El consorcio de CUPRA y SEAT consiguió dejar en vilo a la multitud con el que prometía convertirse en su primer modelo eléctrico desarrollado sobre la plataforma MEB. Finalmente, fue CUPRA quien llevó la voz cantante al concebir lo que hoy en día conocemos como CUPRA Born, un vehículo 100% eléctrico del que os contó todos sus detalles mi compañero Pepe y que toma prestado todas las lindezas del Grupo Volkswagen para adaptarlas a un contexto deportivo. ¿Lo mejor de todo? Que ya conocemos su precio en España y que es más barato que su primo hermano, el Volkswagen ID.3.
La firma local no ha querido perder ni un minuto en este segmento de coches eléctricos que va a toda vela. Con esta premisa en juego, CUPRA ha querido recuperar el tiempo después de un largo periodo de gestación y de un vaivén acerca de la marca que finalmente ampararía al Born para abarcar el mercado con el que busca convertirse en todo un super ventas.
El CUPRA Born desvela su precio para convertirse en la peor pesadilla del ID.3
Con el Born finalmente siendo un CUPRA, se espera un conjunto mecánico y una puesta a punto más deportiva y agresiva que la del resto de modelos que, recurriendo a la misma plataforma, abogan por el confort. Este maridaje de sensaciones más picantes se podría traducir perfectamente en una factura final más cara en un segmento que ya de por sí implica cuantiosos desembolsos; pero nada más lejos de la realidad.
La marca española ya ha desvelado esa incógnita que tanto suplicio genera en los más interesados por los coches eléctricos: el precio del CUPRA Born. En una primera instancia, el eléctrico autóctono se ofrecerá con cuatro opciones mecánicas que apuestan por baterías de diferente capacidad que alteran a su vez a las potencias erogadas.
La variante de acceso recurre a un propulsor de 150 CV -y a una batería de 45 kWh- que le permite firmar un 0 a 100 en 8,9 segundos y garantizar una autonomía de 347 kilómetros según el ciclo WLTP. El paso siguiente lo determina el que de momento se asienta como el CUPRA Born tope de gama, categoría que adquiere gracias a un motor de 204 CV y a una batería de 58 kWh, cerrando el 0 a 100 en 7,4 segundos y la autonomía máxima en 423 kilómetros. Pero hay más.
En caso de que queramos exprimir hasta el último ápice de deportividad del eléctrico de CUPRA, podremos optar por la función e-Boost capaz de elevar la potencia hasta los 231 CV durante unos segundos cuando demandemos toda la fuerza del coche. De ser así, el 0 a 100 se reduce a los 6,5 segundos, la autonomía casi se mantiene inalterada con 420 kilómetros y la batería sigue siendo la misma. Por último, podremos decantarnos por la batería de 77 kWh con misma función e-Boost y misma potencia, permitiendo realizar el 0 a 100 en 7 segundos y asegurando una autonomía más generosa de 545 kilómetros.
Pero vamos al mello de la cuestión, el precio del CUPRA Born. Y es que pese a haberse desvelado ayer, la firma ya ha establecido el pago a realizar por su nuevo eléctrico, siendo el desembolso más bajo de 31.600 euros, cifra que aumenta hasta los 36.720 euros si apostamos todo por el tope de gama. ¿El resultado? Un coche más rápido, deportivo y 640 euros más barato que el Volkswagen ID.3. Que prosiga la guerra.
| Acabado | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Base | 150 CV | 31.600 euros |
| Advanced | 150 CV | 32.500 euros |
| Pro | 150 CV | 33.070 euros |
| Top | 150 CV | 35.345 euros |
| Base | 204 CV | 36.720euros |
| Advanced | 204 CV | 37.620 euros |
| Pro | 204 CV | 38.190 euros |
| Top | 204 CV | 40.465 euros |
CUPRA Born 
