Con sólo un fabricante en LMP1 la próxima temporada del Mundial de Resistencia es lógico que buena parte de las noticias sobre ese certamen giren en torno a Toyota. Y a la victoria ayer en las 6 Horas de Bahréin y el debut hoy al volante del TS050 de Fernando Alonso hay que sumar ahora el anuncio ya oficial de que Toyota seguirá disputando el Mundial de Resistencia en su temporada 2018-2019.

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Nada más concluir las 6 Horas de Bahréin, última cita del Mundial de Resistencia 2017 en la que Toyota se hizo con un nuevo triunfo coincidiendo con la despedida de Porsche de la categoría LMP1, la casa japonesa hizo oficial uno de los secretos peor guardados de los últimos meses: Fernando Alonso probará su TS050 Hybrid LMP1 este domingo en el trazado de Sakhir con motivo del habitual test de rookies del WEC.

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¿La participación en las 24 Horas de Daytona no te parecía suficiente indicio de que Fernando Alonso va muy en serio a la hora de querer disputar las 24 Horas de Le Mans? Pues aquí tienes uno más, pues DailySportsCar ha levantado la liebre este martes al publicar que el piloto asturiano visitó ayer lunes las instalaciones de Toyota Motorsport Gmbh en Colonia para hacerse un asiento.

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Los Toyota TS050 han resucitado en la recta final del Mundial de Resistencia 2017 pero ello no ha sido suficiente para evitar que Porsche se lleve los títulos de pilotos y marcas en su despedida de la categoría LMP1. Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima y Anthony Davidson llevaron a la marca japonesa a lo más alto del podio de las 6 Horas de Shanghái, seguidos de los nuevos campeones del mundo: Timo Bernhard, Earl Bamber y Brendon Hartley. Un error de José María López sirvió en bandeja la otra corona a Porsche.

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A medianoche Toyota lideraba con el TS050 #7 y se guardaba una baza con el tercer puesto del #9, algo retrasado. En poco más de una hora todas las opciones de la casa japonesa se evaporaron. Este año tampoco será el de Toyota en las 24 Horas de Le Mans. A falta de más de media carrera sólo un LMP1 aguanta en cabeza y ése es el Porsche 919 hybrid que porta el dorsal #1, nueve vueltas por delante de los Vaillante Rebellion que siguen dominando la categoría LMP2.

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Los fabricantes implicados en LMP1 se pusieron la venda antes de la herida en los días previos a la jornada de test en el circuito de La Sarthe. Todas las declaraciones de los responsables de Toyota y Porsche apuntaban a que se tomarían con calma el entrenamiento, al no tener interés en destapar todas sus cartas antes de las 24 Horas. Pero Toyota destacó al ocupar los tres primeros puestos y batir el registro con el que se marcó la pole position en 2016.

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En la anterior cita del WEC en Spa-Francorchamps, en Diariomotor Competición pudimos hablar con varios miembros del equipo Toyota GAZOO Racing que nos contaron sus impresiones de lo que llevamos de temporada y lo que se espera de las 24 horas de Le Mans. José María "Pechito" López y Kazuki Nakajima dieron el punto de vista de los pilotos mientras Alex Wurz habló desde su particular posición y Rob Leupen nos descubrió varios entresijos del interior de la escuadra. Hoy es el turno de revisar todo lo que tuvo que decir John Litjens, el hombre a cargo del diseño del chasis del Toyota TS050 que la marca japonesa llevará este año a Le Mans con el objetivo de ganar.

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La lesión de José María López a raíz del accidente en la cita inaugural del Mundial de Resistencia 2017, en Silverstone, ha trastocado los planes de Toyota para las 24 Horas de Le Mans. Falto de experiencia en la especialidad pese al amplio programa de test, el argentino no llega en las mejores condiciones a la gran cita del mundo de la resistencia y por ello Toyota ha decidido pasarlo a su tercer TS050 para la ocasión.

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Este fin de semana el mundo de la resistencia tuvo su casa en las Ardenas. Entre los frondosos bosques donde antaño se decidía el destino de Europa en la Segunda Guerra Mundial, esta vez Alemania y Japón no pelean en el mismo lado de la contienda. De momento y tras las dos primeras carreras del Campeonato del Mundo de Resistencia, Toyota tiene la delantera en la clasificación general sin haber sido derrotada hasta el momento y en Diariomotor Competición hemos vivido el inicio de temporada desde dentro del box nipón.

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Quién sabe lo que ocurrirá en las 24 Horas de Le Mans, pero por el momento la decisión de emplear un paquete de alta carga aerodinámica en el inicio del Mundial de Resistencia 2017 dificilmente podía haber dado mayores réditos a Toyota. Tras su victoria en la cita inaugural de Silverstone, la casa nipona dominó las 6 Horas de Spa. El coche número 8 de Sébastien Buemi, Anthony Davidson y Kazuki Nakajima repitió triunfo pese al apretón final de sus compañeros del número 7, Kamui Kobayashi y Mike Conway.

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