Un verdadero mechero. Ya no solo por lo bajos que son sus consumos, sino sobre todo por lo ínfimo que puede llegar a ser el coste por kilómetro si nos aprovechamos de esta propuesta de Dacia, de la que mi compañero Alejandro hablaba ayer mismo, apuntando a su capacidad para conseguir un coste por kilómetro ínfimo, beneficiándonos de que el precio medio del GLP es mucho más bajo que el de la gasolina, siendo de 0,93 céntimos de euro por litro, en el momento de elaborar este artículo. Un coste por kilómetro no solo mucho más bajo que el de cualquier gasolina e híbrido, sino también de cualquier diésel, y comparable al de un eléctrico según donde recarguemos baterías.
El motor más escogido por los españoles en este coche es también el mejor
Como gastar unos euros a los 100 km sin ser diésel. Dacia acaba de anunciarnos novedades para su gama Dacia Sandero y Sandero Stepway, y algunas de las más interesantes nos llegan para el que tal vez sea el motor más recomendable de la gama, que además es el que escogen la gran mayoría de los compradores en España. Un motor que funciona indistintamente con gasolina y con gas licuado del petróleo (GLP), combustible que como os decíamos cuesta menos de 1 euro el litro, para un coche que anuncia un consumo homologado de 4,6 litros/100 kilómetros.
Dacia Sandero Stepway
1.590 kilómetros sin parar a repostar son los que conseguiría el Dacia Sandero ECO-G – así es como se denomina esta mecánica – con un motor que ahora es más potente, gracias a su configuración de dos depósitos, y con más novedades tan interesantes como el estreno de un Sandero automático con cambio de doble embrague.
Un coche que hace 1.590 kilómetros sin parar a repostar
La primera actualización interesante de Dacia en su gama GLP reside en que han aumentado la capacidad de su depósito de gas de los 40 litros que ofrecían hasta ahora, hasta los 49,6 litros. A eso hay que sumarle los 50 litros del depósito de gasolina convencional y la capacidad del motor para funcionar indistintamente con gas o gasolina. Con el litro de GLP a menos de un euro, lo normal es que intentemos siempre priorizar el consumo de gas, y utilizar únicamente gasolina cuando no dispongamos de una estación de servicio con GLP, algo cada vez menos probable, si tenemos en cuenta que los surtidores de GLP están muy extendidos en España.
- Con ambos depósitos, la autonomía homologada de Dacia Sandero alcanza los 1.590 kilómetros
- La autonomía de Dacia Sandero Stepway llega a los 1.480 kilómetros
Dacia ha incorporado también la última iteración de este motor, producido por Horse, filial del Grupo Renault, sin integrar aún los sistemas híbridos ligeros que pronto veremos en Dacia Duster – con GLP, híbrido ligero e incluso 4×4 – pero sí alcanzando una potencia de 120 CV frente a los 100 CV que entregaba actualmente.
Dacia también ha introducido otra mejora mecánica, aumentando la potencia de su motor 1.0 Turbo hasta los 100 CV, frente a los 90 CV que ofrecía hasta ahora.
Dacia Sandero con gas… y doble embrague
La imagen que ilustra esta entrada esconde otra de las novedades más interesantes de la última actualización del Dacia Sandero, que ahora dispondrá de cambio automático. El Dacia Sandero ECO-G no solo estará disponible, como hasta ahora, con un cambio manual de seis relaciones, sino también con una transmisión de doble embrague de 6 relaciones.
Habrá que estar muy atentos para ver cómo posiciona en su gama este Dacia Sandero automático, porque podríamos estar ante un coche con etiqueta ECO, y automático, a un precio de auténtico derribo. Actualmente el Dacia Sandero ECO-G con cambio manual parte de los 13.940 euros de tarifa, que con promociones y financiando se quedan en 12.540 euros.
De manera que este modelo podría situarse como una de las alternativas económicas para cualquiera que busque un coche con cambio automático y etiqueta ECO.
Más imágenes de Dacia Sandero:
Más imágenes de Dacia Sandero Stepway:
