Con la mirada puesta en el cielo. El guion de la clasificación de este sábado en Miami ha sido prácticamente idéntico al que vivimos en la jornada del viernes de cara a la carrera corta, por lo que a nadie le ha sorprendido ver que, tanto Fernando Alonso, como Carlos Sainz, se han movido por las mismas posiciones, con el madrileño partiendo en la parrilla de mañana desde la 14ª posición, por delante de un Albon que sólo podía ser 16º,

Sabe a poco volver a ver a los pilotos españoles teniendo su principal batalla frente a sus compañeros de equipo, pero es lo que están empezando a asimilar tanto Carlos Sainz como Fernando Alonso en este arranque de la temporada. Ni Aston Martin, ni Williams están en disposición de entrar en la lucha por las posiciones de puntos y en Miami, con una clasificación lejos de la SQ3 en la jornada del viernes, no pudo mejorar demasiado a pesar de

No va más. El Williams ha vuelto a estar peleando por lo máximo que actualmente puede alcanzar elFW48, que no es otra cosa que entrar en Q2 y sacar los codos en carrera. El propio Carlos Sainz destacaba en el inicio de los entrenamientos libres en Suzuka que a una vuelta al menos consiguen sacar el potencial actual del monoplaza de los de Grove, pero que es cuando se carga combustible cuando principalmente sufren. Es por ello que, si la 16ª

Dos puntos que saben a gloria teniendo en cuenta las limitaciones con las que actualmente tienen que lidiar los pilotos de Williams. La carrera comenzaba ya con susto. Alex Albon partía desde el pit-lane en teoría por cambios en los ajustes de la suspensión trasera, sin embargo, las imágenes del británico-tailandés viendo la salida desde el box ya anticipaban que uno de los dos FW48 no iba a salir ni siquiera a la carrera. Con un coche meno

Sin cambios en cuanto a los españoles en la clasificación del Gran Premio de China respecto a lo ya visto en la sesión cronometrada realizada este viernes para determinar la parrilla de la carrera al sprint. Tanto Carlos Sainz como Fernando Alonso no iban a poder superar la Q1, formando de nuevo un grupo de eliminados que ha permanecido invariable respecto a lo visto ayer, con los dos Williams, los dos Aston Martin y los dos Cadillac quedándo

La carrera al sprint nos ha dejado movimiento en prácticamente cada una de las luchas que se han producido a lo largo y ancho del pelotón, pero sin duda a los españoles les ha pasado especial factura la ventana de oportunidad para hacer una parada que ha dado el problema del Audi de Nico Hülkenberg, especialmente a un Carlos Sainz que estaba haciendo valer el neumático de compuesto duro para empezar a asomarse a las 10 primera posiciones con

Viernes duro para los pilotos españoles tras la clasificación al sprint en el Circuito de Shanghái. Ni Fernando Alonso ni Carlos Sainz estaban en disposición de pasar a SQ2, siendo en esta ocasión el piloto madrileño de Williams el que se quedó más cerca después de caer en el enfrentamiento con Franco Colapinto, similar a lo que sucedió en Australia y que dejó fuera de la Q2 a Fernando. Para Carlos Sainz fue prácticamente un logro

No rodó ni una vuelta competitiva en todo el sábado y apenas tuvo los primeros entrenamientos libres como única sesión un poco limpia para seguir evolucionando al volante del pesado FW47. Carlos Sainz ha tenido un Gran Premio de Australia que al igual que Aston Martin se ha tomado más como un test que con el objetivo de acercare a las posiciones de puntos. El madrileño se acercó por circunstancias de la carrera, pero a poco que se estabili

Todas las sospechas finalmente quedaron confirmadas. Se esperaba que la primera clasificación del año fuera especialmente dura para los dos pilotos españoles, pero lo cierto es que las previsiones incluso se quedaron cortas. Carlos Sainz ha rodado apenas media vuelta con su Williams FW47 en toda la jornada del sábado, mientras que Fernando Alonso, a pesar de que peleó por tener alguna posibilidad de entrar en Q2, finalmente se vio superado c

El día de hoy la escudería Williams presentó la decoración del único monoplaza ausente en las primeras pruebas de pretemporada celebradas en Barcelona. Los colores del FW48 lucieron sobre el diseño básico adaptado al reglamento técnico de 2026 y prácticamente no ofrece mayores cambios estéticos ya que el predominio cromático sigue siendo azul. En el coche se distingue la presencia de un nuevo patrocinador, la entidad financiera Barclay