Establecer una alianza con un fabricante puede resultar un arma de doble filo porque el equipo quedará subordinado a órdenes superiores y lo que aconteció esta semana en Australia con Triple Eight Race Engineering es significativo para comprender los alcances de estos tratos. Antes de unirse a Ford en el Supercars, Triple Eight, además e representar a General Motors, era socio de Mercedes AMG en lo que respecta a la atención de los clientes

Aprovechando que la Fórmula 1 está en Australia, una delegación de General Motors viajó desde los Estados Unidos para indagar en lo que ocurre en el Supercars tras el inesperado anuncio de que Triple Eight será aliado de Ford a partir del año que viene. La situación no está fácil para GM porque las opciones que se presentan no lucen ni remotamente cerca de lo que obtienen a través de Triple Eight. Entre PremiAir Racing y Team 18, lo equ

Triple Eight Race Engineering, o también Red Bull Ampol Racing, actualmente el equipo de homologación de Chevrolet, volverá a Ford Performance a partir de 2026 y todo apunta a que pasará a ser equipo oficial de la marca del óvalo, alianza que por supuesto nace de la sociedad entre Ford y Red Bull en la Fórmula 1. Esto significa que a partir del año que viene, el Ford Mustang S650 estará defendiendo los intereses de la estructura más pode

El ingreso de Toyota al Supercars, el fabricante con más ventas en Australia, ha provocado una serie de anuncios interesantes, entre ellos que General Motors se dispone a firmar una extensión de contrato con el campeonato, aunque el Camaro sea un modelo descontinuado y la presencia de Chevrolet obedezca a una medida crítica y provisional, tras la desaparición de Holden, para que el Supercars se beneficie de la rivalidad histórica entre el Ca

Aunque el pasado mes de abril Shane van Gisbergen firmó una extensión de su contrato con Triple Eight hasta finales de 2025, Jamie Whincup, jefe del equipo, comunicó que el piloto neozelandés se irá tras finalizar la presente temporada de Supercars. Estaba cantada la salida de van Gisbergen, quien desde hace un buen tiempo manifestó que su ambición era emular a Scott McLaughlin en lo que respecta a salir del Supercars para seguir su trayec

Roland Dane, director de Triple Eight, informó que firmó un nuevo acuerdo con General Motors para seguir juntos en el Supercars, aunque tal pacto no tenga el alcance, sobre todo en el ámbito financiero, que tenía el previo, siendo equipo oficial Holden. Se indicó que la renovación también involucra el patrocinio de ACDelco, GM Trade Parts y GMSV, y además se encargará de presentar al Camaro ZL1 Gen3 para ser homologado por la organizaci�

La organización del Supercars australiano a través de Sean Seamer, CEO del campeonato, Adrian Burguess, jefe de automovilismo, CRaig Hasted, responsable de los motores y los representantes de los equipos Triple Eight Race Engineering y Dick Johnson Racing, responsables de la construcción y desarrollo del Chevrolet Camaro y del Ford Mustang respectivamente; comunicó que las condiciones no están dadas para introducir el Gen3 el año que viene,

En un último intento por igualar las acciones con respecto al Ford Mustang, la organización del Supercars implementará una serie de ajustes aerodinámicos al grupo de ZB Commodore que participará en el campeonato esta temporada. Sin el respaldo de Holden, el departamento técnico de la categoría ha asumido el reto de que el coche este año tenga una mayor refrigeración. En tal sentido, Mark Dutton gerente de Triple Eight Race Engineering, s

Como si fuera parte de un guión cinematográfico, un Commodore ganó la prueba cierre del calendario, la Bathurst 1000, en la última aparición oficial de Holden como fabricante. Shane van Gisbergen y Garth Tander cruzaron la meta en primer lugar y se llevaron la victoria para el Red Bull Holden Racing Team en medio de una carrera que tuvo como epílogo dos Safetys Cars. Representantes de General Motors confirmaron que los Commodores que aún p

Sean Seamer, CEO del Supercars, todavía no asimila el hecho de que Holden no estará presente en el campeonato a partir del 2021, situación que debe confrontar de forma inmediata porque la pérdida del fabricante no solamente significará que ocho equipos y dieciséis coches permanecerán en un limbo hasta encontrar una solución, sino que al tratarse de Holden se perderá una de las referencias de la categoría, está allí desde 1960, y adem�