tanto Volvo como Nissan retirarían sus programas oficiales y Ford se presentaría a correr con el Mustang V8 en aras de sus intereses comerciales. No quedó otra opción que mantener por otro ciclo los V8 de 5 litros y 650 caballos. Aunque ahora permanezcan apenas dos equipos de fábrica en acción, el costo de mantener tales propulsores está afectando a la mayoría y además no se advierte que otros proveedores se interesen por ingresar al campeonato. De allí que se medite la introducción de motores V8 turbo, tal como se utilizan en ciertas competiciones de GT.

Continuar leyendo »

El pasado fin de semana, el Supercars se trasladó al circuito Symmons Plains Raceway para disputar las dos fechas correspondientes a la Tyrepower Tasmania SuperSprint, séptima y octava válidas del calendario. Sería la primera ocasión en la temporada que se observarían los coches tras los ajustes realizados por parte de la dirección técnica del Supercars. No obstante, el día sábado, Scott McLaughlin y Fabian Coulthard otorgaron el uno-dos a DJR Team Penske, la séptima victoria consecutiva del Ford Mustang, aunque en esta ocasión se cortó la cadena de poles ya que ese privilegio correspondió a Mark Winterbotton y el Holden Commodore de Irwin Racing.

Continuar leyendo »

Como una de las condiciones para seguir comprometidos en el Supercars, desde Holden manifestaron su posición acerca de una reducción de costos en lo que respecta al trato hacia sus clientes. Además de su estructura oficial, Triple Eight Race Engineering, la fábrica Holden tiene compromisos con otros ocho equipos en el campeonato y eso en términos de repuestos, actualizaciones, respaldo y asistencia técnica de todos los ZB Commodores; requiere de una considerable inversión y más cuando observan que el escuadrón Ford apenas cuenta con tres equipos, de los cuales dos tienen trato directo con el fabricante.

Continuar leyendo »

Ford y Holden son los únicos constructores oficiales involucrados en el Supercars y con la gran apuesta realizada al Mustang, utilizando a DJR Team Penske y a Tickford Racing como estandarte, desde Triple Eight aceleran las conversaciones para que Holden se quede. La actual sociedad entre Holden y Triple Eight culmina este año y sin el apoyo de fábrica será complicado hacer correr al ZB Commodore al nivel del Mustang.

Continuar leyendo »

Tras advertir el desempeño del Ford Mustang en las primeras pruebas para evaluar su aerodinámica, Mark Dutton, jefe del equipo Triple Eight Race Engineering, también conocido como Red Bull Holden Racing Team, opina que la organización Supercars deberá encontrar un justo equilibrio entre los coches que participarán esta temporada ya que el Holden ZB Commodore se presentó como un reemplazo del modelo VF, pero no contaban con que el Mustang tomaría el lugar del FGX Falcon, que llevó al campeonato a Scott McLaughlin.

Continuar leyendo »

El equipo oficial Holden en el campeonato de turismo australiano ha presentado los colores de los ZB Commodore que correrán esta temporada. Sorprende un tanto la mayor presencia del color blanco en una estructura que por tradición ha utilizado el predominio del azul que identifica a Red Bull. Habrá que ver si los otros equipos afines a la bebida también lucen un esquema de colores similar.

Continuar leyendo »

Matt Stone Racing compró uno de los Commodore ZB que utilizó Jamie Whincup en esta temporada del Supercars para asignarlo al piloto Todd Hazelwood, quien correrá con ese coche en el 2019. Que la estructura oficial Holden venda algunos de sus chasis ha representado una gran noticia para muchos equipos ya que tendrán acceso a un material ganador.

Continuar leyendo »

Roland Dane, jefe del equipo Triple Eight Race Engineering, anunció que está a la venta el Holden Sandman wagon que se utilizó como coche de pruebas para el prototipo de motor V6 turbo desarrollado por General Motor para el Gen2 del Supercars. Posteriormente se transformó en un coche promocional de Red Bull Racing.

Continuar leyendo »

Si bien el actual contrato entre Holden y la escudería Triple Eight Race Engineering, ahora Red Bull Holden Racing Team, culminará a finales de 2019, el fabricante filial de General Motors analizará su continuidad en el Supercars debido a varios factores. Uno de ellos es el poco éxito comercial que ha tenido el ZB Commodore, a pesar de ser el mejor coche del torneo. El otro tendría que ver con la introducción del Ford Mustang, lo que en teoría supone que General Motors compita con el Camaro a partir de 2020. En este caso, una de las alternativas que se analiza es entregar los ZB Commodore al equipo Walkinshaw Andretti United.

Continuar leyendo »

Hace apenas algunas semanas se indicó que Ford no tenía interés en permanecer en el campeonato de turismo australiano si el nuevo reglamento, conocido como Gen2, se aplicaba de forma estricta, sobre todo en lo que respecta al uso de los motores turbo a partir de 2019. Pero tras el sorpresivo anuncio de Holden, de pausar indefinidamente su programa V6 turbo, la organización del campeonato decidió engavetar importantes propuestas establecidas en el 2014, que en teoría representarían el futuro de la categoría, para permitir que los grandes motores V8 de cinco litros permanezcan con vida. Un fenómeno digno de analizar si se toma en cuenta la dirección de la competición en esta era.

Continuar leyendo »