Sólo basta con mirar las matriculaciones de un segmento concreto en Europa para percatarse de algo: los fabricantes chinos tienen una baza especialmente fuerte en los SUV de gran tamaño con motorizaciones híbridas enchufables, algo que demuestran con sus matriculaciones coches como el [BYD Seal U](/coche/byd-seal-u/) DM-i, el [Omoda 9](/coche/omoda-9/) o incluso el Lynk & Co 08.
En Geely, que ya empiezan a tener mucha repercisión en España con el Starray EM-i, pero no quieren perderse la fiesta que se vive en el segmento D y por eso todo apunta a que traerán a Europa el Geely Manjaro, que con una fuerte apariencia de todocamino apunta a ser un duro rival de los modelos mencionados antes, pero también de coches como el Toyota RAV4, el Kia Sorento, el Hyundai Santa Fe y el Skoda Kodiaq.
La llegada del Monjaro híbrido enchufable a Europa todavía no tiene una fecha cerrada. Su expansión internacional comenzará en Egipto durante este mismo mes de agosto y posteriormente alcanzará otros mercados. Reino Unido será uno de ellos y, según Kia Sorento, el Hyundai Santa Fe y el Skoda Kodiaq.» rel=»noopener» target=»_blank»>Autocar, allí podría ponerse a la venta en 2027 como el cuarto modelo de Geely.
Con 4,77 metros de longitud, el Geely Monjaro es un SUV del segmento D que se convertirá en el buque insignia de la creciente gama internacional de la marca. Por tamaño se sitúa en la órbita del Skoda Kodiaq y el Peugeot 5008, aunque también tendrá que enfrentarse a los Omoda 9, Jaecoo 8, MG HS, BYD Seal U y Leapmotor C10.
La principal novedad estará bajo su carrocería. El Monjaro estrenará una versión de la tecnología híbrida enchufable EM-i que Geely ya emplea en el Starray, aunque con una diferencia importante: parece que contará con tracción a las cuatro ruedas, mientras que el modelo vendido actualmente en España transmite toda su potencia al eje delantero.
Como referencia, el Starray EM-i combina un motor de gasolina atmosférico de 1,5 litros con un propulsor eléctrico y desarrolla 262 CV. Además, dispone de dos baterías, con hasta 130 kilómetros de autonomía eléctrica en la variante de mayor capacidad, algo que será clave a la hora de diferenciarse de su hermano menor y de la competencia europea.
Sin embargo, estas cifras no están confirmadas para el Monjaro, como tampoco lo está, insistimos, su comercialización en el resto de Europa y España. No obstante, la rápida ampliación de la gama de Geely y la repercusión conseguida por el Starray EM-i hacen que su lanzamiento resulte plausible.
De llegar, para acabar, es previsible que mantenga la política de agressivos precios con la que Geely está asentándose en Europa. Eso podría permitir al Monjaro situarse por debajo de modelos equivalentes de marcas tradicionales, probablemente, en el entorno de los 40.000 euros al contado, lo que serían unos 10.000 más que el Starray y, a la vez, unos 10.000 euros menos que coches como el Jaecoo 8 o el Omoda 9.
