Cada vez está más claro que sin apoyo de un gran fabricante es prácticamente imposible llevar a la práctica un proyecto innovador para el Box 56 de las 24 Horas de Le Mans. Desde 2012 sólo tres proyectos han salido adelante: DeltaWing en 2012 con el apoyo de Nissan, el Nissan ZEOD RC en 2014 y el LMP2 adaptado de Frédéric Sausset en este 2016. Ahora sabemos que WR tira la toalla de cara a 2017 con su prototipo con motor alimentado por bio-metano.

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Con las 24 Horas de Le Mans 2016 a la vuelta de la esquina y Frédéric Sausset a punto de recuperar la sana tradición del Box 56 disputando la carrera con un LMP2 adaptado a su discapacidad, WR ha aprovechado para dar señales de vida con un prototipo para la edición 2017. El histórico fabricante francés recibió el año pasado la invitación del ACO para ocupar el Box 56 con un prototipo propulsado por biometano líquido.

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Sin demasiados cambios, la ACO ha definido en gran medida el futuro del Mundial de Resistencia y de las próximas ediciones de las 24 Horas de Le Mans. Además de que se sigue estudiando como limitar la escalada en rendimiento de los LMP1, se ha decidido cuál será la fecha de la edición 2016. No cambiará mucho respecto a la actual, ya que se disputará del 18 al 19 de junio, mientras que el test previo se realizará dos semanas antes, el 5 de junio.

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