Con el campeonato del Supercars decidido a favor de Shane van Gisbergen, el equipo Triple Eight Race Engineering, que compite bajo el nombre de Red Bull Ampol Racing, comunicó que para la última fecha del calendario, la Adelaide 500, sus coches volverán a lucir en sus coches el nombre y los logotipos de Holden, el icónico fabricante australiano que cesó sus operaciones en el mes de febrero de 2020. De esta forma, Triple Eight pondrá punto f

Sin Scott McLaughlin y Roger Penske en la ecuación, Dick Johnson Racing no pudo revalidar el título esta temporada, de allí que el Holden Commodore ZB haya regresado a la cima del Supercars. El reciente fin de semana, Triple Eight Race Engineering, también conocido como Red Bull Ampol Racing, se alzó con el título de equipos y un día después, en Sydney Motorsport Park, Shane van Gisbergen aseguró el campeonato de pilotos en una carrera q

El equipo Triple Eight Race Engineering, que competirá esta temporada del Supercars como Red Bull Ampol Racing, presentó la decoración que lucirán sus dos ZB Commodore tras la desaparición de Holden como fabricante. Las expectativas de alcanzar el título se han avivado toda vez que Scott McLaughlin se marchó a la IndyCar y Team Penske retiró el apoyo a Dick Johnson Racing. Si bien Triple Eight tampoco contará con el estatus de equipo ofi

El anuncio de que el Chevrolet Camaro ZL 1 reemplazará al Holden Commodore a partir del 2022 no fue bien recibido por Ryan Walkinshaw, director del equipo Walkinshaw Andretti United, porque la potestad para fabricar y vender los coches para el campeonato recayó en Triple Eight Race Engineering cuando él fue quien propuso hace dos años introducir al Camaro y la organización Supercars no lo permitió. Tampoco se mostró muy de acuerdo con la p

Las consecuencias del COVID-19 en lo que respecta al automovilismo han sido criticas para algunas categorías, entre ellas el campeonato australiano de turismos que ha visto como se ha paralizado tanto el calendario como el desarrollo del concepto Gen3, cuyo plan era introducirlo en el 2022, pero justamente este año se oficializa la desaparición de Holden, lo que significa que ocho equipos y dieciocho pilotos quedarán sin apoyo. En medio de to

La pausa en el calendario, a causa del COVID-19, ha servido para que Roland Dane, jefe del equipo Red Bull Holden Racing Team, medite sus próximos pasos en la categoría ya que al finalizar esta temporada no podrá seguir asociado al fabricante, que está condenado a desaparecer tras decisión de General Motors. Para Dane, el Supercars debería volver a sus tradiciones, a los sedanes deportivos de alto rendimiento sin sistemas híbridos ni eléc

Con una sola fecha cumplida, la Adelaide 500, el Supercars tiene planes para reanudar su calendario a partir del 5 de junio con la Winston Super400, lo que significa que cuatro fechas, es decir ocho eventos, serán postergados a causa del COVID-19. Si bien Australia no ha sido un país tan azotado por la pandemia, Sean Seamer, CEO del campeonato, manifestó que tanto las restricciones del gobierno, la disponibilidad de los medios y la apertura de

Sean Seamer, CEO del Supercars, desistió de su idea de proseguir con el campeonato sin la asistencia de público en los circuitos, de allí que la organización decidió posponer la Tasmania Super400, la Auckland Super400 y la Perth SuperNight. Seamer propone que tentativamente se reanuden las acciones a partir del mes de junio con la Winton Super400 en Victoria y lanza la idea de que los pilotos del Supercars se organicen y compitan utilizando

En primera instancia se pensó que al ser el Supercars una categoría regional, la realización de la Melbourne 400 en el circuito de Albert Park no corría peligro, a pesar de los rumores de que el Gran Premio de Australia de Fórmula 1 sería cancelado por la presencia del COVID-19. El Supercars estaba programado como serie de apoyo a la Fórmula 1 y al no realizarse el evento principal no tendría sentido seguir adelante. Además, las autorida

Sean Seamer, CEO del Supercars, todavía no asimila el hecho de que Holden no estará presente en el campeonato a partir del 2021, situación que debe confrontar de forma inmediata porque la pérdida del fabricante no solamente significará que ocho equipos y dieciséis coches permanecerán en un limbo hasta encontrar una solución, sino que al tratarse de Holden se perderá una de las referencias de la categoría, está allí desde 1960, y adem�