El futuro no tiene por qué ser eléctrico y en los combustibles sintéticos está la clave para conseguirlo. Es por esta razón por lo que Toyota, BMW, Repsol y Bosch se han aliado para poner en marcha una prueba piloto en España que buscará impulsar esta tecnología y recopilitar datos sobre su uso a gran escala.
¿Repostaremos nuestro coche con gasolina y diésel renovables?
Aunque la electrificación se ha erigido como la mejor forma de reducir emisiones en el automóvil, no es menos cierto que existen alternativas de descarbonización tan interesantes o más como es el uso de combustibles sintéticos, pues además de poder ser usados por los vehículos del futuro, también podrían permitir seguir funcionando a todos esos coches que ya circulan por nuestras carreteras.
Los e-fuels ganan cada vez más adeptos entre los fabricantes de coches, descubriendo hoy un proyecto piloto en España en el que participan Toyota, BMW, Bosch y Repsol, cuyo objetivo es recopilar información sobre el uso de combustibles renovables en condiciones reales de circulación, utilizando una flota de unos 20 vehículos de ambas marcas.
Todos estos coches harán uso de la gasolina Nexa 95 creada por Repsol y disponible en su red de gasolineras. Se trata de un combustible sintético, de origen 100% renovable, que es producido a partir de biomasa y aceites usados. Además, para su generación se utiliza energía renovable, consiguiendo así producir una gasolina neutral en emisiones de carbono.
El papel de Bosch en este proyecto consiste, precisamente, en garantizar y certificar la neutralidad en emisiones de CO2 durante todo el ciclo de vida del combustible. Quiere decir esto que esta gasolina será neutral desde su origen hasta el final, trazando toda su huella de carbono desde la producción en las plantas de Repsol hasta su quema en los motores de los coches cedidos por Toyota y BMW.
Con un precio 9 céntimos superior a la gasolina 95 convencional, y la promesa de una drástica reducción en las emisiones de los coches que la usan, la única gran duda que sobrevuela esta fórmula de descarbonización, es la capacidad real que tienen las petroleras para producir grandes volúmenes de combustible renovable, así como descubrir qué nivel de retrocompatibilidad ofrece para coches antiguos, pero aún en circulación.
