¿Es caro el Alpine A110? ¿Puede competir con ese precio con el Porsche 718 Cayman?

 |  @HerraizM  | 

Renault ha resucitado a Alpine y lo ha hecho volviendo a poner en las calles el nombre de Alpine A110. De la mano del Alpine A110 2017 nos hemos topado con un deportivo biplaza ligero, con más de 250 caballos, propulsión, con motor central y un precio que, en su versión de lanzamiento, lo lleva hasta los 58.500 euros en el mercado francés, una cifra que automáticamente ha hecho saltar las alertas sobre si era demasiado caro o no, dejándonos con un buen número de comentarios en internet al respecto, pero… ¿es de verdad caro el Alpine A110?

Aún no sabemos su precio en España, pero en Francia ya es más caro que un Cayman:

En Francia el Porsche 718 Cayman tiene un precio de 53.960 euros mientras que el Alfa Romeo 4C tiene un precio de 63.200 euros. Aún no podemos trasladar esta comparativa a nuestro mercado porque desconocemos el precio del Alpine A110 para España pero desde luego no debería cambiar demasiado el importe a desembolsar por este deportivo francés.

Vale, el nombre de Porsche, las buenas calidades y ajustes de su interior, la grata dinámica fruto de la genial comunión entre su puesta a punto y el motor de 4 cilindros de 300 caballos hacen mucho, son un excelente reclamo, como lo es, en el caso del Alfa Romeo 4C, lo radical de su propuesta, más próxima a un Lotus Exige que al Porsche 718 Cayman, ese chasis monocasco de fibra de carbono, la búsqueda de una ligereza extrema… y cuenta con un conjunto mecánico muy semejante al del Alpine, con un 4 cilindros de 1.750cc que desarrolla 240 caballos, también en disposición central y asociado a una caja de cambios de doble embrague.

Entonces… ¿por qué comprar un Alpine A110 en lugar de un Alfa Romeo 4C, de un Porsche 718 Cayman? Leñe, te ahorras casi 5.000 euros comprando el Porsche en lugar del deportivo de Renault

Sin duda gran parte del atractivo del Alpine A110 reside en el hecho de estar ante el resurgir de una marca mítica, de un modelo que reinterpreta a la perfección al que fue el modelo más emblemático de Alpine, un resurgir, ese “Alpine ha vuelto”, que llega además por la puerta grande, cargado de buenos detalles, con una pinta fantástica.

Estrena una plataforma específica donde el aluminio es protagonista absoluto. Estrena además motor, un cuatro cilindros turbo de 1.8 litros que veremos en otros modelos de Renault sí, pero que para la ocasión ha sido debidamente “tuneado” por la gente de Alpine, con una nueva admisión, con un nuevo sistema de escape, con un turbo específico, colocado en posición central-trasera… y además Getrag les ha confeccionado una caja de cambios de doble embrague también específica.

A su interior le van a llover críticas por el diseño de la pantalla de su sistema multimedia, pero… ¿y esos buckets? ¿Y ese bonito guateado en los guarnecidos de las puertas?

No lo negamos, no lo va a tener nada fácil, pero por suerte cuenta con una buena lista de argumentos para convencernos.

Lee a continuación: Destripando al Alpine A110 en 11 fotos: su chasis, sus frenos, su motor, su fondo plano… ¡todo al desnudo!

La mítica firma de automóviles deportivos Alpine revive con el A110, un coupé de altas prestaciones muy ligero y compacto. Presume de un comportamiento dinámico impecable y tanto la carrocería como el bastidor están realizados en aluminio. Aunque sigue las pautas de estilo del modelo original, el nuevo A110 está a la última en tecnología

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  • wunderbar

    Primero habría que saber el precio base de este Alpine, dudo que la Première Èdition sea una versión básica.

    Por otra parte dudo que alguien se compre el 718 Cayman de 54.000 euros, ya que es un modelo bastante básico. Qué menos que añadir el escape deportivo o la suspensión PASM y alguna que otra cosa más en las que se irán los 5.000 euros de diferencia.

  • Jose

    Si se confirman los rumores, la respuesta es SI, es caro, muy caro sobre todo respecto al Cayman. Otra cosa seria si deciden ponerlo a precio de TT, o entre el TT y Cayman…..

  • Oliver

    Me acabo de pasar por la web de Porsche para tratar de configurar un Cayman. Su precio base es atractivo y a priori todo parece jugar a su favor: más potencia, más “nombre”, habitáculo más refinado… la tortilla en cambio puede terminar dando la vuelta si comenzamos a añadir al alemán todo el equipamiento opcional que presumiblemente tendrá el Alpine de serie: faros led, navegador, espejos abatibles eléctricamente, climatizador, modos de conducción, escape deportivo, asientos baquets, pintura metalizada, … Así equipado, ya el Cayman supera ampliamente los 70.000 €. Por tanto, se viene a cumplir eso de que nadie da duros a peseta. El Porsche está bastante mejor hecho y sus equipos son de más calidad, pero saldrá unos 13.000 o 14.000 € más caro que el Alpine, que a cambio (esto puede ser una ventaja o una desventaja, según quién) ofrecerá seguramente más sensaciones deportivas y de conducción pura, siendo el Cayman un coche más recomendable para el día a día; de hecho, para algún soltero/a podría hasta ser su único coche, cosa que el Alpine (y no digamos el espartano Alfa 4C) no podrían ser.

    • wunderbar

      Es que parece ser que algunos no saben cómo funcionan las marcas de cierto nivel. Será que yo soy muy exigente porque un 718 Cayman S perdonalizado a mi gusto costaría incluso más que un 911 Carrera y un 911 Carrera S con todos los extras y detalles especiales saldría como un Turbo.

    • Inohcna

      Ahí está la clave, en lo que has expuesto en tu comentario. Para los que pasamos de vez en cuando por la página de Porsche y su configurador, no es ninguna sorpresa el precio de las opciones, opciones que en algunos casos son casi obligatorias si quieres exprimir bien el coche y disfrutar al máximo la experiencia de tener un Porsche. Sin embargo el Alpine parece que viene bien equipado de serie y que no habrá que desembolsar un buen dinero en opciones, por tanto el precio final es posible que no se mueva mucho del precio base.

  • Pablo Sanz Diez

    Yo no creo que el Alpine sea competidor del Porsche Cayman… son dos conceptos bastante alejados. El hecho que ambos lleven motor central no significa que vayan a entrar en la misma guerra.

    El Cayman es un modelo de Porsche de “gran tirada” su deportivo barato para quien no le llega para un 911. Sin buscar revivir nada, ni busqueda del minimo peso etc… muchas versiones, mucha diversidad de equipamiento etc….
    El Alpine es algo asi como el 4c, no creo que el que tenga ese dinero ponga encima de la mesa el catalogo del alpine o del cayman.

    A fin de cuentas, el Alpine igual que el 4c seran vehiculos clasicos cotizados, algo que no creo que pase con el cayman. (a excepcion de la version GT4)

  • yo elmio

    Tengamos en cuenta varias cosas,el cayman es una remodelacion profunda del anterior,el chasis es el mismo,que es bueno,pero es de acero ,ni aluminio ni mucho menos carbono,con lo que Porsche ya ahorra,ahora te pone un 4 cilindros…que no tira mal,pero no es un motor digno para semejante tarifa,por lo que la insignia del capot desluce un poco.
    El Alfa es un 3er coche,superior en todos ls conceptos,fibra de carbo, practicamente artesanal un diseño que ninguno puede igualar,pero un coche que es insufrible en el dia a dia (solo lo use un fin de semana y hasta en trafico urbano es molesto)
    El Alpine viene en aluminio,no comparte nada con el resto de la gama renault (el cayman es medio 911),solo que al llevar un rombo entendemos que debe resultar economico,habra que verlo y probarlo pero parece el mas equilibrado,lo que es,lo que ofrece y lo que piden tiene que ser coherente para saber si lo vale.

  • Danielrs500

    pienso que el Alpine es el perfecto equilibrio entre el Cayman y el 4C, ademas de resultar mas exotico que el Cayman, sus precios no son comparables aun, ya que solo se conocen los precios del Premiere Edition, el cual tiene un equipamiento muy superior al del Cayman basico.

  • Pedro Picapiedra

    Yo creo que es muy barato. No debería de bajar de los 120.000 €.
    Y si no lo vale que le pongan diamantes.

  • equi

    El Alpine es un deportivo con clase, el Cayman es un deportivo bastante macarra. Esa es la gran diferencia.

  • mermadon

    Si sacan una versión con un equipamiento más básico por los 30.000 euros tendrá cierto éxito.
    Yo me conformo con poca cosa: aire, elevalunas, dirección asistida, mp3 y control de crucero y listo.
    Eso de blutu, asientos con masajes… Eso son cosas comunistas podemitas que no van conmigo XD

  • Rotodos Shur

    50k en un Ruinault… al mismo precio que un Porsche. Pongame 3

  • ADN

    Si nos vamos a precio, potencia y calidad es difícil superar al Porsche. Para compensar esto los franceses han sido muy inteligentes; primero en vez de asegurarse un fracaso seguro bajo la marca Renault han decidido revivir un nombre que vivió y murió bajo el estandarte de la deportividad. Luego en vez de emparejarlo en potencia, configuración, tamaño y equipo han decidido ocupar un lugar propio, apostando por otras cualidades que están aún por verse, aderezadas por un peso realmente bajo.

    • Jose

      Totalmente de acuerdo, es más, cada vez me parece que este Renault es menos rival del Porsche, no tiene su calidad de fabricación, ni su exquisito interior, ni sus motores y dinámicamente esta por ver si le supera, que es mucho suponer…..

      • Franci_ss

        háblanos mas de el, puesto que parece que ya lo has probado y tal

        • Jose

          todo lo contrario, mi escepticismo es máximo, todo lo contrario de lo que se esta leyendo por aquí, que ya lo ponen como rival directo del Porsche, sin haber demostrado nada hasta la fecha…….. El tiempo quitará y dará razones y tal y tal….

  • Franci_ss

    hablais de calidades y cualidades cuando aún ni habeis visto uno. ¿No habrá que esperar a verlo para hablar de ello?

    Y me refiero a las críticas que se le está haciendo por ser un Alpine. Que pasa, ¿que ya sabeis todo del coche solo por verlo en fotos?

La mítica firma de automóviles deportivos Alpine revive con el A110, un coupé de altas prestaciones muy ligero y compacto. Presume de un comportamiento dinámico impecable y tanto la carrocería como el bastidor están realizados en aluminio. Aunque sigue las pautas de estilo del modelo original, el nuevo A110 está a la última en tecnología