Todas las noticias de Citroën

Primero fue el MINI de BMW, luego el New Beetle de Volkswagen y más tarde fue el FIAT 500. Todos ellos verdaderos éxitos comerciales que demuestran que diseñar un coche moderno reinterpretando el diseño de un clásico popular, es todo un acierto. El último y más sonado modelo en hacer uso de esta fórmula es el Renault 5, que va encaminado a las 150.000 unidades producidas en menos de dos años a la venta, lo que ha obligado, prácticamente

Con más de 1.400 unidades vendidas en lo que va de año y casi 4.000 durante todo el año pasado, el Renault 5 ha demostrado que resucitar el diseño de un coche clásico popular es una fórmula que funciona, incluso sin ser un coche precisamente barato y haciendo uso de un esquema eléctrico que lo aleja tanto del bolsillo más común como de la mayoría de casos de uso. Por esto mismo es tan sumamente interesante que, después de años de p

Europa quiere que compremos coches eléctricos. Pero lo que de verdad seguimos comprando son coches, sobre todo SUV, que han dominado todo obsesivamente, desde el catálogo de las marcas, hasta la intención de compra de los conductores, con motores que siguen quemando gasolina - sobre todo gasolina - o diésel. Y con ello nos hemos perdido a muchos coches tremendamente prácticos que por unas u otras razones han desaparecido del mercado. El q

Ya es oficial: el Citroën 2CV volverá a las calles, convertido en un coche eléctrico barato con un precio objetivo de 15.000 euros. La noticia ha sido una de las más importantes del año, aunque se llevaba especulando meses e incluso años con ella - cuando el río suena, agua lleva. Y me alegro mucho de su retorno, porque una estrategia similar es la que ha permitido el exitoso retorno de los Renault 4 y Renault 5. Pero en el caso del Citro�

Parecía una broma, pero el rumor comenzó a tornarse en una probabilidad realista, hasta convertirse en realidad. Sí, el nuevo Citroën 2CV ya es oficial Un aluvión de recreaciones, como la que ilustra esta entrada que es obra de Dejan Hristov, precedieron a lo que hoy es una noticia oficial. Citroën ya ha anunciado uno de los lanzamientos de la marca más esperados en mucho tiempo, el del regreso del Citroën 2CV. Lo conoceremos es

El Citroën 2CV que los franceses han confirmado en pleno 2026 será un coche cuyo lanzamiento y llegada al mercado dará tanto que hablar como lo hizo el Renault 5 desde que se anunció que iba a reaparecer en forma de coche eléctrico hasta que paulatinamente ha ido viéndose por las calles. Y es que, sí, aunque ya sabíamos de manera extraoficial que la marca planeaba resucitar al que es el coche con más identidad de toda su historia, no

Me confieso amante del Citroën 2CV y creo que no me equivoco al afirmar que todos esperamos su ansiado regreso. Más, tras las afirmaciones por parte del CEO de Stellantis. Todo es esperar pero, ¿y si te dijera que Citroën ya hizo ese 2CV? ¿Y si te dijera que, de hecho, no lo hizo nada mal? Te presento al Citroën REVOLTe, el «doscaballos» moderno (aunque no tan moderno). Exterior [gallery ids="1267240,1267260,1267248,1267243,12672

El "Doscaballos" se ha convertido en un coche tan amado, que estamos deseando que vuelva, pero entre sus más de 5 millones de unidades vendidas, existieron 210 de ellas que nadie quería. Esta es la historia del desconocido Citroën Bijou y te adelanto algunas de sus claves: Nació en 1959. Su misión era conquistar el territorio británico. Compartía mecánica con el primer 2CV lanzado 10 años antes. Carrocería de fibra de v

Cuánto va a dar que hablar el coche que protagoniza estas líneas. Destinado a ser la punta de lanza de una ofensiva comercial que tiene como objetivo no sólo reposicionar a su propia marca, sino a todo el conjunto formado por Stellantis, el Citroën 2CV del Siglo XXI no sólo ha sido confirmado estos días, sino que ya tenemos una primera imagen del mismo con la que hacernos una idea de cómo será el modelo final. Ha sido con motivo del S

El Citroën 2CV está más vivo que nunca. Vivimos tiempos interesantes, en los que la industria del automóvil no podría estar más agitada. Y la solución que están hallando cada vez más fabricantes pasa por la nostalgia, y el tirón de lo retro. No será esta una crítica negativa hacia una moda que, por suerte, nos ha satisfecho con coches tan interesantes y necesarios como los nuevos Renault 4 y Renault 5. Definitivamente, aún no es