Estas son las ciudades de más de 50.000 habitantes que estarán obligadas a restringir el tráfico

La Comisión Europea presiona a España, por el incumplimiento de los niveles máximos de contaminación ambiental establecidos en la Unión. Los ayuntamientos, hasta ahora, se habían encargado de regular el tráfico en sus calles, en espacios de competencia municipal, con medidas como las restricciones al tráfico temporales en episodios de alta contaminación que hemos visto en ciudades como Madrid y Valladolid, o restricciones al tráfico permanentes, como Madrid Central y las que pronto se impondrán en Barcelona.

Pero todo apunta a que las restricciones al tráfico pronto pasarán a ser ya no solo una petición de Europa, y una competencia municipal, sino también una exigencia estatal. Pedro Sánchez anunciaba ayer mismo en su debate de investidura que, de prosperar su investidura, obligará a los municipios de más de 50.000 habitantes a introducir planes de restricción al tráfico. Tal y como ya os contábamos ayer, la medida afectará a más de 140 ciudades, que son las que os ofrecemos a continuación.

Más de 140 ciudades obligadas a restringir al tráfico

La obligación a establecer restricciones al tráfico

Las intenciones del Gobierno de obligar a los ayuntamientos a introducir restricciones al tráfico ya se habían plasmado en el borrador de la Ley de Cambio Climático y Transición Energética que no llegó a aprobarse en la anterior legislatura. Pedro Sánchez habría confirmado en el debate de investidura que su intención es aprobar esta ley, que muy probablemente será una de las primeras que se aprueben de prosperar su investidura, y de retomar el asunto de las restricciones al tráfico.

El punto de corte se ha marcado en los 50.000 habitantes, que será la población a partir de la cual un municipio tendrá que cumplir con esta medida. Los datos de población que os ofrecemos son los últimos consolidados hasta el 1 de enero de 2018, según la información del Instituto Nacional de Estadística, y sumarían un total de 145 municipios con más de 50.000 habitantes. No obstante, los datos provisionales de 2019 apuntan a que el número de municipios que supera esta población es ya de 148, y en los próximos años el crecimiento poblacional podría llevar a que otros municipios también superen la cifra de corte y por lo tanto estén obligados a tomar estas medidas que se proponen para reducir la contaminación del tráfico rodado.

Ni el discurso en el debate de investidura, ni el borrador de la ley, reflejaban en qué condiciones deberían establecerse estas restricciones al tráfico. La Dirección General de Tráfico ya ha dotado del instrumento necesario para llevarlas a cabo a los ayuntamientos, un sistema de etiquetado medioambiental, que diferencia entre coches ECO y Cero Emisiones, y etiquetas C y B. El documento sí proponía plazos, mencionando que estas restricciones deberían introducirse no más tarde de 2023.

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