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El Citroën 2CV que los franceses han confirmado en pleno 2026 será un coche cuyo lanzamiento y llegada al mercado dará tanto que hablar como lo hizo el Renault 5 desde que se anunció que iba a reaparecer en forma de coche eléctrico hasta que paulatinamente ha ido viéndose por las calles. Y es que, sí, aunque ya sabíamos de manera extraoficial que la marca planeaba resucitar al que es el coche con más identidad de toda su historia, no
Me confieso amante del Citroën 2CV y creo que no me equivoco al afirmar que todos esperamos su ansiado regreso. Más, tras las afirmaciones por parte del CEO de Stellantis. Todo es esperar pero, ¿y si te dijera que Citroën ya hizo ese 2CV? ¿Y si te dijera que, de hecho, no lo hizo nada mal? Te presento al Citroën REVOLTe, el «doscaballos» moderno (aunque no tan moderno). Exterior [gallery ids="1267240,1267260,1267248,1267243,12672
El "Doscaballos" se ha convertido en un coche tan amado, que estamos deseando que vuelva, pero entre sus más de 5 millones de unidades vendidas, existieron 210 de ellas que nadie quería. Esta es la historia del desconocido Citroën Bijou y te adelanto algunas de sus claves: Nació en 1959. Su misión era conquistar el territorio británico. Compartía mecánica con el primer 2CV lanzado 10 años antes. Carrocería de fibra de v
Cuánto va a dar que hablar el coche que protagoniza estas líneas. Destinado a ser la punta de lanza de una ofensiva comercial que tiene como objetivo no sólo reposicionar a su propia marca, sino a todo el conjunto formado por Stellantis, el Citroën 2CV del Siglo XXI no sólo ha sido confirmado estos días, sino que ya tenemos una primera imagen del mismo con la que hacernos una idea de cómo será el modelo final. Ha sido con motivo del S
El Citroën 2CV está más vivo que nunca. Vivimos tiempos interesantes, en los que la industria del automóvil no podría estar más agitada. Y la solución que están hallando cada vez más fabricantes pasa por la nostalgia, y el tirón de lo retro. No será esta una crítica negativa hacia una moda que, por suerte, nos ha satisfecho con coches tan interesantes y necesarios como los nuevos Renault 4 y Renault 5. Definitivamente, aún no es
En Europa habíamos perdido los coches pequeños y verdaderamente asequibles. Me refiero al concepto original del Fiat Panda, del Ford Ka o, yéndonos más atrás, del Citroën 2 CV. Pero poco a poco van volviendo: Renault ha resucitado el Twingo y el R4, y ahora Citroën está preparando el 2 CV del futuro. Lanzar un coche moderno con un diseño que bebe de sus antepasados es una fórmula que funciona. Pasó con el FIAT 500, con el MINI de BM
Hace poco más de un mes por fin tuvimos noticias oficiales acerca de un coche que Europa lleva años esperando: la reinterpreación moderna del clásico Citroën 2 CV. Un modelo que diseñado bajo la misma estética que el modelo original, pusiera a manos de la sociedad europea un turismo tan práctico y válido para el día a día, tanto para jóvenes como para familias, como lo fue el modelo original. Sin embargo, lo que parece que nos va a
La irrupción de los coches chinos ya hace tiempo que dejó de ser una posibilidad para convertirse en un hecho, alcanzando cuotas en Europa próximas a los dos dígitos y duplicando sus ventas en el interanual, cifras que en España son incluso superiores, habiéndose convertido en un mercado estratégico para el desembarco de muchas marcas en Europa. Definitivamente las marcas europeas necesitan reivindicarse, pero sobre todo disponer de pro
¿Pensando en adquirir tu primer vehículo vivienda y no quieres tirar del mercado de ocasión para evitar llevarte sustos? Tal vez te pueda encajar una camper "Gran Volumen" que resulta más convincente por espacio que una Volkswagen California o similar, y al mismo tiempo no es tan aparatosa como una autocaravana convencional que suele ser más ancha, alta y larga. Diversas configuraciones de interior Base Citroën o Fiat Gran calidad
El SUV se ha convertido en elección de muchos ya no solo por sustituir casi en su totalidad a las berlinas y familiares, sino también a los monovolúmenes. Sin embargo, y pese a ya no existir el formato tradicional de estos últimos, hay marcas que han sabido reinventarlos y ofrecer una alternativa real a los SUV. Tan real que, por 25.351,43 euros, nos llevamos 1.000 km de autonomía, 850 litros de maletero y un consumo de tan solo 5,4 l/100 km
