¿Cómo es el Audi Q2 más barato a la venta? Equipa un motor 1.0 TFSI de 116 CV y arranca en 27.000 euros

 |  @sergioalvarez88  | 

El Audi Q2 nunca ha sido un coche barato. Pero la puesta a la venta de las versiones de acceso con motor 1.0 TFSI ha abaratado ligeramente el peaje que debemos pagar para acceder a uno de los crossover del momento. Audi acaba de comunicarnos que el Audi Q2 más barato del momento comienza su comercialización en 27.000 euros: es un design edition con motor 1.0 TFSI de 116 CV y prestaciones más que correctas, a pesar de su escasa cilindrada. ¿Qué equipa esta versión de acceso? ¿Habrá en un futuro un Audi Q2 aún más barato? ¿Merece la pena pagar más por un Audi Q2 que por un Audi A3 equivalente?

Buenas prestaciones, bajo coste de funcionamiento y bajo consumo: el 1.0 TFSI es una gran alternativa a los 1.6 TDI de igual potencia.

El motor 1.0 TFSI ya es conocido en otros modelos del Grupo Volkswagen. Por ejemplo, es el motor que da la motorización de acceso a lanzamientos recientes como el Skoda Octavia. En el Audi Q2 rinde la misma potencia: 116 CV, con un sano par máximo de 200 Nm entre las 2.000 rpm y las 3.500 rpm. Con tracción delantera y caja de cambios manual de seis relaciones, hace el 0 a 100 km/h en 10,1 segundos, con una velocidad punta de 197 km/h y un consumo homologado de 5,3 l/100 km. Esta versión de acceso tiene un precio de 27.000 euros con el acabado design edition, y sin incluir posibles descuentos por financiación.

Entre el equipamiento del design edition encontramos llantas de 18 pulgadas: con ellas equipadas, las emisiones de CO2 se quedan en 121 g/km, pagando un 4,75% de Impuesto de Matriculación – posiblemente sería un modelo exento de I.M. si montase unas llantas de menor tamaño e impacto visual. Además de estas llantas, de serie equipa climatizador, sistema de infotainment MMI plus con pantalla de 7 pulgadas, sensores de luz y lluvia y detalles exteriores en color gris Manhattan. Por 400 euros adicionales, podremos encargar un Audi Q2 sport edition, con el mismo motor tricilíndrico de acceso.

El Audi A3 Sportback, equipado con el mismo motor 1.0 TFSI, es más asequible, y es “más coche”.

En los sport edition toda la carrocería es del mismo color y los asientos son deportivos, sin más diferencias con respecto al design edition. Si tenemos 8.620 euros adicionales, las versiones #untaggable edition son las más exclusivas, con llantas de 19 pulgadas, faros y pilotos traseros LED, Audi parking system trasero, sistema de infotainment MMI Navegación con Audi connect, Audi sound system, paquete Audi design selection, elementos interiores en cuero sintético, y el exclusivo color Gris Quantum para la carrocería. Además de esta versión de acceso con motor 1.0 TFSI de gasolina, el Audi Q2 estrena una nueva configuración mecánica.

Es una combinación de motor 2.0 TDI de 150 CV, con caja de cambios S tronic de doble embrague y tracción integral quattro, antes sólo disponible con tracción delantera. Con esta combinación, hace el 0 a 100 km/h en sólo 8,1 segundos, con una punta de 233 km/h y un consumo medio – al menos según la homologación NEDC – de 5,3 l/100 km. En cuanto a su precio, arranca para el design edition en 33.750 euros, un precio acorde a su motor, transmisión y estátus alto de gama. A continución incluimos los precios recomendados de venta al público para estas novedades de la gama Audi Q2.

Audi Q2 1.0 TFSI design edition: 27.000 euros
Audi Q2 1.0 TFSI sportedition: 27.400 euros
Audi Q2 1.0 TFSI #untaggable edition: 36.020 euros

Audi Q2 2.0 TDI 150 CV quattro S tronic design edition: 33.750 euros
Audi Q2 2.0 TDI 150 CV quattro S tronic sport edition: 34.150 euros
Audi Q2 2.0 TDI 150 CV quattro S tronic #untaggable edition: 42.770 euros

En Diariomotor:



Lee a continuación: Audi Q2 1.4 TFSI 150 CV a prueba: ¿merece la pena un Audi Q2 de gasolina, o me lo llevo diésel?

El Audi Q2 es un crossover de tamaño pequeño que rivaliza con el MINI Countryman. Puede tener motores de hasta 190 CV de potencia, tracción total y mucho equipamiento. También destaca por las posibilidades de personalización

Ver todos los comentarios 26
  • Elvis Cabrera Pinilla

    Mucha pantallita, pero lleva motor de licuadora.

  • Oliver

    27.000… engañosos euros, porque si bien hay buenos detalles (para quien le gusten, claro) como las llantas grandotas o las molduras a contraste por doquier, luego te encuentras con chascos como los faros, que son como los de un Dacia (halógenos simplones y con luz diurna de bombilla incandescente; sí, la de color amarillento) y al final hay que meter en el coche un mínimo de 3000-4000 € para disponer de un coche acorde con los tiempos de hoy: luces led, navegador, control de crucero (el sencillito, no el inteligente), …: 31.500 € según el configurador. Y esto sin añadir ninguna opción de mejor equipo de sonido, ni ayudas a la conducción opcionales, ni asientos deportivos, ni instrumentación molona, ni na de na. Sí, el coche, muy bien hecho (nada que ver con un generalista), pero ese dinero por un coche con “motorcito” y manual… yo no lo veo.

    • almafuerte

      No se puede decir más claro.

  • ThePgR777 .

    27.000€ por un SUV del segmento B con un motor de 1L y tricilindrico…Y lo peor es que va a vender un montón

    • TLE

      +1. Has visto el anuncio de Ikea del colchón que le ponen un cero más?. Pues esto igual.

  • mermadon

    Pues tendrías que probar esas “licuadoras”, van muy muy finos.

  • Franci_ss

    ¿Cuantos años hay que ahorrar para conseguir 27.000€? Con la mierd. de salarios que tenemos los españoles

  • .Motorhome.

    Todavía hay gente que no entiende el concepto premium.

    Es como quien va a una tienda de diseño, se compra una chaqueta de 250 euros y salta el “cuñado” de turno, diciendo: ¿250€ una chaqueta? Yo voy al Decathlon y con 15 euros me compro una y abriga más. O quien dice que para que cenar en el restaurante 3 estrellas del chef más reputado de la región, si en el bar de debajo de tu casa te sirven un plato a 5 euros y te llena más.

    Este coche es premium por algo más que el motor, sencillamente tiene un diseño diferenciado, una calidad superior a todas sus alternativas y multitud de extras opcionales que otras marcas ni te ofrecen en el Segmento D. Tampoco creo que se necesite un motor mayor para unos coches que van a andar mayoritariamente por ciudad, que a pesar de ser un SUV, sigue siendo un coche del segmento utilitario. Quien compra este coche compra diseño, tecnología y calidad.

    Un Ssangyong Rodius tiene un cilindro más, dos plazas más y es tracción trasera, sí, pero el objetivo de un premium no es ofrecerlo todo por el mínimo precio. Al igual que un restaurante con estrellas Michelin, no te va a dar múltiples sensaciones en la boca y además quitarte el hambre.

    • Xistral

      Un premium es el que está al alcance de poca gente. No te olvides. Los coches sirvieron y sirven para decir este soy yo y mira el dinero que me puedo tirar a la basura (además de su utilidad para transportarte de un lugar a otro). Cuando algo está al alcance de muchos deja de tener ese valor (ya deja de ser premium) y los que tenían eso ahora tienen algo mucho más caro que no está al alcance de esos muchos. Si todo el mundo pudiese tener un clase S, Mercedes haría un clase Z alcanzable sólo para unos pocos. Vamos que el que se compre este carricoche poco podrá aparentar.

      • .Motorhome.

        Siento decirte que no, ¿dejó Mercedes-Benz de ser premium cuando el Mercedes 190e cuando se convirtió en el coche habitual de los taxistas? ¿Dejó de ser Massimo Dutti exclusiva una vez sus tiendas están en cada centro comercial? En el caso del Mercedes, siempre fue el mejor coche de su segmento, el mejor construido y el más fiable. Al igual que hace 15 años te podrías comprar un Ferrari de segunda mano por menos de 25.000 euros, o un Rolls-Royce. Entonces todo el mundo podía acceder a esos coches.

        El que se compre un premium para ser exclusivo y que nadie lo tenga, es que no tiene ni idea. El mismo del Mercedes Clase S… casi todos los hoteles tienen uno para llevar a los huéspedes del aeropuerto al hotel, pero no por ello deja de ser, no un coche premium, sino un coche de lujo (también hay diferencia entre un coche de lujo y uno premium). Si un coche que tenga poca gente es un coche premium, ¿un Mahindra XUV 500 lo es?

        ¿Acaso alguien dejó de considerar marca de lujo a Hummer, antes de la crisis, porque cada constructor tenía uno? ¿Se dejó de considerar el Land Cruiser un coche premium porque todo el mundo tenía uno? ¿Dejó de tener cualidades premium la navaja suiza de Victorinox una vez se popularizó? Imitaciones de la navaja suiza hay muchas, pero todo el mundo quiere la buena, la de “Victorinox”.

        Para considerar premium algo no tanto es el número de unidades, sino de que tenga algo superior al resto. En el caso del Audi Q2, tiene una calidad superior a todo su segmento, un diseño diferenciado, y aunque sea en opción, tecnológica que las generalistas solo ofrecen en sus gamas altas o directamente no ofrecen.

        • Xistral

          Un mahindra no lo quiere ni el tato. No es lo mismo que haya pocas unidades porque nadie lo quiere que porque pocos pueden comprárselo. Los que compran imitaciones de victorinox es porque no pueden comprar la auténtica y no es comparable porque no es lo mismo 60 € que 60.000 €. Y la calidad superior a su segmento es muy relativa cuando compartes el 80% de piezas con un primo generalista. Mucha gente compra para aparentar y estas marcas lo venden muy bien. Y no, un mercedes clase A con un motor renault 1.5 dci, no es premium por mucho que te lo intenten meter con calzador, es un coche más del montón. Y el 190 coche de taxistas, asequible para ellos por la desgravación de los impuestos, muy poca gente normal lo tenía. Hoy un clase C es absolutamente mucho más asequible que un 190 en su época pero tampoco en imagen premium representa lo que representaba el 190.

          • .Motorhome.

            Eso de que un coche no es premium porque comparte piezas con otro es un argumento pobre. No creo que un Lotus Evora sea menos coche por llevar el mismo motor que un Toyota Camry, un Pagani sea menos exclusivo por llevar motor que monta un vetusto Clase G. Un Porsche 356, se pagan por él, cerca del medio millón de euros y comparte elementos con un Escarabajo. Caterham, una marca exclusiva, monta motores FORD, de litro y medio y motores de tres cilindros Suzuki.

            El Audi Q2 puede compartir piezas con un primo generalista pero ni la tecnología que monta ni la calidad es la misma. Se puede ver en el grupo que incluso montando misma plataforma, en conducción tienen una puesta punto diferente.

          • Xistral

            Si ya lo dije en otro lado. Sarna con gusto no pica y la mona aunque se vista de seda mona se queda. Refranes españoles muy sabios.

    • almafuerte

      Tienes razón en general. Pero en estos coches pequeños las marcas premiun empiezan a difuminarse. Asi como los generalistas se esperan en segmentos superiores. Para mi es un coche ridículo, pero seguramente esta bien construido. Aunque creo q el motor puede ser el apropiado para el uso q tendrá, un vehículo premiun con un motor “generalista” es menos premiun. Es como en clase E con un 4 cilindros. Muy bien hecho y equipado tiene q estar para 27 mil euros y un motor de coche de 10 mil.

  • Xistral

    Aparentar nunca ha sido barato. Sarna con gusto no pica. Y aunque la mona se vista de seda mona se queda… Esto es un sucedáneo de premium y sirve de efecto placebo para los que quieren y no pueden. Eso si, podrán responder “tengo un audi” para risilla de los que verdaderamente tienen dinero.

  • Danielrs500

    estéticamente me parece muy mal resuelto, honestamente prefiero un A3 si el tema es inclinarme por la marca Audi, si lo que busco es aprovechamiento de espacio…… prefiero un Skoda RS, o un Scout por si tengo que salir a campo travieso, o una Mazda CX-5 en caso de inclinarme por un SUV, la verdad no le veo sentido a la compra de esta costosisima Q2.

  • Danielrs500

    me gustaria que alguien fuera tan amable de indicarme si esa pantalla es retractil o si es fija??, por que en el A3,A8 y Q7 si que lo son, pero en el A5 y demas modelos tengo entendido que son fijas, agradezco la aclaracion.

    • José Manuel Márquez

      No, a diferencia de la pantalla que monta el A3, no es retráctil. Una forma de ahorra costes (que, por supuesto, no se ven reflejados en el precio de venta).

  • enqui

    Horrible, y vaya tomadura de pelo con el precio.

  • enqui

    Yo esto lo veo un coche de pijos, como todos los que se compran premium. La gente sensata tiene otra cosas interesantes en las qué gastarse el dinero y no les importa que el vecino les vea con un Fiesta o un Megane porque lo importante para ellos no es “el qué dirán”. Pero con esta sociedad “premium-superficial” que cada vez va a más desgraciadamente habrá mayoría de estos coches por las carreteras. Hoy en día en Madrid lo raro es ver un Fiesta. Ellos (los premium-pijos) nos descalifican con la palabra “generalista”, ya instaurada en todos estos blog, foros, web, etc… En el fondo es su forma sutil de llamarnos chusma, pero allá ellos. Dime el coche que tienes y te diré cómo eres. Y por cierto este Audi es patético en diseño. Los alemanes es palabra no saben lo que es.

    • Jose

      Vaya “visión” que tienes de la realidad…..jejejej En este mundo que nos ha tocado vivir y sufrir, existen productos de consumo de todos los precios, pero no por ello el que pueda acceder a lo mas “granado” es un pijo, ni de lejos. Cualquiera que tenga su economía saneada o muy saneada… ¿ por qué tiene que anda en un fiesta…? no será que en el fondo cualquiera quisiera subir por el escalafón del mercado y no llega por su situación económica, creando frustraciones y/o envidias poco sanas ……?? Por último, los alemanes como otros, tienen sus códigos de diseño claros, ni mejores ni peores, pueden gustar o no pero es ya es personal. Te diré que precisamente los alemanes son los que más automóviles han pasado a la historia en cuanto a diseño se refiere, verdaderos iconos…… Repasa la historia, incluso alguno todavía se vende…….

      • equi

        Hola José, te puedo asegurar que tengo dinero para comprarme si quiero un BMW i8. Sin embargo tengo un Clio Dci desde hace 3 años y va perfecto. El dinero es para gastarlo en cosas prácticas y sensatas, no para tirarlo y fardar. Además mi Clio es bastante más bonito que el BMW, eso nunca lo entenderás pero yo sí porque el diseño es mi profesión. Los alemanes hicieron cosas buenas en diseño, pero la última fue el Audi 100, de eso hace ya casi 40 años. Uno de mis clientes es alemán y te aseguro que son cabezas cuadradas, prepotentes y fantasmas como ellos solos… y de diseño no tienen ni idea.

        • Jose

          Me parece muy bien tus prioridades en la vida, que parece ser, no son los automóviles. Hay mucha gente que piensa lo contrario, ama los automóviles y no le importa lo mas mínimo gastarse la “pasta” en ellos aunque sean caros, o muy caros o extremadamente caros. Personalmente yo veo mas irracional gastarse medio millón e hipotecarse toda la vida ( ..y la de los hijos ) en un adosado o un “pisazo” en el centro, que no dejan de ser cuatro ladrillos mal puestos con un poco de argamasa. Por cierto, con esto también se farda mucho.. jejejejej….También aquí debe haber mucho “pijo”……… En fin, prioridades……
          Ahhh, que te parece un Porsche 911 como icono del diseño, o un Audi TT, ( este no tiene 40 años ) o el CLS de Mercedes ( este tampoco)……etc, etc..

          • equi

            El Porsche 911 fue un buen diseño hasta los años 70. El Audi TT y el CLS son auténticas macarradas. No tienen ningún valor en diseño, ninguno.

          • Jose

            Súmale a las prioridades los gustos estéticos………

  • Rest

    Si se quiere coche chic, además de premium, no queda otra que bien hurgarse los bolsillos.

El Audi Q2 es un crossover de tamaño pequeño que rivaliza con el MINI Countryman. Puede tener motores de hasta 190 CV de potencia, tracción total y mucho equipamiento. También destaca por las posibilidades de personalización