Todas las noticias de Koenigsegg

Los motores sobrealimentados son el futuro, y por ello los fabricantes están protagonizando una encarnizada guerra por asombrar con las últimas tecnologías relacionadas con los motores Turbo. Hay de todo y para todos los gustos, pero cada fabricante está apostando por una forma de entender la sobrealimentación y el downsizing. Turbos eléctricos, múltiples turbos combinados, compresores volumétricos... ¿Qué 5 tecnologías sobre Turbos po

Koenigsegg es algo más que deportivos muy exclusivos, inalcanzables para la mayoría de los motores. Koenigsegg es tecnología e ingeniería, cuyo objetivo es llegar a los coches que todo hijo de vecino conduce. Una de las tecnologías más importantes que hemos visto últimamente en Koenigsegg es precisamente la de los motores sin árboles de levas, una idea que pretende afianzar, a su manera, una tecnología en la que ya han trabajado fabric

Nos encanta Koenigsegg. Es una empresa que siempre ha permanecido fiel a sus orígenes, luchando contra rivales mucho más grandes y con mayor potencia financiera. Con sólo 70 empleados fijos, se han sacado de la manga coches como el Regera, que es posiblemente el superdeportivo más innovador y especial del momento. Hacen las cosas bien en definitiva. Tras la muerte de Prince la pasada semana, han rendido homenaje a la estrella de la música co

Hace poco más de un año se impusieron límites de velocidad en Nürburgring, tras un desafortunado accidente en competición. Estos límites de velocidad han sido levantados recientemente, y el Infierno Verde vuelve a ser la misma tierra mágica sin restricciones que siempre fue. Koenigsegg estaba lista para un intento de récord en Nürburgring cuando las restricciones entraron en vigor. Ahora vuelven a lo más profundo de Alemania para destro

Durante el Salón del Automóvil de Ginebra hemos podido conocer el Koenigsegg Regera de producción, la última gran locura de Christian Von Koenigsegg y su sueño de ser el mejor fabricante de coches deportivos del mundo. Con el Koenigsegg Agera enfilando el final de su producción y el Regera a punto de llegar a sus afortunados clientes, es el mejor momento de mirar al futuro y preguntarse hasta dónde quiere llegar Koenigsegg a medio y largo

En el Salón de Ginebra han confluido todo tipo de máquinas. Coches con madera de superventas como el nuevo Audi Q2 o el Renault Scénic, un monovolumen que quiere ser un crossover. Y sin embargo, ha sido un salón cuyo impacto mediático ha estado dominado por los deportivos y superdeportivos, esos con los que solo podemos soñar. Y sin duda alguna, dos de los protagonistas indiscutibles han sido los Koenigsegg Regera y el Bugatti Chiron. Desti

Una de las estrellas del Salón de Ginebra es el Bugatti Chiron. El hiperdeportivo de Bugatti acaparará todas las miradas del Salón, pero desde su rincón, el Koenigsegg Regera le mira. Y se ríe. El sueco se presenta en su versión de producción, y se posiciona como su rival más duro. Sin apenas cambios sobre el prototipo presentado hace un año en este mismo Salón, los suecos nos ofrecen ya sus datos técnicos y prestacionales. El Bugatti

La alternativa al Ferrari LaFerrari, al Porsche 918 Spyder, al McLaren P1 de Koenigsegg se ha agotado. No, ya no quedan más Koenigsegg Agera RS y de hecho nos sorprende que se haya tardado tanto en mencionar este hecho si tenemos en cuenta que el modelo se encuentra muy limitado y hace ya varios meses que lo conocimos, hace casi un año de hecho, en el pasado Salón de Ginebra. El Koenigsegg Agera RS se presentó en el pasado Salón de G

El Koenigsegg Regera está llamado a ser uno de los grandes hiperdeportivos de nuestra era. Con diferencia, será el más innovador, de eso no nos queda ninguna duda. ¿Un hiperdeportivo de 1.782 CV de potencia sin caja de cambios con tren híbrido enchufable? Christian von Koenigsegg es una auténtico genio, y nos enseña en primera persona cómo se mueve el Regera y cómo se escucha rugir su motor. ¿Cómo consigue acelerar sin caja de cambios?

Koenigsegg no deja de sorprendernos. Hace un año conocíamos al Koenigsegg Regera, un superdeportivo irreverente, sin caja de cambios, sin árbol de levas, con 1.500 CV de potencia y hasta arriba de tecnología, con soluciones técnicas inéditas. Pero más allá de los increíbles deportivos a los que nos tiene acostumbrados Christina von Koenigsegg, su trabajo también ha discurrido hacia uno de los objetivos más importantes para la industr