¡Tiembla BMW M4! Te contamos todo sobre el nuevo Audi RS5 en 40 claves y 47 nuevas fotos

 |  @HerraizM  | 

Audi nos ha presentado a una nueva generación del Audi RS5, del Audi A5 más radical de todos y lo ha hecho con una importante evolución mecánica, madurando ese diseño técnico y tan alemán que define a la marca de los cuatro aros, con un importante despliegue de tecnología y con la intención de ponérselo difícil al BMW M4, al Mercedes-AMG C 63 y al Lexus RC F. Para conocerlo a fondo, para saber todos los detalles del Audi RS5 2017 y para que te recrees en sus formas, hemos preparado una lista con 40 claves, acompañadas por una larga galería de imágenes así que… ¡hora de conocer todo sobre el nuevo Audi RS5!

1.- Esta es la segunda generación del Audi RS5. La primera se presentó con motivo del Salón de Ginebra de 2010.

2.- Aquella primera generación contaba con un V8 FSI de 4.2 litros que entregaba una potencia de 450 caballos.

3.- Pesaba 1.725 kg.

4.- hacía el 0 a 100 km/h en 4.6 segundos.

5.- El difusor trasero, la doble salida de escape, el paragolpes delantero deportivo con los acentos plateados, sus llantas… definían su estética.

6.- De la primera generación se han vendido un total de 13.000 unidades.

7.- Esta nueva generación también ha llegado con motivo del Salón de Ginebra, lo conocimos en marzo y ahora Audi ha iniciado su comercialización.

8.- Según apuntan desde la marca está inspirado en ciertos detalles del Audi 90 quattro IMSA GTO.

9.- ¿Dimensiones? Tiene una longitud de 4723 mm, una anchura de 1.861 mm y una altura de 1.360 mm.

10.- Es 74 mm más largo y 6 mm más alto que el primer Audi RS5.

11.- En lo que a diseño se refiere sus nervios se han marcado más, se ha acentuado la presencia de trazos rectos y respecto al actual Audi a5 destaca la parrilla delantera, el gran splitter integrado en su paragolpes delantero, la talonera lateral con un acento negro, el fino alerón tipo lip sobre el maletero y su difusor posterior, donde vuelven a estar presentes esas salidas de escape, de generoso tamaño.

12.- El Audi RS5 Coupé estrena de manera exclusiva un llamativo tono verde, el verde sonoma. Además de este tono hay otros siete colores disponibles y una serie de paquetes para que sus acentos estén acabados en aluminio, negro brillante o carbono.

13.- Su motor es ahora un V6 TFSI biturbo de 2.9 litros. Según Audi se han inspirado en el motor V6 2.7 del primer Audi RS4 Avant, de 1999 y con 380 caballos.

14.- Para desarrollarlo Audi tomó como punto de partida el 3.0 TFSI del Audi S5 aunque el alzado de válvulas se ha acortado en 3 mm, dando así como resultado un motor de menor cilindrada.

15.- El bloque está realizado en una aleación de aluminio y silicio. El bloque completo pesa 182 kg, 31 kg menos que el V8 de la generación anterior.

16.- Los turbos del sistema biturbo, uno con cada bancada de cilindros, se instalan en la V de 90º que conforman los cilindros, compactando así el bloque y ofreciéndonos una respuesta más rápida.

17.- Este motor entrega una potencia de 450 caballos a 5.700 – 6.700 rpm y un par de 600 Nm entre 1.900 y 5.000 rpm.

18.- Por supuesto cuenta con la tracción total quattro y su transmisión es de tipo tiptronic, de 8 velocidades.

19.- Esta tracción quattro envía en una conducción normal un 60% del par al eje trasero y en función de la situación puede llegar a enviar un 85% del par al eje delantero y hasta un 70% al eje trasero.

20.- Opcionalmente hay un diferencial deportivo ofreciéndonos un mejor paso por curva.

21.- Marca un 0 a 100 km/h en 3.9 segundos y su velocidad es de 250 km/h, aunque opcionalmente podremos deslimitarlo a 280 km/h.

22.- Su consumo medio es de 8.7 l/100 km. Consume un 17% menos que su predecesor.

23.- El nuevo Audi RS5 pesa 1.655 kg. El aluminio juega un papel fundamental en la reducción de peso respecto a la anterior generación.

24.- Su carrocería pesa 15 kg menos y por ejemplo las copelas de la suspensión delantera se han fabricado en aluminio ahorrando así 8 kg respecto a una de acero.

25.- También hay un techo de fibra de carbono opcional que reduce el peso en 3 Kg.

26.- Para su suspensión se ha recurriendo a una estructura de cinco brazos en ambos ejes.

27.- Respecto a un Audi A5 Coupé normal el RS5 es 7 mm más bajo.

28. -Además también hay una suspensión deportiva RS opcional con amrtiguadores ajustables en tres etapas.

29.- Es opcional también la dirección dinámica RS.

30.- De serie en España sus llantas son de 20 pulgadas. El neumático montado con estas llantas tiene una medida de 275/30.

31.- El diámetro de sus discos de freno perforados es de 375 mm en el eje delantero y de 330 mm en el tren trasero.

32. -De manera opcional hay un sistema de frenos más deportivo con discos cerámicos de 400 mm y pinzas de 6 pistones.

33.- Además de ser más ligero y más potente el Audi RS5 cuenta con un habitáculo más espacioso.

34.- El maletero también es mayor, tiene 465 litros.

35.- Por supuesto en su interior no faltan los asientos deportivos, un volante achatado, pedales con un acabado de acero, inserciones en fibra de carbono y costuras rojas.

36.- El Audi Virtual Cockpit en España es de serie en el RS5 con un display específico al ser un modelo RS.

37.- También es de serie el climatizador de tres zonas y el navegador.

38.- ¿Sus rivales? El BMW M4 nos ofrece una potencia de 431 caballos, el Mercedes-AMG C 63 y C 63 S hace lo propio con 476 y 510 caballos respectivamente y el Lexus RC F cuenta con 477 caballos.

39.- La horquilla de precios de estas alternativas van desde los 88.000 euros hasta los 107.950 euros.

40.- El Audi RS5 ya se comercializa en España y pronto te contaremos todos los detalles sobre su precio y algunas opciones disponibles en su catálogo.

Lee a continuación: Ya conocemos el precio del nuevo Audi RS 5 Coupé: ¿cuánto cuesta la alternativa de los BMW M4 y Mercedes-AMG C 63 Coupé?

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  • Jose Andres Monasterio Solar

    Con lo feo que les quedó el A5, el RS5 esta bastante chulo. Lástima ser pobre …

  • cristian

    para matarlo si alguen se lo compra en verde…con todos mis respetos

    • Benderbil

      Joe pues a mi me parece súper elegante. Este verde era muy típico hasta hace no mucho en Audi, Mercedes, BMW y Volvo de los 80-90. Ultimamente se estan rescatando colores “antiguos” y molan. Tipo naranja butano de los 60- 70 o marron, tambien de aquella época.

  • mermadon

    Ese tono verde es lo más acertado para este tipo de coche… Muy favorecedor, agresivo y elegante.
    Podrían poner ese mismo tono verde al TT; le quedaría de fábula.

  • ThePgR777 .

    ¿Soy el único que piensa que si te pillas este coche hay que pillárselo con todos los extras que lo hagan más rápido? Suspensión RS, dirección RS, frenos carbocerámicos y diferencial.

    • Antonio Garcia Mora

      No eres el unico, pero desgraciadamente poca gente puede acceder a ese tipo de coche

  • Lluc Aristondo Alzina

    Os habeis equivocado: se ha reducido la carrera en 3mm, no el alzado de válvulas (eso no alteraría la cilindrada, y supondria una perdida de potencia)

  • maikelcandanga

    No le llega al A3 Clubsport ni a los talones…

    • ThePgR777 .

      Jajjajjaja