El Dacia Duster nunca llegará a Estados Unidos, por mucho que lo envidien y deseen

 |  @sergioalvarez88  | 

En muchos sentidos, el Dacia Duster es un coche único. Es un todocamino con muy buenas aptitudes off-road, amplio y cómodo, pero con un precio realmente asequible. Su primera generación arrancaba en poco más de 10.000 euros, siempre que fuéramos capaces de lidiar con un equipamiento absolutamente básico, muy por debajo del que es considerado el mínimo exigible. Aunque en EE.UU. envidian tener un coche así en su mercado, el Dacia Duster nunca llegará a la tierra de Trump – porque su descalabro comercial sería mayúsculo.

Todo viene a raíz de un artículo publicado por Business Insider, que se hace eco del lanzamiento de un Duster de segunda generación, así como de su irrisorio precio – según estándares estadounidenses. Pero lo cierto, es que sería un producto de difícil márketing al otro lado del charco. En primer lugar, no podría venderse bajo la marca Dacia – absolutamente desconocida en EE.UU. – o Renault, en este último caso cargada de connotaciones negativas y asociada a productos poco fiables, de baja calidad.

La aventura comercial de Renault en Estados Unidos terminó a finales de los años 80 y fue un fracaso. Una red comercial escasa y precios altos tuvieron gran parte de la culpa.

Renault vendió coches oficialmente en Estados Unidos hasta que se retiró de dicho mercado a finales de los años 80. En relación a otros productos japoneses o americanos, eran relativamente caros, tenían una red comercial escasa – aunque compartida con AMC – y adolecían de escasez de repuestos y mecánicas delicadas. La única forma que habría de vender un producto como el Dacia Duster en Estados Unidos sería usando la red comercial de Nissan, algo con que no tenemos claro que Nissan USA esté muy de acuerdo.

Hay otro escollo importante que el Dacia Duster tendría que salvar, y es relativo a su gama de motores. Sólo está disponible con motores diésel y gasolina de hasta 125 CV, estando su única versión automática asociada al motor 1.5 dCi de 110 CV. Estados Unidos necesita motorizaciones más potentes y cambios automáticos, todo lo demás cae en desgracia comercial y nichos de mercado demasiado pequeños. También sería necesaria una clara mejora en su equipamiento de serie y comodidades de a bordo.

Los consumidores estadounidenses aún demandan coches más potentes, muy equipados y de tamaño considerable. Convertir un Dacia Duster a estas “especificaciones” no sería sencillo ni barato.

Por mucho que en EE.UU. se envidie sus 12.000 dólares – si trasladamos en bruto un precio aproximado de partida a dólares estadounidenses, sin tener en cuenta aranceles o impuestos – de precio de partida, no comprarían una sola unidad de su versión de acceso. Cómo mínimo, tendría que tener un equipo de infoentretenimiento de calidad, cambio automático, al menos 130 CV o 140 CV, y un buen climatizador. El precio objetivo de esta hipotética versión se aproximaría más bien a los 20.000 dólares, y puede que nos quedemos cortos.

En mercados como el ruso o el brasileño, el Dacia Duster se vende como Renault Duster, y se vende con motores de gasolina de hasta dos litros, cambio automático y un equipamiento razonable. Sólo vendiendo un “Renault Duster” bajo la marca Nissan, con fuertes promociones comerciales, y en su propia red, se lograrían unas mínimas posibilidades de éxito. Todo ello con vehículos fabricados fuera del NAFTA y sin contar con la posible negativa de la red estadounidense Nissan, a la que trastocarían el posicionamiento de sus productos.

¿Sigue siendo tan buena idea vender un Dacia Duster en Estados Unidos? Porque parece una empresa bastante difícil.

Lee a continuación: ¿Cuánto cuesta un Dacia Duster full-equipe? ¿Llega a ser tan caro como un Nissan Qashqai?

La segunda generación del Dacia Duster da un salto cualitativo importante, mejorando la calidad de los acabados, las posibilidades de equipamiento y el aislamiento del habitáculo. No olvida su origen sencillo y práctico, algo que se traduce en un interior amplio y capaz para cuatro o cinco pasajeros.

  • Libra 17

    …que le pongan un V8…

  • xactiu

    Pero a ver, creo que nos equivocamos con la base del concepto. Es un coche BARATO y por muchos cromados que lleve seguirá siendo un coche BARATO.
    Ahora habláis de que el coche necesita mas de 125cv, imagino que si este coche se vendiera en EEUU no esperan quitarle las ventas a todos los coches del mercado, simplemente a familias con pocos recursos o personas que decidan que su prioridad de gasto no es el vehículo pues si el coche tiene 125cv y se mueve a velocidades legales pues es lo que tiene. El equipamiento, volvemos a lo mismo es un coche BARATO, a un Renault Clio le pides el mismo equipamiento que un Audi A4? Pretendemos que sea BARATO pero de equipamiento premium….
    Lo único que si creo que seria indispensable es un cambio automático en todas las motorizaciones, dado que allí son lo normal y el que compra un coche pensando en el precio no suele ser un purista del cambio manual, esto es un electrodoméstico con aspecto de 4×4 y a buen precio.

  • emjpshyco

    Y muchos posavasos.

    • Fernando Cevallos Fresneda

      De varios litros

  • joel david riobueno herrera

    La Duster, al igual que el Sandero, son vehiculos baratos y desde su concepcion en papel fue asi. No esperemos que un sandero sea igual que un Audi A1 y menos menos que la Duster compita con BMW X1. En EEUU, le gustan los carros grandes y potentes. Cuando los precios de la Gasolina vulevan a subir de nuevo y los gringos entren en paranoia y volteen a ver los autos pequeños, quizas el Duster tenga un chance de entrada en ese mercado.

  • Txesz

    El Duster ya se vende como Nissan, aunque mancillando uno de los nombres más ilustres del fabricante japonés.

    Asi que el primer paso para entrar en América ya está dado.
    http://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2013/10/Nissan-Terrano-with-accessories.jpg

  • EL MAS INCOGNITO

    No se venderia ni que lo vendieran por 10 mil dolares nuevo de caja y bien equipado. en usa tener coche es un derecho y las ofertas para adquirir uno son infinitas , ya sea nuevo o en el mercado de segunda mano, las familias de muy escasos recursos se van por el mercado de segunda mano pues por 10 mil dolares conseguimos todo terrenos premiun de años anteriores como honda crv ,

    Ademas y lo mas interesante si hipoteticamente eso sucediera el duster deberia verse la cara con la ford escape. lo cual si es una inversion segura,sobre el consumo es variable pero digamos 2.30 por galon

La segunda generación del Dacia Duster da un salto cualitativo importante, mejorando la calidad de los acabados, las posibilidades de equipamiento y el aislamiento del habitáculo. No olvida su origen sencillo y práctico, algo que se traduce en un interior amplio y capaz para cuatro o cinco pasajeros.