Todas las noticias de SEAT

Aunque cada una de las últimas generaciones los compactos deportivos que se han lanzado al mercado europeo han sido las que han llevado al máximo las capacidades de este tipo de coches, la realidad es que es una categoría que se encuentra más cerca que nunca, definitivamente, de desaparecer, al menos tal y como los conocemos hoy. Volkswagen tal vez no deje morir nunca al Golf GTI, pero modelos como el Ford Focus ST, el Honda Civic Type-R o

SEAT recuperó durante este mes de julio gran parte de su espíritu en la ya icónica TraveSEAT. La edición de este año discurrió por el norte de España, concretamente entre las ciudades de Logroño y Vitoria-Gasteiz, pasando por otros enclaves tan importantes como los de Pamplona, San Sebastián y Bilbao. En total fueron 118 unidades del legendario SEAT 600 las que se reunieron para completar cinco etapas que contaron a su vez con la presenc

Uno podría pensar que los coches chinos son la única opción para aquellos que buscan un coche barato, práctico y compatible con la DGT, pero nada más lejos de la realidad. Y es que desde 23.360 euros podemos tener este lógico coche español que se sigue ofreciendo con motores gasolina, diésel, híbridos y PHEV. Es el coche español que, con multitud de mecánicas, es capaz de pararle los pies a los chinos Es uno de los coches con mej

Todos conocemos al mítico SEAT 600. Lo que no se conoce tanto, es que existió una versión que es rara hasta el punto de que si lo ves, aunque sea por un momento, confundirás el morro con el trasero (eso contando con que tengas la suerte de estar delante de uno). ¡Esta es la historia del SEAT 600 Savio! El 600 que no conociste "Imagina un Seat 600 monovolumen con solo 2 puetas y después hazlo descapotable. Ah, y el motor que siga detrás p

No deberíamos sentirnos mal por apostar por productos extranjeros, especialmente en lo que a coches chinos se refieren. A fin de cuentas están respondiendo a una clara demanda: coches baratos. Sin embargo, el sector de los coches asequibles no se termina en el mercado asiático, y menos cuando podemos tener este español por 180 euros al mes, bien equipado y con capacidad para hacer 133 km sin gastar ni una gota de gasolina. Este coche españo

El tamaño ideal para la gran mayoría de los usuarios es el de los vehículos compactos, combinando una longitud exterior no demasiado elevada y por regla general interiores bien aprovechados que suelen ser más que holgados para viajar en familia y, en caso de necesitar un extra de espacio, en la mayoría de casos se ofertan también con carrocería familiar. El León de SEAT es uno de los productos estrella del segmento Ahora estrena la

Es una verdadera pena, pero no nos sorprende, ni nos pilla desprevenidos, la desaparición de motores como los diésel. También están desapareciendo otra suerte de motores que antaño eran esenciales: sencillos, sin complicaciones, sin turbo ni llevar al límite la estrategia para conseguir mucha potencia con poca cilindrada del downsizing. No corre mucho, pero es muy barato Motores duraderos y, aunque poco potentes, con unos consumos bas

Tendemos a inclinarnos por el último grito y por lo más moderno, pero ello no quiere decir que sean siempre la mejor opción. Y así lo deja patente este SUV español que, por 180 euros al mes, sigue siendo una excelente opción pese a que llegó en el año 2016. No es el más moderno, pero sí un sensato SUV español por 180 euros al mes Con 115 CV no es el más rápido, pero no consume mucho. Su equipamiento de serie es bastante dece

En un mercado lleno de motores con turbo, con hibridación y mucha complejidad tecnológica, aún quedan coches que apuestan por lo básico: simplicidad, fiabilidad y bajo coste. Un motor sencillo que cuesta poco y no da problemas Si buscas un coche con motor robusto y que no te haga un destrozo al bolsillo, este puede ser exactamente el que necesitas. El 1.0 MPI es un motor a la vieja usanza para moverse del punto A al punto B por poco dinero.

Han desaparecido los coches diésel, pero también esos motores de gasolina sencillos, de bajo mantenimiento, y duraderos, que no eran muy rápidos y prescindían de turbo, pero sí eran suficientes para quien buscase un coche sencillo para el día a día, barato, y sin demasiadas pretensiones. Motor irrompible, consumo razonable Por suerte, SEAT aún mantiene en su gama un SEAT Ibiza que reúne todas estas condiciones, con un motor 1.0 MPI