Una vez evaluados los daños en el monoplaza de Franco Colapinto, tras su accidente durante la clasificación para el Gran Premio de Las Vegas, James Vowles, jefe de Williams, advirtió que la escudería deberá desembolsar unos tres millones de dólares para efectuar las reparaciones y de esta forma tratar de que el piloto argentino pueda estar en la parrilla, siempre y cuando reciba la aprobación médica ya que su impacto registró 50 G. Colap

Aunque Daniel Scioli, Ministro de Turismo argentino, y César Carman, presidente de la Federación Argentina de Automóviles, han sostenido conversaciones con Stefano Domenicali, CEO de la Fórmula 1, para un posible retorno de la Fórmula 1 a la nación sudamericana, ante la propuesta han surgido varios inconvenientes siendo el más problemático reunir los recursos financieros para acondicionar el Autódromo Oscar y Juan Gálvez ubicado en Buen

En medio del revuelo que podría situar a Carlos Sainz en un futuro próximo con Red Bull, Williams ha aprovechado para confirmar su compromiso actual con el madrileño, anunciado su primera sesión juntos. Carlos Sainz podrá subirse por primera vez al FW46 en el circuito de Yas Marina, tras el último fin de semana de la temporada, en Abu Dhabi. El equipo dirigido por James Vowles ha tenido desde el primer día especial interés en contar co

Pese a tener asiento oficialmente confirmado para la temporada 2025, Carlos Sainz sigue apareciendo en las quinielas para los asientos aún en duda del próximo curso. Los asientos pendientes de confirmar son el segundo asiento de RB, y aunque no oficialmente por el contrato vigente de Sergio 'Checo' Pérez, el segundo asiento de Red Bull, alimentado por el decepcionante rendimiento del piloto mexicano. Obviando que Liam Lawson ocupará uno de

Lo que inició como un rumor en México, paulatinamente ha ido transformando en algo más serio, hasta el punto de que Christian Horner admitió públicamente que ha indagado acerca de la posibilidad de contar con Franco Colapinto en caso de existir interés por parte de Williams de negociar su contrato. El piloto argentino no tiene asiento para la próxima temporada en la Fórmula 1 y desde Red Bull estarían dispuestos a darle tal oportunidad,

Aunque no es el mismo tono asociado a Imperial Chemical Industries (ICI), patrocinador de Williams desde 1983 hasta 1990, y luego Camel, desde 1991 hasta 1993, el color amarillo ha regresado al carenado de los monoplazas de Grove, en esta ocasión por medio Mercado Libre, uno de los inversionistas que llegó desde Argentina para apoyar a Franco Colapinto. En Williams se muestran muy entusiasmados con esta inyección de capital y además, al traer

Paneles LED a un lado de la pista y una proyección desde un tejado crearán un holograma que semejará a una batería Duracell a lo largo de la zona de DRS de la recta Koval del circuito de Las Vegas. Será una iniciativa que implementará la Fórmula 1 y aunque ya se ha visto este tipo de estrategias en otros eventos deportivos, es un acontecimiento para la Fórmula 1 y abre las puertas a un nuevo concepto en presentar la publicidad durante las

Desde 1998 Argentina no es sede de un gran premio de Fórmula 1, situación que pudiera cambiar debido al impacto general que ha causado la presencia del piloto Franco Colapinto en la categoría. Argentina, cuna también de Juan Manuel Fangio, José Froilán González y Carlos Reutemann, estaría en vías de plantearle a Liberty Media, garantías en mano, que tienen la capacidad para que la categoría retorne al país suramericano que anteriormen

Toda vez que se anunció que Franco Colapinto sería el reemplazo de Logan Sargeant en la escudería Williams en lo que resta de temporada, de inmediato se comunicó que dos empresas de origen argentino, Globant y Mercado Libre, habían establecido acuerdos comerciales con el equipo de Grove y sus logotipos serían visibles a partir del Gran Premio de Azerbaiyán. Ante lo ocurrido, James Vowles, jefe de la escudería Williams, desestimó que el i

Con tantos avances en electrónica en los coches de calle, más ahora que nos movemos hacia la electrificación, la conducción autónoma y los vehículos definidos por software, es fácil olvidarse de uno de los elementos más vitales para la seguridad y que se considera prácticamente estándar desde hace 20 años. Un elemento que, una década antes, causó polémica en una de las temporadas más revulsivas de la Fórmula 1. Hablamos, cómo no,