Aunque se preveía que fuera un éxito, lo cierto es que prácticamente nadie podía esperar una primera etapa comercial tan fuerte como la que está teniendo actualmente el que es el coche más compacto de BYD, que superando para el cierre de agosto las 3.600 unidades matriculadas, lo que lo convierte en el tercer coche eléctrico más vendido de España.
Hablamos del BYD Dolphin Surf, un coche con el que BYD está lejos de conformarse con los números que está logrando, ya que en esta recta de final de año han presentado el MY26 con cambios que refuerzan su posicionamiento en el mercado, donde el Renault Twingo ha llegado para complicarle la vida (y a buen seguro va a hacerlo), mientras que otros como el Geely E2 prometen robarle ventas.
Para empezar, lo más evidente, tal vez, está en su interior, donde la posibilidad de contar con cinco plazas amplía el público al que puede dirigirse. La tercera plaza trasera incorpora su propio reposacabezas ajustable, aunque no estará disponible en toda la gama: el Active sigue figurando únicamente con cuatro plazas, mientras que Boost y Comfort pueden elegirse con cuatro o cinco. BYD mantendrá ambas configuraciones durante los próximos meses.
La actualización también modifica el puesto de conducción. El selector de marchas pasa de la consola central a la columna de dirección y el coche estrena volante, calefactable en los acabados Boost y Comfort. El primero suma, además, asientos delanteros calefactables. El climatizador automático y el cubre-equipaje son ahora de serie en toda la gama, mientras que las conexiones delanteras pasan a ser dos USB-C.
El Comfort concentra las novedades tecnológicas: su pantalla central crece hasta las 12,8 pulgadas e incorpora Google Maps, el Asistente de Google y acceso a Google Play Store. La instrumentación digital aumenta de 7 a 8,8 pulgadas. También hay nuevas tapicerías, un interior azul y un color exterior denominado Skiing White. Por su parte, el Active sustituye las llantas de acero de 15 pulgadas por otras de aleación de 16.
Los motores y las baterías permanecen como estaban. El Active combina 88 CV con una batería de 30 kWh y homologa 220 km de autonomía. El Boost conserva los 88 CV, pero su batería de 43,2 kWh eleva la cifra a 322 km, la más alta de la gama. El Comfort utiliza esa misma batería y alcanza 156 CV, aunque su autonomía se sitúa en 310 km.
La potencia máxima de recarga en corriente continua es de 65 kW para el Active y de 85 kW para Boost y Comfort. En estos dos últimos, BYD anuncia un paso del 10 al 80 % en 31 minutos. Los tres admiten carga trifásica en corriente alterna a 11 kW. En seguridad, toda la gama incluye, entre otros sistemas, frenado automático de emergencia, control de crucero inteligente y asistente de cambio involuntario de carril.
La quinta plaza añade 350 euros al precio de un Boost o un Comfort de cuatro plazas. Estos son los precios comunicados para Península y Baleares:
| Versión | PVP recomendado | Con campañas | Con campañas, Plan Auto, financiación y CAE |
|---|---|---|---|
| Active, 4 plazas | 20.140 € | 18.930 € | 12.605 € |
| Boost, 4 plazas | 24.140 € | 22.430 € | 16.105 € |
| Boost, 5 plazas | 24.490 € | 22.780 € | 16.455 € |
| Comfort, 4 plazas | 26.640 € | 24.930 € | 18.605 € |
| Comfort, 5 plazas | 26.990 € | 25.280 € | 18.955 € |
Así, el anunciado precio «desde 12.605 euros» corresponde al Active de cuatro plazas y exige acumular todas las condiciones indicadas en la tabla. Para tener cinco plazas hay que pasar, como mínimo, al Boost: cuesta 24.490 euros de PVP recomendado o 16.455 euros aplicando campañas, Plan Auto, financiación y CAE. La garantía es de seis años o 150.000 km para el vehículo y de ocho años o 250.000 km para la batería.
