La Silly Season comienza poco a poco a coger ritmo a pesar de que los equipos de cabeza lo parecen tener todo más o menos atados con sus actuales pilotos, especialmente en lo que se refiere a Red Bull y Mercedes AMG F1. En el caso de Ferrari, la llegada o no de Charles Leclerc parece ser la principal pregunta de un equipo que ha mantenido durante las últimas temporadas la alineación formada por Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen. Es en la segunda mitad de parrilla en la que se plantea el verdadero dilema y los principales rumores de fichajes.

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El Gran Premio de Austria fue un auténtico espectáculo a nivel de emociones tanto en la zona alta de parrilla como en el grupo intermedio pero en un día en el que hubo problemas de motor para los dos Mercedes, el Red Bull de Daniel Ricciardo, el Renault de Nico Hülkenberg y el Toro Rosso de Brendon Hartley, Carlos Sainz. vivió una carrera para olvidar. El español lo tenía todo de cara para firmar un sexto puesto tras los dos Haas, más veloces en el día de hoy, pero sus problemas con los neumáticos le dejaron sin recompensa. Carlos Sainz obtuvo el peor resultado de la temporada al ser duodécimo, su segundo cero después del llegado en el GP de Bahréin.

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La sesión clasificatoria del Gran Premio de Austria trajo una nueva reivindicación de Carlos Sainz en el seno del equipo Renault, marcando el mejor registro de la escuadra la batir holgadamente a Nico Hülkenberg, quien había empezado la temporada con más acierto. El piloto español estuvo delante de su compañero durante toda la sesión clasificatoria, empezando por la Q1 y acabando en una Q3 en la que hubo unas tres décimas entre ambos R.S.18. Después de un inicio de temporada algo dubitativo por parte del expiloto de Toro Rosso, ahora Sainz presiona a Hülkenberg a menudo y el pasado fin de semana en Francia logró batirle en carrera por primera vez en lo que llevamos de año. En el Red Bull Ring, Sainz firmó el noveno mejor tiempo y saldrá desde la quinta fila de parrilla.

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Es difícil hablar en la Fórmula 1 actual de una versión definitiva de un monoplaza ya que en cada Gran Premio se estrenan novedades tanto en materia mecánica como aerodinámica. A pesar de que el Red Bull Ring es un circuito peculiar por mezcla de características en las que se combinan curvas en ángulo recto separadas por largas rectas, junto a un segundo sector mucho más lento y un tercero en el que encontramos curvas muy rápidas, en las que un error de cálculo te lleva a abandonar el asfalto. En estas condiciones, no sólo Mercedes AMG ha decidido llevar una gran evolución de chasis, sino que Renault ha optado también por presentar un nuevo motor con un MGU-K modificado y más ligero con el que se espera ganar prestaciones extra especialmente de cara a las sesiones de clasificación.

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El Gran Premio de Francia siempre iba a ser una carrera importante para el equipo Renault, compitiendo en casa y buscando sumar unos puntos que fortalezcan su cuarto puesto en la clasificación general de constructores. Carlos Sainz consiguió gracias a un emocionante inicio de carrera hacer soñar a los integrantes y aficionados de Renault, llegando a rodar varias vueltas en tercera posición antes de acabar bajando el ritmo y asentarse en un sexto puesto que habría sido suyo de no ser por los problemas que le obligaron a bajar el ritmo que le forzaron a levantar el pie hasta ser octavo al pasar por debajo de la bandera de cuadros. Este resultado le mantiene en novena posición de la general, un solo punto por delante de Kevin Magnussen y cuatro por detrás de Fernando Alonso.

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Renault no ha querido dejar pasar más el tiempo. El equipo cuenta ya con un piloto afianzado y de talento y está intentando conseguir que Carlos Sainz Jr. siga una vez se llegue al final de esta temporada de cesión. El fabricante francés está dispuesto a seguir creciendo y dando pasos en firme hacia la lucha por las victorias, razón por la cual han decidido también reforzar el apartado técnico con uno de sus fichajes estrella dentro del mismo.

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A buen seguro a muchos nos hubiera gustado ver si Carlos Sainz Jr. hubiera podido contener a Nico Hülkenberg y Max Verstappen durante el Gran Premio de Mónaco, sin embargo, en Renault Sport F1 no querían arriesgarse a perder una importante suma de puntos después del segundo abandono de la temporada de los de Fernando Alonso y con la presencia de Stoffel Vandoorne fuera de las 10 primeras posiciones. Es por ello que, llegado el momento oportuno, desde el muro comunicaron al piloto español que debía dejar pasar a su compañero de equipo.

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Carlos Sainz volvió a lograr un noveno puesto en parrilla en la sesión clasificatoria del Gran Premio de España de Fórmula 1, por cuarta vez en cinco carreras, situándose en el grupo que peleará por el extrañamente codiciado séptimo que queda para el mejor de los 'mortales'. La batalla en su carrera de casa incluirá a su compatriota, ídolo y mentor, Fernando Alonso, pero también a los rivales habituales de Haas. Teniendo en cuenta el sufrimiento de Renault a lo largo de todo el fin de semana, la recuperación supone prácticamente un milagro que permite a Sainz mantenerse en sus puestos habituales de este 2018.

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El piloto madrileño promete estar en el centro del mercado de fichajes durante este año ante lo que puede ser una decisión que marque su carrera deportiva en la Fórmula 1. Carlos Sainz es consciente de que la renovación de Daniel Ricciardo por Red Bull tendrá mucho peso en su decisión. De no producirse, de cambiar de aires el australiano, en la firma austriaca ya han dicho en más de una ocasión que Sainz es uno de los mejor situados, recalcando una vez más que se encuentra en su actual equipo en calidad de cedido.

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Están de enhorabuena los equipos suministrados por Renault. La firma del rombo ha confirmado que, a partir de este Gran Premio, las formaciones clientes que utilizan sus motores podrán sacar más rendimiento de sus propulsores después de la fiabilidad mostrada en Bahréin y Australia. Tan sólo Daniel Ricciardo tuvo que abandonar en Sakhir hace una semana después de que su Red Bull se ‘apagara’ literalmente en un fallo que no ha sido revelado (ni encontrado según Cyril Abiteboul) pero que se sospecha que estuvo relacionado con la parte eléctrica.

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