El Citroën ë-C3 Aircross es uno de esos SUV de precio razonable a los que uno acaba mirando cuando el presupuesto es ajustado. No es el más sofisticado, ni el mejor equipado… Y no esperes que sea el más rápido, ni mucho menos. Pero si quieres un coche relativamente espacioso y práctico para el día a día, con este te pueden salir las cuentas sin recurrir a Dacia ni a una marca china.
Claves del Citroën ë-C3 Aircross
- Mide 4,39 metros, es compacto pero espacioso
- Uno de los SUVs eléctricos más baratos de su tamaño
- Batería LFP con autonomía justa, pero te moverás por poco dinero
El Citroën que hoy nos ocupa está fabricado en Europa, lo cual es importante como veremos más adelante, porque de ello depende una parte de las ayudas. Pero es que, además, es uno de los SUV más baratos que podemos encontrar para su tamaño y el espacio que ofrece, ya que puede tener incluso 7 plazas.
Un SUV eléctrico sencillo, pero muy práctico
Antes de nada, hay que entender la filosofía de este modelo en su versión eléctrica, el ë-C3 Aircross. Por su tamaño parece un SUV familiar -y en ciertos sentidos lo es-, pero tiene una limitación bastante clara con su batería y autonomía. Pero si lo que necesitas es espacio y buen maletero sin gastarte un dineral, es muy buena opción. No es el típico segundo coche pequeño para callejear, sino un segundo coche para ciudad y alrededores, pero con el espacio de uno grande.
El ë-C3 Aircross recurre a un esquema bien conocido en Stellantis. Tiene un motor eléctrico delantero de 113 CV y una batería LFP de 54 kWh, que en este caso permite homologar 400 kilómetros de autonomía (según la versión y el equipamiento). Con esta autonomía se pueden plantear escapadas puntuales, pero su enfoque es claramente urbano y periurbano. En el lado positivo tenemos el coste por km, donde el eléctrico tiene una ventaja clarísima si cargamos en casa.
Lo mismo pasa con la potencia. Con 113 caballos, las prestaciones no son su fuerte: de 0 a 100 a 12,9 segundos y una velocidad punta limitada a 143 km/h. Pero lo más importante en este caso es que se puede quedar corto si vamos cargados. Si queremos o necesitamos más potencia, siempre podemos recurrir al C3 Aircross Hybrid de 145 CV.
| ë-C3 Aircross | |
|---|---|
| Motor | Eléctrico, síncrono de imanes permanentes |
| Potencia | 113 CV (83 kW) |
| Par máximo | 125 Nm |
| Capacidad de la batería | 54 kWh |
| Autonomía WLTP | 394-400 km |
| Consumo combinado WLTP | 16,3-16,1 kWh/100 km |
| Emisiones CO₂ | 0 g/km |
| Etiqueta DGT | Cero |
| Velocidad máxima | 143 km/h |
| Aceleración 0-100 km/h | 13 s |
Espacio y maletero: aquí está su mejor argumento
Como decíamos, el ë-C3 Aircross marca la diferencia por su planteamiento. Con 4,40 metros de longitud, es algo más grande que un Dacia Duster (4,34 m) e idéntico al MG ZS. Pero es más espacioso que ambos. Esto se debe a que el C3 Aircross está pensado para ofrecer siete plazas, por eso tiene un habitáculo y maletero generosos. Eso sí, la versión eléctrica sólo se puede elegir con cinco asientos.
Como el eléctrico no tiene tercera fila de asientos, en su lugar tenemos un maletero con 460 litros de capacidad. Es un maletero enorme para un coche de este tamaño y, sin duda, muy aprovechable para llevar los bártulos de toda la familia o una compra grande del supermercado.
Hay vida más allá de Dacia
El precio del ë-C3 Aircross eléctrico arranca en 25.990 euros para el acabado YOU, sube a 28.190 euros en el PLUS y alcanza los 30.390 euros en el MAX. Así en frío, no parecen especialmente rompedores, pero ahora tenemos que descontar las ayudas.
Con los criterios del Plan Auto+ 2026, que prioriza vehículos eléctricos asequibles y fabricados en Europa, el ë-C3 Aircross puede acogerse a una ayuda de hasta 4.500 euros. Se fabrica en Serbia y Eslovaquia, y sus baterías se ensamblan también en la UE. Cumple también el criterio del precio, así que tiene la máxima ayuda posible.
| Versión | Precio con ayudas | Precio PVP |
|---|---|---|
| YOU | 21.490 € | 25.990 € |
| PLUS | 23.690 € | 28.190 € |
| MAX | 25.890 € | 30.390 € |
Equipamiento de serie escaso, merece la pena elegir algo más
El secreto de su precio está en cómo se articula su gama y su equipamiento. El acabado de acceso YOU tiene un equipamiento austero, y nos quedamos cortos diciendo eso. Prescinde de cosas que, a nuestro juicio, son necesarias en un coche moderno. Te pongo tres ejemplos: el acabado básico emplea un soporte para smartphone en lugar de pantalla táctil central, lleva llantas de chapa y ni siquiera tiene elevalunas eléctricos traseros.
| Acabado | Equipamiento |
|---|---|
| YOU | Llantas acero 16″ · Soporte smartphone · Bluetooth · Aire acondicionado · Sensores traseros |
| PLUS | Pantalla 10,25″ · CarPlay/Android Auto inalámbricos · Climatizador · Cámara trasera · Llantas acero 17″ · Barras de techo · Luces diurnas LED · Sensor lluvia |
| MAX | Llantas de aleación 17” · Navegación 3D · Carga inalámbrica · Sensores delanteros y laterales · Techo bicolor |
Si lo queremos medianamente bien equipado, nuestro consejo es elegir el acabado PLUS. Añade pantalla táctil de 10,25″, conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto, cámara trasera, climatizador, sensor de lluvia… El acabado MAX suma llantas de aleación, navegación 3D, sensores delanteros y pintura bicolor.
