Un par de semanas después de haber visto el Mazda RT24-P DPi basado en el diseño de Riley-Multimatic por fin podemos observar el LMP2 fruto de la asociación entre los fabricantes norteamericanos con licencia FIA y ACO para 2017. Ha sido gracias a unas fotos divulgadas por Visit Florida Racing (también conocido como Spirit of Daytona) este domingo. Tras muchos años asociada a Corvette, esta estructura ha decidido ir por libre en esta nueva etapa de la resistencia en Estados Unidos.

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Lo más normal es que cuando hayas visto "DPi" te hayas preguntado qué leches es eso. No, no es un software ni nada por el estilo. Son las siglas de "Daytona Prototype international", los nuevos prototipos de la categoría reina del United SportsCar Championship estadounidense organizado por IMSA. Basados en los LMP2 que también se estrenarán la próxima temporada, en Estados Unidos han decidido dar manga ancha a los fabricantes a nivel estético y de motor. Y esta es la obra de Mazda.

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Tras revisar los cinco coches más recordados del séptimo grupo de diez marcas de esta sección, una vez más ha llegado el momento de realizar las votaciones y elegir cinco coches de competición de estas marcas que no entraron en sus respectivos repasos. Desde hoy hasta el próximo miércoles día 24 de agosto, os invitamos a dejar vuestras sugerencias en la sección de comentarios de este mismo post.

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Puede que hoy en día la gente reconozca la marca Riley Technologies principalmente por su presencia en el campeonato norteamericano IMSA de resistencia, el contrapunto americano del WEC, con carreras en Daytona, Long Beach y otros lugares legendarios del otro lado del Atlántico. Pero hubo una época en la que la marca era conocida por Riley & Scott y competían en otros lugares con prototipos o incluso en la IndyCar, estando entre los últimos chasis en usar motores Oldsmobile -aunque en sus últimas encarnaciones, claro-. Una marca que ha vivido transformaciones pero que ha sabido adaptarse a los tiempos modernos.

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