Claire Williams declaró recientemente en Austria que la junta directiva de la escudería Williams ha recibido varias propuestas de algunos inversionistas y se analizan opciones, entre ellas la venta parcial del equipo o incluso una venta total si la cifra es la correcta. La temporada 2020 de Williams no está en riesgo gracias al aporte de Michael Latifi, el millonario canadiense ha inyectado suficientes recursos financieros para mantener operat

En su posición de director deportivo, y uno de los representantes de Liberty Media, Ross Brawn sostiene la creencia de que no habrá más proveedores interesados en unirse a la Fórmula 1 hasta introducir un nuevo reglamento técnico de motores, algo que posiblemente ocurra en la temporada de 2026. Argumentó que a estas alturas ningún fabricante osaría invertir cuantiosos recursos para desarrollar un motor híbrido cuyo ciclo de vida estará

El Mundial de Fórmula 1 busca sobrevivir por encima de todo y por ello las reuniones entre escuderías, Liberty Media y FIA, se han ido sucediendo durante las últimas semanas con las conversaciones abiertas a las posibles modificaciones en el formato de las carreras o incluso los cambios en el calendario que está tratando de llevarse adelante para salvar esta temporada 2020. Uno de los principales asuntos a resolver era precisamente el posible

Andrew Westacott, CEO de la corporación que organiza el Gran Premio de Australia, está en medio de una situación muy complicada, entiende lo difícil de realizar la carrera en otra fecha, a pesar de que durante muchos años Australia cerró el calendario, porque en este caso depende de la decisión de Liberty Media y del resto de los factores involucrados en la organización. La presencia del COVID-19 en un miembro del personal de McLaren obli

A punto de dar el pistoletazo de salida a la temporada 2020, el cambio reglamentario de 2021 empieza a asomar en el horizonte con la incertidumbre que siempre generan estas modificaciones en la normativa. Si Brawn sacó partido en 2009 y Mercedes-AMG F1 ha estado conviviendo con esa ventaja inicial que les dio el cambio a las unidades de potencia híbridas, en la Federación Internacional de Automovilismo y en Liberty Media quieren acabar con esa

“Había algunos pilotos nerviosos”. Así comenzaba Ross Brawn su declaración oficial en la que confirmaba precisamente que no habrá carreras de clasificación en la temporada de 2020 del Mundial de Fórmula 1. Los experimentos por tanto no llegarán el año que viene a los sábados de Gran Premio al no llegar a un acuerdo unánime entre los equipos. De esta forma, se mantiene la actual configuración de clasificación, con una sesión de un

Después de darse a conocer el calendario con 22 Grandes Premios para la temporada 2020, no era de extrañar que volviera a salir a flote el tema acerca de los gastos de los equipos y el peligroso futuro de un campeonato que quiere seguir aumentando el número de carreras en los próximos años. Liberty Media no es ajena a que un calendario con 25 pruebas se volvería incompatible con los nuevos techos presupuestarios y la política que pretende

Ross Brawn, quien actualmente se desempeña como director deportivo de la Fórmula 1, opinó que tras lo observado en Austria y en Gran Bretaña está convencido que Red Bull Racing se ha convertido en una verdadera amenaza para Ferrari en lo que respecta al segundo lugar en el campeonato. Según Brawn, ahora mismo, Red Bull es la segunda fuerza puesto que Ferrari no ha podido contener el empuje de los austriacos cuyo ritmo de desarrollo luce má

A través de su cuenta en Instagram, Jenson Button publicó que volverá a pilotar un Brawn BGP001 antes de iniciar el Gran Premio de Gran Bretaña. Parece que fue ayer, pero ya ha transcurrido una década desde que Ross Brawn se presentó a competir con su propia escudería, tras hacerse con el equipo Honda, y sorprender a la Fórmula 1 al alcanzar ocho victorias, seis de ellas de la mano de Jenson Button y dos de Rubens Barrichello.

Ross Brawn, quien se desempeña como director técnico y deportivo asignado por Liberty Media para la Fórmula 1, manifestó que en ningún caso está planteado eliminar el modelo de funcionamiento que ha permitido a la escudería Haas F1 permanecer en la categoría porque atentar contra esa iniciativa alejará a potenciales nuevos equipos. Ciertamente, la gestión de Haas F1 ha sido criticada por Williams, McLaren y Force India, en el sentido de