Las restricciones que prácticamente todos los campeonatos del mundo del motor van implementando año tras año en lo que respecta al desarrollo aerodinámico hacen que cada vez se escuchen menos historias como ésta, pero no por ello dejan de merecer ser contadas. Pese a que tenemos en mente a la Fórmula 1 como máximo exponente, lo cierto es que en cuanto a instalaciones, Estados Unidos va un paso por delante. Mucho antes de que Gene Haas tuviera equipo en F1 ya varias escuderías visitaban su túnel de viento a escala real (Windshear). Y Ganassi tenía uso exclusivo de Laurel Hill, un túnel abandonado y reconvertido en laboratorio automovilístico.

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Antes de que Eddie Jordan y la BBC sacaran a la palestra las presuntas declaraciones de Ron Dennis, otra noticia zarandeaba el paddock del Circuito de Yas Marina. Se hacía oficial la petición realizada por Mercedes hace unas semanas por escrito a la FIA para conocer los detalles del uso del túnel del viento actualmente. Una queja que gira en torno a la colaboración que está realizando HAAS F1 Team con Ferrari y que puede levantar ‘ampollas’.

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Parecía un tema finiquitado, pero Christian Horner ha vuelto a insistir durante la rueda de prensa de los equipos en que la Fórmula 1 debería dirigirse hacía la prohibición de los túneles del viento. Según el jefe de equipo de Red Bull, últimamente en casi todas las disputas abiertas del gran circo, dicha propuesta ayudaría a los equipos más pequeños al suponer un recorte en los costes drástico beneficioso para todos los equipos.

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Han comenzado la temporada de Fórmula 1 y al contrario que en 2014 la lucha entre Mercedes AMG y Red Bull se ha trasladado fuera de los circuitos, hasta tal punto que la escudería de las bebidas energéticas ha exigido a la FIA que se actúe sobre el reglamento para cerrar la brecha que actualmente tiene abierta la escudería germana sobre el resto. Esto, unido a la propuesta de Christian Horner de eliminar el uso de los túneles del viento parece haber molestado seriamente a Toto Wolff.

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A pesar de las restricciones que ha ido introduciendo la FIA durante los últimos años, la importancia del túnel del viento en la Fórmula 1 sigue siendo prácticamente capital. Un elemento tan importante como el diseño del coche también incide directamente en el presupuesto y los altos costes que conlleva una temporada en el gran circo. Es por ello, que algunos equipos ya hablan incluso de la posibilidad de su prohibición.

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